Vespa 1983 Restauration

Mahlzeit!
Die Idee mit dem Gaser war schon mal keine schlechte. Zusätzlich solltest du den Tank von den Treibstoffresten der Vegngenheit befreien und Frischsprit verwenden. Sonst hilft nur ausprobieren.

Servus und willkommen,

hmm nein, eigentlich ist es nicht normal dass du nen Zündfunken bei ausgeschalteter Zündung hast, schau mal hintem am Motor bzw Lüfterkanal befindet sich die sog. CDI; da schaust mal nach ob alle Kontakte gesteckt sind, Hauptaugenmerk auf den grünen Kontakt ganz rechts, wenn der ab oder unterbrochen ist; hast du quasi Dauerzündung und kannst den Motor nur durch abwürgen wieder auskriegen, oder halt benzinhahn zu.

Leider kann ich dir nicht sagen ob deine Kompression ausreichend ist oder nicht, zur Not sind die Kolbenringe relativ schnell getauscht.

Zitat von Jan93

edit: es is nich normal dass es nen zündfunken gibt, wenn kein schlüssel steckt oder?:-D

Eine Modellbezeichung oder Foto könnte manches erklären. Wenn du z.B. eine Spezial hast ist das nicht weiter verwunderlich da sie nur ein Lenkradschloß hat das keinerlei Funktion bezüglich der Zündung hat. Soviel ich weiß kann man auch bei einigen PK´s den Schlüssel bei eingeschalteter Zündung abziehen. Diese Aussage ist allerdings reines Hörensagen.
Die Kompression klingt schon eher mau allerdings würde ich da erstmal sagen das du probierst ob sie anspringt und dann weitersiehst.

Wenn der Stecker getrennt ist, der die Kabel von der Zündgrundplatte mit dem Kabelbaum verbindet, kann man den Motor auch ohne Schlüssel bzw. auf ON gedrehtes Zündschloss starten.

stell doch einfach mal ein paar bilderchen rein, hatte anfangs auch den gedanken dass noch eine späte spezial sein könnte

Dann handelt es sich wohl um eine V50 Special. Die hat kein Zündschloss, sondern nur einen kleinen Ausschaltknopf seitlich am Lichtschalter. D. h. man kann den Roller jederzeit ohne Schlüssel starten, gesichert ist er nur durch das Lenkschloss.

Deshalb wirst du auch den von mir erwähnten Stecker am Motor nicht finden, sondern nur ein Plastikkästchen, in dem die Kabel zusammengeführt werden.

Also ist es völlig normal, dass du einen Zündfunken hast. Bezüglich der anderen Probleme wären Fotos sehr hilfreich, sonst ist eine Ferndiagnose quasi unmöglich.

du mußt den lenker naaaach, ehm, glaub ganz links einschlagen, dann merkt man, wenn man ein bisschen am schlüssel spielt, wie man das schloß reindrücken kann und zuschließen. bei meiner special is das keine so ganz eindeutige sache wie bei der px, bisschen ausgenudelt das ganze

Zitat von Jan93

zumindest hab ich nen schlüssel, den ich ins zündschloss stecken kann, aber kann den schlüssel net drehn.

lenkradschloss hab ich nich reinbekommen falls eins vorhanden sein sollte...

Darf man das so verstehen das du zwei Schlösser hast? Eins an der Lenksäule und das Zweite, ja wo eigentlich? Auf dem Scheinwerfer oder unter den Sitz?

Zitat von Jan93

aber mein größeres problem ist, dass der gaszug aufeinmal zu kurz ist. der geht nich mehr in diese ,,gabel,, vom gasschieber....
hab keine ahnung was da falsch is.
könnt ihr mir sagen was ich abmontieren muss, um sehen zu können, wie mein gaszug verläuft? weil ich hab keine ahnung wie ich die verkleidungsteile abbekommen soll...
s hat den anschein, als ob der gaszug klemmen würd aber ich weiß nich wie er das geschafft hat...
hoffe ihr könnt mir sagen, wie ich den fehler beheben kann...
nervt mich nämlich gerade:-/

Verkleidungsteile abnehmen nützt nicht wirklich was. Schraub den, ich gehe jetzt von eine V50 aus da du dein Modell immer noch nicht bekannt gegeben hast, Scheinwerfer raus, zwei Schrauben von vorne am Glas, und den Tacho, große Schraube mittig unterm Lenker, dann kannst du die Aufnahme des Gaszugs sehen. Wahrscheinlich ist dir die Zughülle aus der Aufnahme gerutscht wodurch das Zuginnere etwas kürzer wird. Die Einstellschraube am Vergaser hast du ja hoffentlich schon ganz reingeschraubt.

Zitat von Jan93

jetzt hab ich nur noch n problem und zwar will ich gucken was mit der vorderradbremse los is, da die nich gescheit bremst und ich gucken möchte, ob die bremsbacken unten sin. wie mach ich das?
und: die gänge gehn recht schwer rein. getriebeöl wechseln??

Vorderradbremse: Mittige Abdeckung links runter. Splint raus und Mutter runterdrehen. Geht am besten zu zweit da der Reifen logischerweise nicht drehen darf. Dann Bremse los und Rad mitsamt Bremse runternehmen.
Schaltung: Wenn das Öl schon lange drin ist wäre das sicher eine sinnvolle Sache.

Zitat von Jan93

ok danke.
was gehört da für öl rein?? weißte das?
hab leider kein handbuch oder so..
und wo fang ich am besten an zu gucken, wenn beide linken blinker nich gehn?
die birnen sin noch ok

SAE 30.
Ob am Schalter Strom ankommt.

1. sollten da auch nicht nur 100ml rauskommen sondern etwas unter 250ml -> das beim Einfüllen beachten
2. Zur Einlasschraube: befindet sich "weiter oben" am Block ganz hinten...

0O0 <- wenn das der Block ist, ungefähr hier: ->0O0 ... Also ganz hinten und wenn du von hinten auffe Vespe raufguckst, relativ in der Mitte.

Hoffe das war verständlich, zeichnen ist nicht so meine Stärke

MfG,
Marcel