Vjatka VP 150 von 1961 - Russian Vespa

Hallo,

da meine V50 Spezial so ziemlich fertig ist und fleißig gefahren wird, musste etwas neues her.
Diesmal etwas größeres und außergewöhnliches

Gesucht, gefunden! Hier ist die kleine (große?), schwere Vjatka:

Die Basis ist echt hervorragend! Keine Durchrostungen oder große Dellen.
Leider fehlen einige Teile wie die Kotflügelnase, das Emblem auf der Kaskade, der Schriftzug und die Zylinderhaube.
Diverse Teile wie die Kotflügelnase werde ich nachbauen. Für die Zylinderhaube wird eine T4 Haube missbraucht und umgebastelt.

Planänderung
Ich lass die Vjatka wie sie ist! Denke die jetzige Optik kann man eigentlich lassen.

Im großen und ganzen ein großer Batzen Arbeit
Aber ich hab ja Zeit...
Ein paar Detailbilder werden noch gemacht.

Vielen Dank auch nochmal an schippi

Gruß
Simon

Hier paar Detailbilder:

Schön das sie euch gefällt!
Habe sie hier im Forum gekauft

Heute hab ich die Vjatka bisschen zerlegt und den Kabelsalat angeschaut. Sie ganz ordentlich aus.

Kommende Woche wird ein Zündkerzenstecker gekauft, der Vergaser mit Ultraschall gereinigt und versucht die Kotflügelnase zu fräsen. Eine 1:1 Zeichnung vom Schriftzug habe ich auch noch vom Verkäufer bekommen.
Mit der Zeichnung werd ich in einen Copyshop gehen. Eventuell können die das einscannen und mit einem Laser ausschneiden

Nuja! Bis die Tage

Was für eine Batterie könnte den da verbaut worden sein?
Oder gibts es da nur einen Typ?

Zum Verchromen:
Wie viel °C hält den so eine Chromschicht aus?
Spiele mit den Gedanken die Zylinderhaube auch zu verchromen.

Bis jetzt steht fest das die Schwingenabdeckung, das Rücklicht und die Lüfterradabdeckung verchromt wird.
Fällt euch sonst noch was ein?

So, wie ich mir schon gedacht habe, macht die Elektrik Probleme. In diesem Gebiet bin ich nicht besonders begabt.
Mir gehts hauptsächlich darum, endlich einen Zündfunken zu bekommen und die Vjatka zum Laufen zu bringen und eventuell eine kleine Runde zu drehen.
Danach soll sie zerlegt werden und wieder fit gemacht werden. Aber das kommt erst nach einem Testlauf des Motors!!

Hier mal ein Foto von den Kabeln die bei der Zündspule rauskommen:

Die Frage ist welche Kabel für einen Zündfunken zuständig sind? Muss ich etwas überbrücken? Es gibt ein Zündschloss oben im Lenker, welches aber nicht angeschlossen ist.
Hoch lebe die primitive Elektrik einer V50 die jeder noch so doofe Mensch hinbekommt.

Hoffe ihr könnt mir helfen!

Gar nix hat klappt.

Zitat von Barneyyblunt

hey,,

wie siehts mit papieren dafür aus? hat das ding ne strassenzulassung für deutschland oder bauste die nur aus spass wieder auf?

mfg barney

Papiere sind nicht vorhanden. Kaufvertrag gibts. TÜV und Papiere werd ich hoffentlich im naheliegenden Vespashop bekommen.

MfG Seimän

Woa ich hab heute die hintere Schraube von der Hauptwelle runterbekommen
Das war das größte Erfolgserlebnis für die Woche

Achja:
Es gab ne Planänderung. Werde die Vjatka so lassen wie sie ist. Nix neu lackieren.
Kostet mir erstens zu viel Geld und zweitens ists gar nicht nötig. Die fette Sau soll erst mal laufen und zugelassen werden

So nun zum leidigen Thema Elektrik.
Komme ums verrecken nicht weiter und habe auch nicht besonders viel Ahnung davon.

Ich bekomme keinen Zündfunken.

Hier ein Bild wie der Kabeldreck ausschaut:

Die eingekreisten Kabel sind die wichtigen Kabel, welche irgendwie einen Funken erzeugen sollen.
Dabei handelt es sich um:
1x schwarz
1x rot
1x rot

Als erstes habe ich mir eine neue Zündspule besorgt. Die alte war nicht mehr zu gebrauchen.
Die Zündspule hat zwei Eingänge (1 & 2, was wahrscheinlich + & - sein soll)
Der erste Tipp den ich bekommen habe war folgender:
Die beiden roten Kabel zusammen und an einem Anschluss anschließen. Das schwarze Kabel an den anderen Anschluss.

Die Folge sollte eigentlich ein Zündfunke sein... fail
Habe die Anschlüsse auch verdreht -> half alles nichts.

Heute habe ich dann mal an den Kabeln gemessen, wo und ob überhaupt Strom rauskommt.
Der Test war (zum Glück) erfolgreich. Am schwarzen Kabel kommt Strom raus!
Nun gut, dann hab ich mal nen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] gesucht und gefunden. Laut [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon], geht dieses schwarze Kabel in einen Verteiler und von dort aus an einen Anschluss in die Zündspule.
Der andere Anschluss an der Zündspule ist Erde.

Alles verkabelt und getestet. Kein Zündfunke
Am Zündkerzenstecker selbst kommt auch kein Strom an. Der Strom fließt also irgendwo in der Zündspule rum

So das wars dann auch. Ich habe keinen Plan was ich noch tun soll damit das hinhaut. Bei den beiden roten Kabeln kommt eine minimale Spannung raus.

Ich hoffe es kann mir jemand helfen. Bin echt am verzweifeln

MfG
Simon