px80 technische fragen.

Hi Nick!

Vergiss das mit dem Zweiradladen. Wenn du keine zwei linke Hände hast, schraub selbst!
Zunächst solltest du den Vergaser ausbauen und reinigen. Evenutell wirfst du auch mal einen Blick in den Tank, ob dieser dreckig ist. Neue Zündkerze, frischer Sprit und ein Ölwechsel sollte auch klar sein. Such mal ein wenig im Forum, da wurde schon einiges zu Wiederinbetriebnahme geschrieben. Wenn du mit einigen Sachen Probleme hast, frag einfach nochmal nach.

Gruß, Roggi

Hi
Naja ein Beschleunigungswunder ist die PX80 echt nicht
Denke das sich das durch reinigen des Vergasers und einfahren jedoch etwas bessern sollte.

Achja, ist die Kiste eventuell verbastelt ? Oft wird eine andere Kupplung eingesetzt, die originale hat 20 Zähne für die Px80, es passen aber auch die der Px200 mit 23 Zähnen (lediglich geringe Modifikation notwendig). Dadurch ist die Beschleunigung natürlich noch weniger

Solltest du den 1er Füherschwein haben hol dir direkt nen 135ccm oder 177ccm, dann sollte alles passen. Zudem ist die Versicherung dann günstiger.

Mfg, Holger

Dein Gewicht ist nicht zu vernachlässigen. Du könntest natürlich nen 135 DR Zylinder und Kolben verbauen, weiß aber nicht, was Du dann sonst noch modifizieren mußt. Kauf Dir ne PX 200er, das ist, was ich Dir rate. Steuern und Versicherung sind gegenüber der 80er ein Klacks und sie fährt, falls Du eine mit 9 kw und vielleicht auch noch einem Mallossi 210er Zylinder erwischt, Deinen Vorstellungen entsprechend.

Zitat von Vechs

Hi
Achja, ist die Kiste eventuell verbastelt ? Oft wird eine andere Kupplung eingesetzt, die originale hat 20 Zähne für die Px80, es passen aber auch die der Px200 mit 23 Zähnen (lediglich geringe Modifikation notwendig). Dadurch ist die Beschleunigung natürlich noch weniger

Das 23er Kupplungsritzel der PX 200 passt NICHT in eine PX 80, ohne auch das große Primärrad gegen das der PX 200 ausgetauscht zu haben, also eher unwahrscheinlich. Kenne ja den Vorbesitzer nicht, aber Motorspalten, Nebenwelle ausbauen, die Nieten des Primärzahnrades ausbohren, anschließend ein neues Primärrad vernieten und dann alles wieder zusammenzubauen halte ich nicht für eine "lediglich geringe Modifikation". Ein 177er Zylinder passt genausowenig ohne weitere Änderungen wie z. B. passende Kurbelwelle und Anpassung der Zylinderfußaufnahme am Motorgehäuse.

Will ja niemandem auf die Füße treten, aber manchmal ist Schweigen Gold, besonders wenn mit gefährlichem Halbwissen Newbies verunsichert bzw. falsch informiert werden.

Ich vermute, dass dem Roller nichts fehlt außer vielleicht mal den vermutlich alten Sprit auszutauschen. Die PX 80 ist kein Leistungswunder und mit 77 km/h eingetragen. Wenn man dann Gegenwind und das relativ hohe Fahrergewicht (sorry) in Erwägung zieht, kann das mit der Geschwindigkeit durchaus so hinkommen.

hm die 22 Zähne passt allerdings das Primärrad tauschen zu müssen.
Und ich bin lieber für ne Halbwahrheit als das alle schweigen.
Es gab zudem mal kurzzeitig nen 177ccm für den 80er Motor, allerdings habe ich den damals aus Belgien importieren lassen. Ist aber anscheinend noch seltener als ein 100ccm für den 80er Motor.

