kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von Ugi the Vespaner

wollte mal fragen ob man diesen Auspuff auf eine Pk 50 XL 1 schrauben kann?

hier die Bilder von dem Proma:

mfg

Ugi the Vespaner

Kann der Verkäufer dir nichts dazu sagen? Wenn er für V50 vorgesehen ist, dann passt er höchstwahrscheinlich nicht auf PK, weil der Krümmer bei V50 Auspuffanlagen in Fahrtrichtung weiter nach links verläuft und deshalb bei der PK am Ersatzradhalteblech anstehen würde. Sieht auf dem Bild nach meiner Einschätzung stark danach aus. Daher entweder das Blech beschneiden oder gleich einen passenden Auspuff kaufen.

Zitat von deereper

muss man jedesmal wenn man eine HD wechselt (zum abdüsen) den vergaser neu einstellen?

Eigentlich nicht. Die simplen SHB Vergaser werden hauptsächlichst über die Hauptdüse an andere Gegebenheiten (Auspuff, Zylinder) angepasst. Soll heißen, durch Wechsel der Hauptdüse wird der Vergaser eingestellt. Es ist mir ein Rätsel, warum die Leute immer meinen, so lange an der Gemischeinstellschraube rumdrehen zu müssen, bis gar nichts mehr geht.

Ne

ich will den Auspff verkaufen und ein interessent hat mich gefragt ob der auf eine pk gehen würde! Weil bei mir hat der Auspuff gestreift (V 50 special)! Also wollte ich wissen ob der bei ihm drauf gehen würde!

mfg thx für die schnelle Antwort

Ugi the Vespaner

was brauch ich denn für ne lampe für ne v50 spezial 6v. wieviel watt etc

Wie baue ich am besten den Simmerring (der an der Bremsankerplatte) ein? Hab ihn beim rausholen schon sehr zerstört und merk grad das der schwer reingeht.

Lg Sespa

Also die richtung sollte klar sein , denn er muß nach außen(die flache geschlossene Seite zur [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] hin) abdichten und Du mußt ihn so einschlagen (vorsichtig und mit gefühl) dazu nimm ich immer eine Werkzeugnuß die genau auf den Rand des Simmeringes passt um diesen nicht zu verformen beim einschlagen
Hoffe konnte helfen ...

Das der schwer rein geht ist normal, das muss so sein. Sonst Dichtet der nicht. Einbau Richtung wie von Cardoc erklärt immer die seite die offen ist mit der Dichtlippe und der Feder nach da wo das Öl nicht raus soll.

Zitat von Sespa

Wie baue ich am besten den Simmerring (der an der Bremsankerplatte) ein? Hab ihn beim rausholen schon sehr zerstört und merk grad das der schwer reingeht.

Lg Sespa

Ich hoffe du baust nen neuen ein und nicht den alten, am besten nimmst nen Gummihammer und immer schön im Kreis klopfen.

ne Sechskantnuss in der Größe auf den Rand halten und mit nem Hammer (Gummi) leicht vorsichtig reinschlagen

ich hab den Simmering ne stunde in das gefrierfach gelegt, und die Ankerplatte ein wenig mit dem heißluftföhn warm gemacht dann ist er super reingefallen und nach ner halben stunde war er bombenfest.

mfg

Bei Lagern ist das ne super Idee, aber bei Gummi ist das mit der Kälte eine nicht so gute Idee, denk ich. Von wegen Ersprödung und so

kann man ne CDI mit einem ohmmeter durchmesser?

geht das, oder gibts irgendwine andere möglichkeit die Zündspule ohne vespa zu testen?

Zitat von Thale

ich hab den Simmering ne stunde in das gefrierfach gelegt, und die Ankerplatte ein wenig mit dem heißluftföhn warm gemacht dann ist er super reingefallen und nach ner halben stunde war er bombenfest.

Das hab ich jetzt doch nicht gemacht, aber mit nen Gummihammer und vielen Schlägen ging der neue Simmering rein. Sieht zwar jetzt nicht so gleichmäßig aus, aber wenn er undicht ist, dann wirds halt noch mal probiert

Lg Sespa

Die Schrauben meiner Lenkerbefestigung sind verschwunden, dank meines Kellernachbarn der alles wegschmeißt was im Flur rumliegt. Kann mir jemand die Maße sagen von den Schrauben (geht um die von einer PK 50 XL,Bj.86) , wenn ich die beim Händler bestelle dauert das wieder ewig!

LG Sespa

Gibt es eine Möglichkeit, einen Pk 50-Motor mit 3-Loch Ansaugstutzen auf Membran umzubauen und den 16er Gaser weiter zu verwenden?

Gruß Matze

Hab auch ne frage:

Bein nem ganz normalen V50 motor. passt für einen 102 CCM Zylinder die die Schwarze plastikabdeckund, die standard ist, oder brauch ich die von der Primavera?

Bester Puff für ne PK 50 XL 2, der am meisten rausholt bzw. bringt. (An der Vespe ist alles original).

Zitat von Vincent Vega

Hab auch ne frage:

Bein nem ganz normalen V50 motor. passt für einen 102 CCM Zylinder die die Schwarze plastikabdeckund, die standard ist, oder brauch ich die von der Primavera?

Die Standart-Zylinderhaube reicht für Zylinder bis 112 ccm.

Gruß Matze

Zitat von rideronthestorm

Gibt es eine Möglichkeit, einen Pk 50-Motor mit 3-Loch Ansaugstutzen auf Membran umzubauen und den 16er Gaser weiter zu verwenden?

Gruß Matze

Früher gabs mal einen 16er Membranansaugstutzen von Polini mit 3-Loch-Befestigung, aktuell anscheinend nirgends mehr neu erhältlich. D. h. du müsstest versuchen, einen gebrauchten zu finden.

Zitat von Trojan

Bester Puff für ne PK 50 XL 2, der am meisten rausholt bzw. bringt. (An der Vespe ist alles original).

Ist eigentlich egal, welchen italienischen Pressblechauspuff du nimmst, die tun sich alle nicht viel auf Originalmotoren. DEN leistungssteigernden Auspuff gibts dafür nicht. Außer erhöhter Lautstärke solltest du keine Wunder erwarten. Wie immer gilt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum.

weiß jemand wie genau die antriebswelle laufen muss ( rundlaufgenauigkeit) ?

die genauigkeit liegt bei meiner welle ist bei 6 hundertstel mm is das noch akzeptabel?