Läuft Vespa besser wenn sie kalt ist?

Ist normal.
Bei mir merke ich auch ganz heise Tage im Sommer durch weniger Leistung.

ich hab da nen Berg vorm Haus

ist die XL2 kalt, also gerade erst angemacht, komm ich mit guten 45 oben an
fahr ich vorher etwas, und sinds nur 2 km, und scheuch sie danach den Berg hoch so komm ich oben mit ca 40 an

Hat mit der erwärmung des gesamten Systems zutun, dann ist halt nicht mehr alles so stramm wie es sein soll und dadurch geht druck verlohren.

Normal sollte ein Gerät aus Italien ja besser mit Hitze können!
Aber uns gehts ja net um Geschwindigkeit, sondern ums Vespafahren.

Durch den warmen Motor erwärmt sich auch der Ansaugraum beim Vergaser.
Die angesaugte Luft ist wärmer und wird nun zusätzlich am weg zum heissen Zylinder durch den nun warmen Vergaser,Ansaugstutzen nochmals erhitzt.

Kalte Luft hat halt mal wesentlich mehr Sauerstoffanteil!
Zudem hat auch der Zylinder mehr Kompression wenn er noch kalt ist.
Dadurch verbessert sich nätürlich die Verbrennung des Gemisches im Brennraum.

*Des

zum Vorredner kann ich dann nur sagen (solange er recht hat) dass ein Loch im Rahmenberiech vor dem Luftfilter des Vergaser für die Kühlung gut ist. Aber eigentlich braucht man sowas nur im Rennsport, dewegen sollte ein neuer Luftfilter oder einer von Malossi und Co eigentlich reichen und seinen Zweck erfüllen.

das mit dem greifen und flutschen der kupplung kann ich nur mit der temperatur des getriebeöls erklären. Es st warscheinlich im kalten zustand dickflüssiger.

mit der endgeschwindigkeit... ich weiß nicht, da spielen so viele faktoren eine rolle, ich bin mit kaltem motor noch nie vollgas gefahren ...

@Vespaholicer
Solltest ja auch nicht
das sich der Vergaserraum oder Ansaugstutzen richtig erwärmen dauert ja auch ne Zeit,aber mann merkt es halt.
aber wenn sie rödelt und rödelt gegenüber kaltem Zustand würd ich mir schon gedanken machen ums Gemisch im Vergaser oder Kerze.

Wenns halt wirklich arg ist.

Wie lange wurde denn das Getriebeöl nicht mehr gewechselt?

Vielleicht einen kleinen 12V PC-Lüfter im Vergaserraum montieren.
Ich habe das Phänomen auch, im warmen Zustand muß ich mit viel mehr Gas anfahren um vernünftig vom Fleck zu kommen.

mach das mal mit dem lüfter. das ergebnis würde mich brennend interessieren. man nehme einen alten standart luffi + gehäuse und klebe arauf einen schönen ventialtor. die stelle wo geblasen wird schneidet man das platik weg, so das man dort direkt frischluft auf den FILTER bekommt.

geht bestimmt nicht schelcht dann, ist aber beistimmt illegal....

Na ja ,
Wenn bei euch die Reusen echt soo schlecht gehen bei warmen Zustand würd ich mir mal Gedanken machen ob das nicht einfacher zu lösen wären.
Fakt ist auf jeden Fall das das Gemisch bei kalter Luft magerer ist als bei warmer.
Mit Sicherheit ist es nicht legal(ohne Abnahme) weil dein Mopet ja auch ganz andere Ansauggeräüsche hat als wenn die Luft im Vergaserraum angesaugt wird!

aber interessant wäre wirklich zu sehen wie sich das ganze leitungs und gemischtechnisch entwickelt....

Vielleicht probiert es Jay861 ja mal aus. Ich habe das Standgas recht hoch gestellt, sodass die Probleme beim Anfahren so etwas kaschiert werden. Mir kommt es nicht aufs Tempo an, fahre lieber "Original". Interessieren würde es mich aber schon.......!

ja schon Hardy,
aber ich hab schon viele Vespen hergerichtet.
Aber wenn ich mein Standgas hoch drehen müsste (viel höher als normal)um Anfahrprobleme zu verhindern dann mach ich mir Gedanken obs nicht doch an der Gemischaufbereitung(Vergasereinstellung,Falschluft....) liegt.

halt nur wenns halt grass ist....Vielleicht bin ich s ja aber auch schon gewöhnt und hab nan anderen Fahrstil (weiss ja nicht wie hoch deine im Standgas dreht)

Zitat

Original von Jay861

Sollte ich vielleicht mal versuchen ohne Luftfilter zu düsen und gucken obs besser geht?

öhm nein! auf keinsten... wer weiß was du dir da für nen dreck reinsaugst....also ich würd das risiko nicht eingehen!