Vespa VNB1T aus dem Jahr 1960

    Servus!

    Ich hatte im „Freu-mich-Thread“ ja schon mal davon berichtet.
    Mitte Juni hab ich 20 km von mir entfernt eines Sonntags bei Kleinanzeigen ein abgebrochenes Restaurationsprojekt gefunden. Eine Vespa VNB 1. Serie Baujahr 1960 mit italienischen Papieren.
    Der Besitzer kam wegen Hausbau und anderen Restaurationsprojekten nicht mehr dazu, weiterzumachen.
    Die Entscheidung, ob es ein O Lack Projekt wird, wurde mir abgenommen. Da im Beinschild und Trittblech ein paar Löcher klafften, wurde das Blech bereits vorab durch einen Karosseriebauer (ein Bekannter des Vorbesitzers) ersetzt, gestrahlt und das meiste auch schon grundiert.

    Zuvor ist der Vorbesitzer wohl noch ein paar Meter mit der Vespa gefahren.

    Jetzt, nachdem ich die V50 fertig habe, werde ich mich mal langsam daran machen, das Puzzle zusammenzubekommen.

    Eigentlich wollte ich das Lackieren schon bei warmem Wetter draußen erledigt haben. Aber zum einen hat sich die V50 gezogen, zum anderen hab ich mir vorgenommen, das diesmal etwas ordentlicher zu machen. Dann werde ich die Garage doch irgendwann über den Herbst oder Winter mal etwas heizen und dann da lackieren.

    Lack wird aber nicht das originale Graublau, sondern das Grigio der 3. Serie.

















    Die erste Serie hat den zweigeteilten Lenkkopf. Aus dem Unterteil war dem Vorbesitzer beim Zerlgen ein Teil herausgebrochen.

    Ich habe mich gestern daran versucht, das zu flicken. Leider hab ich mich mit dem WIG Schweissen sehr schwer getan und mehr Löcher als Verbindungen produziert. Hab das dann doch mit MIG im wahrsten Sinne des Wortes wieder zugebraten🙄. Vor ein paar Jahren hab ich eigentlich mal ganz vernünftige Schweissnähte hinbekommen. Jetzt nicht mehr. Naja, halten tut es. Warte noch auf einen Click Adapter für den Dremel. Den alten hab ich kaputt getreten. Dann mach ich das noch etwas schicker.




    Da lese ich auch mit.

    Eine Vespa aus diesen Baujahren hätte ich auch mal gerne…vielleicht mach ich sowas mal zum 60.

    Zum 50. war die PX geplant, die wurde mit 48 fertig, zum 55. ist Tochters PK geplant, die könnte mit 52 schon fertig sein, demnach könnte ne VNB vor der Rente machbar sein ;)

    Viel Spaß beim Basteln und danke für den Aufbaubericht schon jetzt!

    Zitat von Automaticadett

    Eine Vespa aus diesen Baujahren hätte ich auch mal gerne…vielleicht mach ich sowas mal zum 60.

    In meiner Tiefgarage steht eine 58er VNA mit eingetragenem 200er PX-Motor. Die habe ich mit 42 in Lecce gekauft, wissend, dass das Beinschild im Durchstieg unten auch ein paar Herausforderungen birgt.

    200er eingebaut und eintragen lassen und dann war der Plan, dass ich sie meiner Frau zum 34. Geburtstag schenke. Volker war so nett und hat sich bereit erklärt dem Beinschild mit dem Schweissgerät beizukommen. Heute bin ich 49, meine Frau 41 und bei Volker war ich deswegen immer noch nicht 😵‍💫

    Da lese ich auch mit!

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Zitat von Menzinger

    Hast Du schon Pläne, was Du motorseitig machen willst?

    Da bin ich mir noch gar nicht im Klaren drüber. Der erste Gedanke war, das erstmal original aufzubauen.
    Ich muss ja dann auch erstmal deutsche Papiere machen lassen. Ich hab keinen Plan, ob sich hier in der Nähe irgendein Prüfer mit Vespa auskennt oder ob mir dann eh nur Steine in den Weg gelegt werden. Von daher ist es vielleicht einfacher, erstmal original zu bleiben und ggf. später aufzurüsten. Muss aber erstmal den Motor zerlegen und Bestandsaufnahme machen.

    Zitat von bjwgeseke

    Da bin ich mir noch gar nicht im Klaren drüber. Der erste Gedanke war, das erstmal original aufzubauen.
    Ich muss ja dann auch erstmal deutsche Papiere machen lassen. Ich hab keinen Plan, ob sich hier in der Nähe irgendein Prüfer mit Vespa auskennt oder ob mir dann eh nur Steine in den Weg gelegt werden. Von daher ist es vielleicht einfacher, erstmal original zu bleiben und ggf. später aufzurüsten. Muss aber erstmal den Motor zerlegen und Bestandsaufnahme machen.

    Nach meiner Erfahrung ist die Inverkehrbringung mit PX-Motor überhaupt kein Problem. Das muss auch kein 200er sein. Ein Smallblock mit 177er und 200er Übersetzung ist eine wunderbare Konfiguration für Achtzöller.

    Der originale Motor ist und bleibt eine zähe Sache. Selbst mit 177er DR hast Du mehr Insekten hinten am Helm, als auf dem Visier rotwerd-)

    Da muss ich Florian recht geben!

    Der originale 125 ccm³ Motor der VNB ist wirklich zäh.

    Höchstgeschwindigkeit war bei mir ca. 75km/h bei gutem Wind knapp 80.

    Danach war Schluss......

    Erst der Einbau eine 177er Zylinders (DR) hat etwas mehr Laune verbreitet, war aber jetzt auch nicht berauschend.

    Werde mal den Gebrauchtmotormarkt im Auge behalten. Aber ich muss dazu sagen, dass ich auf der Vespa eigentlich eher sehr gemütlich fahre. Selbst auf meiner GTS fahre ich nur mal 100, wenn ich durch den Verkehrsfluss dazu genötigt werde. Ansonsten fahre ich mit der Vespa gerne verlassene ländliche Strassen mit Tempo 70-80. Das ist für mich Entschleunigung. Hektik habe ich im Alltag so schon genug.