Fish's Vesparestauration/ 112 ccm malossi kolbengesteuert

Damian · July 17, 2009 at 19:36

Hab das gleiche Problem wie du aktuell.
Neuer Polini 133 mit Ziri, nach ca. 400 km hab ich mal Dauervollgas getestet, nicht besonders lange - Klemmer. Auch bei mir ist der Motor knüppelheiß geworden. Düse war ne 95er und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] bei 18 vOT. Auch bei mir war der ZK nicht 100% dicht.

Ich hab auch Kolben und Zylinder von den Klemmspuren beseitigt und fahre jetzt erstmal mit 15° vOT [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Plane aber auch schon auf GS Neu Kolben und Malossi Kopf.
Bevor ich die verbaue will ich aber erstmal wissen warum sie geklemmt hat bzw. ob sie jetzt ohne Klemmer läuft.

Labelsucker · July 17, 2009 at 19:40

wahnsinn, warum habt ihr alle so kleine HD´s ? Ich fahr in meinem 28er Gaser ne 120er Düse. Kommt dieser Gewaltige Sprung durch meinen Vergaser oder Fräsen?

pola · July 17, 2009 at 19:47

größerer vergaser, größerer luftstrom, ergo größere hd`s.

hab den 28er ohne lufi, zack bin ich bei 128-130.

Labelsucker · July 17, 2009 at 19:52

was hat der Fishi fürn Gaser? 24er?

pola · July 17, 2009 at 19:56

Zitat von Fishi

24 dello Vergaser mit der originalen hauptdüse. also die die ab werk drin ist. müsst ich mal nachschauen

Fishi · July 18, 2009 at 10:57

ja 24ger

ja klemmer glaub ich hab ich gefunden: der zylinderkopf war nicht dicht. als ich ihn auf na glasplatte mit 1000-schleifpapier "geplant" hab hat man richtig gesehen wie ungenau bei dem gearbeitet worden ist nachdem dann alles sauber ist fahr ich mitlerweile schon wieder. mit neuen kolbenringen. und ales läuft wieder perfekt außerdem hab ich noch das billige sip-öl einmal benutzt. könnte auch noch dazu beigetragen haben

werde aber trotzdem auf gs-kolben und malossi kopf umbauen;)

Damian · July 18, 2009 at 11:41

Ich fahr die 95er weil der Ziri mit 98er schon nicht mehr in den Reso kommt...

GS Kolben und Malossi Kopf habe ich auch vor, jedoch hat mir der Olli von Grand Sport erzählt, dass man für den GS Kolben üblicherweise alles samt Motorblock vermessen muss - evtl. muss der nochmal übergeplant werden. Den GS Neu Kolben kannste jedoch mit geringem Aufwand einbauen, da brauchstes nicht weil der wie der Polini ist.

Fishi · July 18, 2009 at 11:47

steuerzeiten und so wieter werden dann natürlich schon gemessen und angepasst. also ich hatte nicht vor nur den kolben reinzubauen
dadrum gings ja weiter oben in dem topic hier wie viel man wo ungefähr abplanen muss

Diezano · July 23, 2009 at 21:05

eine h7 birne wird viel zu warm, hatte in meiner vespa ne h4 drin. nach kurzer strecke mit licht began das scheinwerferglas (plastik) zu schmelzen!

Fishi · July 31, 2009 at 16:04

h4 klapt auf alle fälle. einige freunde von mir fahrn die und die haben keine probleme damit.

wär ja auch zu schön wenn bei mir alles klappen würde
gestern nach der schule heimgefahren. plötzlich (ca bei 80) geht sie aus. immer wieder angekickt aber es ging rein gar nichts. sie hatte fast keine kompression mehr ich bin seit dem letzten kolbenfresser ca 100 km gefahren....und nie vollgas.
wie kan sowas passieren? werd des wochenende mal den zylinder runterschrauben und schauen.
is aber echt wieder beschissen

MetalheadDeluxe · July 31, 2009 at 19:13

Loch im Kolben.... Zündung falsch eingestellt oder zu mager.

Hast deine Vtronic schon abgeblitzt oder?

Fishi · August 1, 2009 at 09:27

naja kerze ist rehbraun...vllt sogar ganz leicht schwarz.
also zu mager eher nicht.

loch im kolben glaub ich eher auch nicht weil ich gester mal nochmal gekickt hab und da war schon ne leichte kompression da

MetalheadDeluxe · August 1, 2009 at 12:16

wechsel ma Kerze.

Sowas ähnliches hat ich mit meinem 133er damals auch. Nur is meiner bei 100 ausgegangen und das bei Nacht..... und ich Hirni musste mit getöntem Visier und ohne Licht versuchen, auszurollen.....

Dachte damals es wärn klemmer, im endeffekt hats aber einfach die Kerze verissen und nach dem wechsel selbiger war wieder alles toppoloppo

Fishi · August 1, 2009 at 12:22

hört sich mal so an wie bei mir
dann werd ich mal nach ner neuen zündkerze schaun und dann muss dass teil wieder laufen

MetalheadDeluxe · August 1, 2009 at 12:29

NGK B8HS

Fishi · August 1, 2009 at 12:38

genau die hab ich drin

Fishi · August 5, 2009 at 14:27

es war wieder ein klemmer
aber dieses mal war es echt schlimmer. die kolbenringe wurden in den kolben "eingebrannt".
genau über dem auslass
naja mal schaun wies jetzt weiter geht....

Labelsucker · August 5, 2009 at 16:30

Sag a mal Chef, was treibst na du mit deinem Zylinder ? Gibts du dem die ganze Zeit Vollstoff? Da ist ja aber voll der Wurm drin

MetalheadDeluxe · August 5, 2009 at 22:25

Hastn eingefahren? Wie lang? Welche HD und wie is die Zündung geblitzt....

rolo1 · August 5, 2009 at 22:38

@ Fishi,

nur mal so, Du hast das Nadellager oben an der KW auch immer gewechselt ?

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