Die Daten dazu weiß ich leider nicht auswendig, aber wenn ich das Zeug wieder finde (Aufräumen in der Werkstatt --> großer Fehler) werd ich's berichten
Gruß
Edith meint noch, das hier Gefunden zu haben. Obs Vespa ist weiß ich nicht, aber es scheint zu gehen: Kaltmetall im Kurbelwellengehäuse:
Link
Hol dir "Weicon Repair Stick Titanium"
das ist sau gut das zeug.. hab ich meine Überströmer mit gemacht. Ist bis 300 Grad belastbar.
Wurde auch im gsf empfohlen
Gruss
"Weicon Repair Stick Titanium"
Gibts den Stick auch im Laden, z.B. Luis oder so? Da steht was von "Mindestbestellwert 30€"!? Wenn dann brauch ich aber nur Einen... Wollen wir ne Großbestellung machen? 
Evtl. hat ja noch jemand Interesse an so nem Ding!? Braucht man dafür eigentlich noch irgendeine Spritze o.ä. um es aufzutragen oder streicht man die Masse nur drüber?
Ich hab den bei meinem Werkezugladen um die Ecke gekauft.
Gibs mal bei google ein. Den gibts fast überall.. Conrad usw.
Da kannst auch unter 30 euro was bestellen.
Gruss
Jawohl, Weicon Titanium ist gute Knetmasse. Damit auch schon so einiges repariert.
Aber bei solch einem Riss würde ich wie in dem netten Text den Diabolo zitiert hat auf Flüssigmetall ausweichen! Z.B. "Loctite Chemical Metal"
Ich wäre dann wieder mal soweit es Laser schweißen zu lassen!
Muß aus eigener erfahrung sagen, das es bei heikelen Sachen echt nix besseres gibt!
Anbei mal nen Bild vom Simmerringsitz an einem meiner T5 Motoren!
2 Schweißnähte a ca. 1,5 mm stärke....sabber!
Und es ist ja nicht so das ich nicht schweißen kann, aber das ist das geilste!
Kölle
Ich würd es auch lieber schweißen lassen als mit Kaltmetall es zu flicken !!!
Denn beim Schweißen werden die hälften erwärmt um eine Blasenbildung im Schwieißmaterial entgegen zuwirken und eine stabile verbindung zu schaffen zwischen dem Materialien .
Und Laser schweißen ist das geilste was es gibt !!!
Kann mir mal einer erklären wie das laserschweißen geht und für was ich das alles anwenden kann?
Ich würd es auch lieber schweißen lassen als mit Kaltmetall es zu flicken !!!
Denn beim Schweißen werden die hälften erwärmt um eine Blasenbildung im Schwieißmaterial entgegen zuwirken und eine stabile verbindung zu schaffen zwischen dem Materialien .
Und Laser schweißen ist das geilste was es gibt !!!
Und genau da liegt das Problem!
Ich schweiße ja auch an Motoren rum, aber es gibt halt Stellen an den doofen Dingern, die Wärme einfach nicht abkönnen!
Und beim Laserschweißen hält sich die Wärme halt in Grenzen, und beschränkt sich fast nur auf die WEZ!
Kölle
Schweißen kostet dich min.150€. An der Stelle wird sich wahrscheinlich das Gehäuse ordentlich verziehen.Kaltmetall ? Keine schlechte Sache, beim Flicken von zu weit aufgefrässten Überströmern, aber im Kurbelwellengehäuse ?!?
Selbst wenn du es perfekt vorbereitest, (kleine Löcher bohren für mehr haft Fläche...) löst sich der Scheiß meist aller spätestens nach einem halben Jahr und dann haut dir das Stück alles schrott.
Kauf die für 50€ ein gebrauchtes gehäuse und fertig .
Schweißen kostet dich min.150€. An der Stelle wird sich wahrscheinlich das Gehäuse ordentlich verziehen.Kaltmetall ? Keine schlechte Sache, beim Flicken von zu weit aufgefrässten Überströmern, aber im Kurbelwellengehäuse ?!?
Selbst wenn du es perfekt vorbereitest, (kleine Löcher bohren für mehr haft Fläche...) löst sich der Scheiß meist aller spätestens nach einem halben Jahr und dann haut dir das Stück alles schrott.Kauf die für 50€ ein gebrauchtes gehäuse und fertig .