Und an der Vespa ist alles ne Kleinigkeit, als geübter Schrauber habe ich dir vor 10 Jahren den Motor in 1-2 Stunde zerlegt und wieder zusammen gesetzt (solange es Problemlos ging). Kleinigkeiten sind bei mir definiert als < 1/2 Tag Arbeitsaufwand

den 177 / 166 gibt es immer noch für die 80er du musst aber die welle wechseln wegen dem anderen hub

Zitat von big kahoona

PS: warum funzt mein bremslicht trotz neuer birne nicht???

kantaktkorrosion??? kabel angeschlossen?? kommt überhaupt strom an???

kann also einige gründe haben...

einfach mal elektrik überprüfen

Moinsen!

Zitat

mir wurde gesagt, ich hätte einige fehlzündungen

Könnte sein, dass deine Zündung nicht ordentlich eingestellt ist.

Zitat

PS: warum funzt mein bremslicht trotz neuer birne nicht???

Das liegt meist am Bremslichtschalter unten an der Fußbremse. Die Handbremse hat keinen Schalter - also gibt es auch kein Bremslicht bei der Handbremse. Bau mal die Fußbremse aus: Zug hinten am Motor lösen, zwei Schrauben am Trittlech, eine unter der Vespa direkt an der Bremse lösen und Bremse herausnehmen. Wenn du Glück hast, sind nur die Kontaktschuhe abgerutscht oder die Kontakte korrodiert. Ansonsten muss ein neuer Schalter her - ist aber auch keine große Sache.

Gruß, Roggi

Zitat von Vechs

Und ich bin lieber für ne Halbwahrheit als das alle schweigen.

Das ist ja mal der größte Unfug den ich seit langem gelesen habe.

Zitat von Vechs

als geübter Schrauber habe ich dir vor 10 Jahren den Motor in 1-2 Stunde zerlegt und wieder zusammen gesetzt (solange es Problemlos ging)

1-2 Stunden um einmal einen Motor komplett auseinander zu reissen und ihn wieder zusammen zu bauen? Das wird ja immer besser.......... :dash:

na wenn du 2 linke Hände hast und immer alles in der Bibel nachlesen musst dann dauert es natürliich länger.
Eine einfach Motorspaltung und wieder zusammen setzen dauert echt nicht länger. Wo liegt dein Problem ?
:dash:

Eben noch eine Komplettzerlegung und jetzt nur noch spalten. Mein Problem liegt bei Deiner Übertreibung, Süsser!

würde ich übertreiben würde ich behaupten ich könne den Motor zerlegen während ich auf der Autobahn mit 190 km/h fahre und fertig bin bevor ich ausgerollt bin (Als Physiker allerdings vernachlässige ich die Reibung und würde es ohne Probleme schaffen :-D).
Aber das hilft kahoona auch nicht weiter wenn wir uns drüber streiten wer wie schnell was auseinander bauen kann.

Zudem brauch ich HEUTE auch wieder länger weil ich lange aus der Übung bin, frag mich in nem 1/2 Jahr nochmal wie lange ich dann brauche

moin,
ich als laie (in punkto vespa) habe den motor beim ersten mal in 2 stunden ausgebaut , zerlegt...die paar schrauben..und wieder komplettiert !
die halbe stunde vom vechs könnte hinkommen

Zerlegt?
Kupplung raus?
Kurbelwelle?
Lager?
Nebenwelle?
Hauptwelle?
Gangräder?

"Ach was, die Lager sind noch gut..."

"Scheiße, ich bekomme die Kurbelwelle nicht raus, gib mal den Hammer..."

Auf die Art kann das sogar unter 30 Minuten erledigt werden, wird dann vermutlich auch nicht viel länger dauern, bis der Motor hochgeht.

also nur als Info:
1-2 bedeutet 1 BIS 2 Stunden
1/2 wäre eine halbe Stunde
Noch deutlicher, ich rede von 120 Minuten nicht 30. Das ist mal eben der Faktor 4 dazwischen.
und ich habe mehr als deutlich gemacht das es OHNE Probleme gemeint ist, verkantet sich ein Lager wird es natürlich länger dauern.
Aber was weiss ich schon, ich bin ja bloss Maschinenbauer ....