Was ist für 125ccm das maximale mögliche, eintragbare Tuning (PX lusso)

    Servus,

    ich hab' ne PX lusso mit 125 ccm und suche nach der maximal möglichen Leistungsoptimierung, die ich legal mit 125 ccm fahren kann.

    Ich selbst habe zwar nen großen Mopedschein, meine Frau hat aber nur nen 125er Schein. Ich möchte soviel legale stabile Leistung wie möglich und zulässig rausholen und das ganze am Ende auch eintragen lassen. Der 125er Zylinder wäre ja dann gesetzt. Blieben Vergaser, Schalldämpfer, Übersetzung.

    Was wäre dafür derzeit das beste Setup um sowas zu erreichen?

    Die regulären Möglichkeiten sind mir bekannt. Ich möchte nicht auf 135 ccm oder mehr hochrüsten und habe auch kein Interesse an einer erloschenen Betriebserlaubnis. Dafür bin ich zu alt und habe außerdem genügend Mopeds, wenn ich schnell fahren will.

    Im Prinzip sind mir die Möglichkeiten bekannt. Meine Meinung nach geht das am besten mit Vergaser und Auspufftuning. Was ist da derzeit zu empfehlen. Und auch das Fahrwerk würde ich gerne verbessern.

    Ich suche eher nach ner schnellen Antwort wie "nimm das, das und das - das hat sich bewährt". Bitte keine Grundsatzdiskussion, ob sich 125 ccm lohnen oder nicht.

    Zitat von Menzinger

    Dann muss das ganze ja auch AU-fähig sein und eingetragene Lösungen scheiden im Prinzip komplett aus.

    Einzige Ausnahme: Du besorgst Dir einen T5-Motor und lässt den eintragen.

    Ich schätze, einfach einen T5-Motor zu finden ist

    a) Glückssache

    b) eine Frage des Geldbeutels

    Es ist immer komisch wenn der Satz nicht so endet wie man es Kartoffel.

    Früher hieß es "Iss deinen Teller leer, dann scheint die Sonne!" - Heute kämpfen wir mit Übergewicht und Klimaerwärmung.

    Legal extrem teuer bis nahezu aussichtslos.

    Du brauchst für 100% legal neben dem Leistungsgutachten auch noch ein Geräuschgutachten und vor allem ein Abgasgutachten. Da ist ne ganze T5 oder der T5 Motor tatsächlich wohl die bezahlbarste Lösung. Läuft auch am schönsten.

    Ob es in der Realität noch irgendwo einen Prüfer gibt, der das anders durchwinkt, muss man sehen, legaler wirds damit aber auch nicht.

    Vor allem macht man den Aufwand auf der 125er Basis mit Einschränkung auf 125ccm für - in meinen Augen - vernachlässigbaren Ertrag. Die „O Tuning“ Anleitungen sind ja auch sofort illegal, auch wenns erst zu sehen ist, wenn der Zylinder gezogen wird.

    Ach so, Fahrwerk. Mein Vorschlag: BGM. Vorne Schwingenwinkel reduzieren, eventuell mit nem PK Dämpfer (je nach Prüfer wird das eingetragen, hab ich so im Schein) und sauber einstellen, ordentliche Reifen setze ich mal voraus.

    Noch ein Nachtrag.
    Zulassungstechnisch ist auch die Veränderung der Übersetzung „abgasrelevant“ und somit müssten auch wieder die auf der Drehzahl beruhenden Diagramme Abgas, Geräusch und Leistung her.

    Also wenn Du am „Legal“ festhalten willst, damit die Frau auch damit legal fahren darf, geht da nichts.