Wo das denn???
Ich hab fürs Lasern noch nicht mal annähernd so viel bezahlt!Und die Drops die ich Schweiße kosten auch nicht so viel!!
Naja, evtl. nehm ich auch einfach nur zu wenig.... 
Verlang einfach mehr um deiner Sache gerecht zu werden 
Ich glaub die Sache mim Laserschweißen hat doch auch was. Schau doch einfach mal obs nen Betrieb in deiner Nähe gibt der sowas macht?
Gruß
Naja, evtl. nehm ich auch einfach nur zu wenig....
@Kölle: Genau, Du bist zu billig und vergisst immer, dass Du Frau und Kinder zu ernähren hast, tschuigung, Hund, Frau und Kinder, so is wohl richtig.
Ich geh jetzt arbeiten, wir sehen und später!
@Kölle: Genau, Du bist zu billig und vergisst immer, dass Du Frau und Kinder zu ernähren hast, tschuigung, Hund, Frau und Kinder, so is wohl richtig.
Ich geh jetzt arbeiten, wir sehen und später!
Du geh mal schön arbeiten...ich muß mich erst mal um das Geld fürs Wochenendessen kümmern! 
Kölle
Kaltmetall kann nur dazu dienen Löcher zu stopfen und Dichtflächen zu erweitern. Das geht bei richtiger Verarbeitung von dem Zeug auch sehr gut. Einen Riss damit zu flicken, kann man aber getrost vergessen. Bestenfalls lässt sich der Riss damit abdichten. Kräfte kann das Zeug nicht in Maße übernehmen, wie es an dieser Stelle nötig wäre. Entweder schweissen, oder ein neues Gehäuse muss her. Vom Schweissen halte ich bekanntlich nicht viel, aber vielleicht hält das Laserbrutzeln ja......
eher komplett und richtig schweißen als laserschweißen. laserschweißen hinterlässt leider bedingt durch die temperaturspitzen udn das schnelle auskühlen microrisse. und hochbelastete teile brechen innerhalb kurzer zeit an der gleichen stelle einfach wieder auf. auch die schweißtiefe ist beim laserschweißen nicht optimal. selten mehr als 1 mm.
eher komplett und richtig schweißen als laserschweißen. laserschweißen hinterlässt leider bedingt durch die temperaturspitzen udn das schnelle auskühlen microrisse. und hochbelastete teile brechen innerhalb kurzer zeit an der gleichen stelle einfach wieder auf. auch die schweißtiefe ist beim laserschweißen nicht optimal. selten mehr als 1 mm.
Und du hast darüber auch sicher fundiertes Wissen???
Ich kann dir sagen, das an meinem Motor nicht der Hauch eines Risses ist(nachgewiesen), und das der Einbrand des Lasers auf fast genau die Materialstärke die am Simerringsitz zur verfügung steht eingestellt wurde!
Ebenso ist bedingt durch die kurze und räumlich begrenzte Wärmeeinwwirkung beim L-Schweißen, die Rissgefahr bedeutend geringer!
Nicht umsonst werden die Pressformen sämtlicher KFZ-Hersteller mittlerweile L geschweißt!Und das sogar mit einem Handlasergerät...
Naja, aber genauso wie beim Roller, ich habe da eigentlich keine Ahnung von!
Kölle
ist in ordnung. ich habe bisher nur nem lasergeschweißt und die erfahrung gemacht, dass die teilprothesen immer immer immer an genau der schweißstelle wieder gebrochen sind. ich schrieb absichtlich hochbelastet. ein simmerringsitz ist nicht hochbelastet.
Wie sieht denn so ein Laser aus der sich durch´s Metall frisst??? 
Will haben!
ist in ordnung. ich habe bisher nur nem lasergeschweißt und die erfahrung gemacht, dass die teilprothesen immer immer immer an genau der schweißstelle wieder gebrochen sind. ich schrieb absichtlich hochbelastet. ein simmerringsitz ist nicht hochbelastet.
Wir sprechen jetzt aber nicht über nen Laser aus der Zahntechnik, oder???
