125ccm Umbau von SIP mit Teilegutachten- wie bekomme ich mehr Leistung?!

    Hallo ihr,

    ich hab mir im letzten Winter das Setup von SIP mit Gutachten gekauft und eingebaut. Bisher auch wirklich zufrieden. Aber mehr geht bekanntlich immer.

    Hat jemand bei dem VMC G56 schonmal n größeren Vergaser als den 19.19. draufgemacht? und evtl auch mal an dem Auspuff rumgespielt? Würde mich interessieren, wenn man daran was ändert ob auch bemerkliche Änderung bei der Leistung wäre.

    Oder muss ich dann auch mit Spacern am Zylinder arbeiten?!

    Könnt mir ja mal bei Zeiten eure Meinungen mitteilen. Es ist kalt draußen und ich habe Langeweile :-2:-4


    Dankejawohl-)

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    Auch wenn der Zylinder zahm aussieht kann man da bestimmt was machen.

    Ich möchte allerdings zuerst zu bendenken geben, dass dein Teilegutachten damit nichtig wäre...


    Wenn das für dich okay ist würde ich mich wahrscheinlich zuerst nach einem anderen Auspuff umsehen. Da könntest du den Durchzug der Banane gegen mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich tauschen. Der Simonini links würde mir da in den Sinn kommen.

    Dazu natürlich die Bedüsung anpassen und danke...


    Warum fährst du überhaupt die 2.56er Übersetzung? In dieser Größenordnung ist die 3.00er weit beliebter, auch weil die der Beschleunigung deutlich zuträglicher ist...

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Die Banane ist eigentlich nicht schlecht. 14ps kann die definitiv.

    Einfach mehr ohne prüfstandslauf ist schwierig. Meistens sind diese Systeme eher einlasslimitiert. Man könnte das auf Membran mit 25er phbl umbauen. Bringt auf jeden Fall was.

    Zitat von chup4

    Die Banane ist eigentlich nicht schlecht. 14ps kann die definitiv.

    Einfach mehr ohne prüfstandslauf ist schwierig. Meistens sind diese Systeme eher einlasslimitiert. Man könnte das auf Membran mit 25er phbl umbauen. Bringt auf jeden Fall was.

    Echt? Ich kenne den genannten Zylinder nicht, kann der mit dem größeren Gaser so viel mehr als die bekannten 102er und so?

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    F. Küppersbusch


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    M. Uthoff

    Sorry für die späte Antwort hier.


    Die 2.56 war dabei. Die gehört zum SET.

    Ja meine Gutachten ist damit nichtig, ich weiß.

    Wieder den Motor spalten hätte ich jetzt nicht so Lust drauf. Der 4. zieht „ok“ aber es geht mir aber eher weniger um die Geschwindigkeit. Von unten raus würde es mir dann eher Spaß machen wenn da etwas mehr kommt.

    Ich hab auch mal über einen 28 PHBH gedacht. Und ne dickere Tröte drauf. Aber kenn mich mit da absolut nicht aus und würde nicht wissen welchen ich wie einsetzen muss wegen Drehzahlband etc.


    Also womit fange ich am besten mal an? Ich würde das natürlich dann hier für die Nachwelt festhalten.


    Danke 😘


    Ähm... ja gerade darum wär mir die 2.56 auch zu lang :D

    Geht ja nicht um den Topspeed, sondern dass zu wenig Zug da ist, weil die Übersetzung zu lang ist.


    Auf meinem 136er Malle war die 2.86 optimal.

    Kenn aber den Zylinder nicht und wie dem sein Band ist bzw. wie der ausgelegt ist.

    Aber ich schätze mal, dass es kein Dremomentwunder ist und dann wäre mir die 2.56 definitiv zu lang.

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Auf jeden Fall erstmal was der HansOlo sagt!

    Deswegen erwähnte ich meine Verwunderung über die Übersetzung.

    Davon ausgehend, dass der Zylinder anderen seiner Klasse nicht so unähnlich ist muss ich die 3.00er empfehlen! Das zieht dann anständig von unten durch und fährt sich übereinstimmenden Berichten nach sehr entspannt.

    Noch dazu ist es eher günstig, halt nur ein bisschen Arbeit.

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    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Zitat von Nick50XL

    Auf jeden Fall erstmal was der HansOlo sagt!

    Deswegen erwähnte ich meine Verwunderung über die Übersetzung.

