Wie Antriebswelle ausbauen?

thomasgxx · February 4, 2009 at 11:32

Hallo, möchte mich erst einmal vorstellen,ich heiße Thomas und wohne in Dortmund habe mir am 29,01,09 eine Vespa

pk 50 xl bj 93 gekauft und habe fest gestellt das das Hinterrad hin und her bewegbar ist habe dann den deckel wo die Bremsscheiben sind

aufgemacht.Die Bremsscheiben sint voll öl und die Antreibwelle lässt sich hin und her bewegen.Meine frage ist was das sein könnte und ob mann das

selber machen kann.Die Werkstatt will dafür um die vierhundert euro haben

bitte um schnelle Hilfe

mfg thomasgxx

Roman Esco · February 4, 2009 at 11:34

hallo,
die Welle bewegt sich wie?
achsial oder radial?
um wieviel mm?

pola · February 4, 2009 at 11:35

motor spalten, nachgucken, neu lagern, fertsch

spaltanleitungen findest du hier im forum und im netz

thomasgxx · February 4, 2009 at 11:37

die welle bewegt sich hin und her es sind ein paar milimeter zwischen raum vom ring und Kugellager

Roman Esco · February 4, 2009 at 13:08

Zum Wechseln der Lager muss der Motor leider gespalten werden.
Ich würde bei der Gelegenheit auch alle restlichen Verschleißteile wechseln

HansOlo · February 4, 2009 at 13:37

ich bin baff

sind die 400 € ein normaler preis für das wechseln des antriebswellenlagers???

kann ich mir irgendiwe so gar nicht vorstellen!

wahnsinn... glaub der veräppelt dich bisschen ...

Admen · February 4, 2009 at 14:35

Scheint normal zu sein. Ich habe meine Vespa komplett ausernander gehabt,alle Teile wie lager,dichtungen etc neu besorgt, es musste nur noch zusammengebaut werrden, [lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon] und [lexicon='ZZP',''][/lexicon]...

Hab dann hier in der Nähe eine [lexicon='Vespa Werkstatt',''][/lexicon] gefragt was das so ca. kosten würde,und gesagt ich hab sehr wenig Geld.

Naja hab dann ne Mail mit Kostenvoranschlag bekommen!

950€!

Mehr muss man nicht sagen...

Grüße, Adam

HansOlo · February 4, 2009 at 14:52

wie kaputt ist das denn???

chup4 · February 4, 2009 at 15:17

wenn du magst, kannst du mir den motor auch gerne herschicken, dann wechsel ich dir die lager.

grüße
chup4

Roman Esco · February 4, 2009 at 15:17

wie hoch ist denn regulär ein Stundensatz?

chup4 · February 4, 2009 at 15:23

ein oder mein?

ein= k.a.

ich mach das idR für kostenübernahme der teile und alles weitere ist eine freiwillige spende wie bier, gold, silber, diamanten...

Roman Esco · February 4, 2009 at 15:24

ne, nicht deiner.
Als ich geschrieben hab war dein post noch nicht da.
Müssen Sekunden dazwischen gewesen sein.
Ich meine einen ganz regulären Werkstattsatz.
Dann könnte man schauen wie lange man braucht x Stundensatz -> zu teuer?

PS: 950 ist schon ne Ansage

pkracer · February 4, 2009 at 15:42

Wenn alle Arbeiten von A-Z von der Werkstatt mit Rechnung inkl. MwSt. gemacht werden und Material auch im Preis drin ist, halte ich 400 Euro nicht für übertrieben.

Motor ausbauen, reinigen, zerlegen, neue Lager und Kleinteile montieren, Motor zusammenbauen, Motor einbauen, Züge einstellen. Denke mal, dass das auch in der Werkstatt nicht unter 3 Stunden abläuft und wenn man die Ersatzteilpreise beim Vertragshändler betrachtet, wo teilweise 6 Euro für einen hundsgewöhnlichen Kupplungszug genommen werden...

Natürlich geht das in Eigenleistung billiger, der aufgerufene Preis kommt bei einer PK XL 2 ja fast schon einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich.

pola · February 4, 2009 at 19:59

Zitat von pkracer

der aufgerufene Preis kommt bei einer PK XL 2 ja fast schon einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich.

dark_vespa · February 4, 2009 at 20:11

400€ ist meines Erachtens auch eher im unteren Bereich anzusiedeln.

ein "normaler" Stundensatz beträgt in einer Meisterwerksatt zwischen 45-60€

3 Stunden is auch recht knapp kalkuliert, der normale Kfzler braucht mit Motor-Ein- und Ausbau auch nen 3/4 Tag sprich ca 6 Stunden.

Das immer irgendwo ne Schraube hängt oder festgegeammelt ist, wissen die meisten ja sicher. Ohne jegliche Probleme is das sicher auch in 4-5 Stunden machbar.

Gernot · February 4, 2009 at 20:15

hallo ich kann dir nur raten das selber zumachen bzw die hilfe hier aus dem vorum anzunehmen!!!aber den motor zu spalten ist nicht schwer wenn mann einwenig werkzeug hat und und das nötige händchen!!!oder wie gesagt du nimmst die hilfe von leuten aus dem forum an(chup4) dann kannst du auch sichergehen das das vernümpftig gemacht wird!!der versand von solch einem motor kannst du günstig über GLS für ca. 16 euro machen!!
gruß gernot

skifreerider01 · February 5, 2009 at 07:38

Ach selbst ist der Man!!

Das schaffst du schon, und danach weist du wenigstens auch wie dein Schätzchen von innen aussieht,...
so lernt man die inneren Werte kennen

hab die mal die Anleitung wo Pola schon erwähnt hat in den Anhang gegeben!

HansOlo · February 5, 2009 at 12:51

jo zerlegen ist echt kein Thema!

ging recht flott bei mir, bis auf die seegeringe... das ist ohne die richtige zange anders die pfrimelei...

bilder mit der digi machen, dann kriegste des auch wieder zusammen (muss ich aber auch erst mal schauen aber ich bin zuversichtlich )

skifreerider01 · February 5, 2009 at 15:07

Es gibt auch in Notfall für den Zusammenbau eine Anleitung

Bilder machen und was man evtl. vergessen könnte auf einen Zettel notieren,...

Naja und dann gibt auch noch die Explosionszeichnungen bei SIP

HansOlo · February 5, 2009 at 16:08

japp

so ist es... daher ja meine zuversicht... nichts anderes als puzzeln

und eigentlich ist es ja alles logisch und kann nur auf eine art zusammengesetzt werden...