Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse

Das denke ich auch!!
Da wirds auch nen bischen einfacher mit den Steuerzeiten

Also ich denke mal das ein Motor auf Membran Basis mit 25-30 PS kein Hexenwerk ist.Und wenn der Ben schreibt das der Motor 30 PS hat,dann hat er das auch.Wenn ich es schon schaffe aus einen Motor27,5 PS zu kitzeln (mit 30er Gaser)was schaft dann einer der richtig Ahnung hat?Oft sind es Kleinigkeiten die das Ergebnis vermiesen.Da nicht jeder einen Prüfstand sein eigen nennt,kann man die Unterschiede gar nicht mal erfahren.Ob der Motor jetzt mit 1,2 oder 1,7 Quetsche,oder mit 18°-19°Zündung läuft,die Tiefe der Überströme(weniger ist manchmal mehr),der Radius des Boost Port,die Steuerzeiten die nicht zum Auspuff passen,ein zu großer Vorauslaß.Möglichkeiten gibt es da viele.Das richtige Zusammenspiel der einzelnen Komponenten ist der Qualmfaktor.
Wenn du 2500 ausgeben willst für den Motor,mach dir mal Gedanken über die Fertigmotore von S&S und Pep Parts.Kauf die einzelnen Teile dann sind die Motore gar nicht mal so teuer,wenn dann der eigene alte Motor noch in der Bucht verkloppt wird....Aber auf der anderen Seite wächst man ja mit seinen Aufgaben.Und das Gefühl wenn du das erste mal mit deinen selbst gemachten Motor unterwegs bist.Das hoffen und bangen hält er hab ich was vergessen,hab ich zuviel am Auslaß gemacht,paßt der Vergaser,hab ich die Kulu nun festgezogen?Nicht mit Geld zu bezahlen.

Ich find's ziemlich schade, dass hier bereits in der Planung abgespeckt wird, das Topic hate eigentlich Zukunft.
Und mal ans Maximum zu gehen ist doch auch ne schöne Anregung und hilft wohl allen hier weiter.
OK, die Kosten stehen da wohl in nem schlechten Verhältnis zum Ergebnis, aber darauf kommt's doch nicht wirklich an, oder?
Die Komponenten von PEP sind für die breite MAsse gewählt und es möglich damit 30 PS zu erreichen.
Vorausgesetzt, der passende Auspuff wird verwendet, der passende Gaser und das Know How des Einstellens ist vorhanden.
Ben hat natürlich den Vorteil, dass er seine Karren auf'm Prüfstand einstellen kann und eben auch mehr Spielraum für's testen hat.
Viel bearbeitung ist beim Malossi ja nicht unbedingt förderlich. Auslass ist da wohl sehr interessant und um in Richtung 40 PS zu gehen, werden die 68 % wohl auch gerne überschritten.
Cosa Kupplung mit Ring wäre meiner Meinung nach hier nicht der optimale Weg, da würd ich dann schon auf nen CNC Cosa Korb gehen, natürlich mit verstärkten Federn, bzw. evtl. ne Kombi aus originalen und verstärkten - muss man halt austesten.

Also bleibt bitte bei den hochgesteckten Zielen, damit's hier mal wieder ein spannendes Topic gibt.

S&S Kulu mit 16 verstärkten Federn-da bekommst du nen Unterarm wie Popeye-ohne Spinat.Ich nenn das nicht Abspecken in der Planung,sondern Realismus.Nen Motor aufzubauen der bei 11000 Umin 38 PS hat kann nicht das Ziel sein.

Realismus ist ne PX mit 12 PS Originalmotor.
Der ganze Blödsinn, den wir hier verzapfen und unser Streben nach immer mehr Leistung ist ja schon recht unrealistisch, da die Basis ja dafür nicht konstruiert wurde.
Die 40 PS Planung zu verlassen ok, trotzdem find ich's halt sehr ansprechend, wenn man in der Planung halt auch mal unterschiedliche Komponenten miteinander abwegt.
Der Unterschied von ner 60iger zu ner 62iger Welle muss ja irgendwo Sinn machen, sonst gäbe es die sauteuren Dinger ja auch nicht.

Also sollten wir mal gemeinsam anfangen zu planen, Erfahrungen zusammentragen und hinterher Oloones Geld ausgeben.

Finger weg von der 62,5er. Die bringt verhältnismäßig wenig. Eine 60er Glockenwelle ist völlig ausreichend. 35 PS sind durchaus alltagstauglich zu fahren. Entscheidend bei der Leistung ist die Form des Auslasses und die Steuerzeit.

Ein S&S Topf ist für dieses Ziel Pflicht.
Viel Erfolg!

Tja, da scheiden sich die Geister. Ich behaupte, dass Du erst Mal Recht hast. Der Vorteil des S&S ist seine Vielseitigkeit. Der Auspuff ist nicht sehr wählerisch mit dem Setup und benötigt keine bestimmte Peripherie. Klar, es gibt Kandidaten, die immer ein wenig mehr hier, oder dort können. Spezielle Stärken gehen immer zu Lasten der Allroundtauglichkeit. Sind wir doch ehrlich: Den heiligen Gral des Auspuffbaus hütet weder S&S, noch PEP, oder Nordspeed. Jeder kocht mit Wasser und der Auspuffbau hat nichts mit schwarzer Magie zu tun. Es kommt nur darauf an den Topf mit der passenden Charakteristik zu finden. Für Olooooones Belange halte ich da den S&S für die erste Wahl. Du darfst da gern eine andere Meinung haben.

Was anderes: Fährt Dein Haufen eigentlich schon?

@ Basti

Zitat von Basti_MRC

guck mal ins K&G topic
habe mich nun bei lth angemeldet und hole mir den nächsten prototyp.

Hast den nu wieder ne trockene Hose? Scheint ja so als wenn dir da doch so, die ein oder andere Schweißperle auf der Stirn stand.
Läuft den nun die Karre und dein gemachter Zylinder, Diagramme? Bin gespannt ....

@ Oloone,

Zitat von Oloone

Ich werd hier noch blöd. Lese schon ne halbe Stunde im GSF PWK-Topic. Kein Bock mehr.

Wie du das schon richtig erkannt hast, die Foren bieten sehr viel Interessantes und auch Hilfe, doch du solltest immer alles mit nem gewissen Maße hinterfragen,.... den weder Anzahl der erstellten Treads noch Nick verraten dir was von der Güte einer Aussage.

Find dein Streben gut, lass dich nicht entmutigen.... freu mich auf weiter 100 Seiten.

Greetz Sebastian