    Davon ausgehend, dass der Zylinder anderen seiner Klasse nicht so unähnlich ist muss ich die 3.00er empfehlen! Das zieht dann anständig von unten durch und fährt sich übereinstimmenden Berichten nach sehr entspannt.

    Noch dazu ist es eher günstig, halt nur ein bisschen Arbeit.


    :)


    Meinen 136er Malle damals hatte ich erst nur gesteckt.

    War mein erster Vespamotor, den ich zerlegt hatte. Die Überströmer des Blocks hab ich aufgemacht und an den Zylinder angepasst. Dazu einen 24er PHBL mit Membran-Direkt-Ass, eine 2.86 und eine absolute italienische Pressblechtüte :D einen Simonini Down & Forward (sah einfach am geilsten aus :D ) drunter gehängt.

    Das Ding hatte nicht ein Loch. Hat alle Gänge sofort und ohne Probleme durchgezogen.

    Da wäre mir wohl eine 3.00 zu kurz gewesen.

    Ist halt auch immer eine Frage, was man möchte, aber fehlenden Zug hätte ich da jetzt nicht gespürt :D

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Und für den 136er klingt das doch alles nach Spass, aber wenn ich richtig gesehen habe ist in dem fraglichen Set von SIP ein VMC Zyli mit 107cm³. Also eher nicht so spannend.

    Natürlich gebe ich dir völlig recht, wenn illegal, dann richtig...

    Und man könnte locker flockig einen größeren Zyli auf das Set schmeissen und wäre direkt schneller...

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Zitat von Nick50XL

    Und für den 136er klingt das doch alles nach Spass, aber wenn ich richtig gesehen habe ist in dem fraglichen Set von SIP ein VMC Zyli mit 107cm³. Also eher nicht so spannend.

    Natürlich gebe ich dir völlig recht, wenn illegal, dann richtig...

    Und man könnte locker flockig einen größeren Zyli auf das Set schmeissen und wäre direkt schneller...


    Es geht sich um den 125ccm VMC GS56..


    Also erstmal ne 2,86 rein. Dann evtl vergaser wechseln.

    Wäre die Idee.

    Zitat von Klinke


    Es geht sich um den 125ccm VMC GS56..


    Also erstmal ne 2,86 rein. Dann evtl vergaser wechseln.

    Wäre die Idee.


    Wäre mein Vorgehen, ja.

    Das muss aber nichts heissen :D Weil Geschmäcker verschieden sind und ich wie gesagt den Zylinder nicht kenne und wie er ausgelegt ist.

    Aber wenn Dir zu wenig Zug da ist, dann würde ich die Übersetzung kürzen, weil 2.56 schon wirklich sehr lang ist.

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    • Hilfreichste Antwort

    wenn die primär gerade verzahn ist, was sie sein sollte, dann mach doch einfach n DRT schummelritzel drauf. die sind qualitativ in ordnung und machen weniger stress als den kompletten primärtausch. mit der 2,86 ist man immer etwas festgenagelt. die geraden sind variabler.


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    das einbauen, da muss nur die kupplung raus und dann kannste das primärrad wechseln. ist mit dem richtigen werkzeug in ner knappen stunde gemacht.

  • Klinke February 26, 2024 at 22:07

    Hat einen Beitrag als hilfreichste Antwort ausgewählt.
    Zitat von chup4

    wenn die primär gerade verzahn ist, was sie sein sollte, dann mach doch einfach n DRT schummelritzel drauf. die sind qualitativ in ordnung und machen weniger stress als den kompletten primärtausch. mit der 2,86 ist man immer etwas festgenagelt. die geraden sind variabler.


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    Ich danke dir vielmals.

    Das spart hoffentlich einiges an Arbeit.

    Ich bin jetzt auch sehr günstig an nen Egig Mamba gekommen.. Der ist seit heute drunter, für ne Probefahrt hat die Zeit heute nicht gereicht.
    Werde übermorgen mal ne Runde drehen.

    Vergaser ist immer noch der 19.19. mit ner 80 Düse. Auch da werde ich mal anpassen.

    Evtl auch auf nen 24 oder 28 Gaser zurückgreifen. In der Hoffnung die gute zieht mich vom Hocker 😍


    Ritzel ist bestellt. 🤝Danke

    Zitat von chup4

    das einbauen, da muss nur die kupplung raus und dann kannste das primärrad wechseln. ist mit dem richtigen werkzeug in ner knappen stunde gemacht.