kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von Jetz nicht

kurze frage
hab mir bei polo ein led Rücklicht bestellt das in das von der Special Elestrart soll (das kleine mit dem Dach) und wollte fragen ob ich dafür einen widerstand brauche.weil ausprobieren wollte ich es nicht;)
hier nochmal der link zu dem teil :

eigentlich sind die alle schon mit smd´s ausgestattet und können direkt verbaut werden... eigentlich soll ja immer mal ausnahmen geben...

Zitat von LANy91

PK 125 + Polini Schnecke eintragungsfähig ohne probs?

geht! geht bei manchen prüfern sogar auf der fuffie

Zitat von vespaschieber

ist die originale et3 banane leiser als die von sito/faco??! habe eine von faco drunter und war..... - erschrocken!!

ist die flöte drin? sollte sich ziehmlich gleich anhören.

so und jetzt will ich auch mal was hören

Zitat von HansOlo

ganz kurz... steh grad bissi auf dem schlauch...
gibt es noch eine andere möglichkeit, als die kolbenringe, wenn sich ein klingelndes (blechernes) geräusch beim runterdrehen einstellt?
also unter last hört er sich fein an... hält man mittlere drfehzahl, bzw. lässt runterdrehen, dann klingelt er...
eigentlich doch nur kolbenringe, oder?

noch ums zu vervollständigen:
kein Leistungsverlust bemerkbar; springt auf den ersten kick an;

Setup:
102 RMS
3,00
19er gaser
membran kuwegehäuse

grüße
olo

Evtl. zu mager bedüst??

das ist kein klingeln im sinne von detonationen, und wenn dann würde er ja unter last damit anfangen.
das hier ist eher mechanisch, klappern, rasseln, so in der richtung.

habs mir auch schon angehört, und außer ringklappern komme ich auf keine schlüssige erklärung.

ich hab bei meiner 50n BJ 68 das typenschild verlegt das auf das trittblech genietet wird!

1. ist das schlimm oder reicht mein typenschild am rahmentunnel aus?
2. für den fall dass das schlimm ist: wo kann ich mir eins nachstanzen lassen?

gruß

Zitat von pola

das ist kein klingeln im sinne von detonationen, und wenn dann würde er ja unter last damit anfangen.
das hier ist eher mechanisch, klappern, rasseln, so in der richtung.

habs mir auch schon angehört, und außer ringklappern komme ich auf keine schlüssige erklärung.

werd einfach mal nen 50er dr draufmachen... der ist noch so gut wie neu... nur um zu kucken obs wo anders herkommen kann...
wenns klappt, gibts halt nen neuen zylinder....
einfaches ausschlussverfahren....

Morgen,

kann es sein das die Suche/Vespa-Modell-Suche bei Scooterhelp zurzeit down ist oder bin ich doof?

Hier klappts, die Beantwortung deiner zweiten Frage spare ich mal aus.

hat jmd nen hinweis auf mein problemchen?

Zitat von vespaschieber

ich hab bei meiner 50n BJ 68 das typenschild verlegt das auf das trittblech genietet wird!

1. ist das schlimm oder reicht mein typenschild am rahmentunnel aus?
2. für den fall dass das schlimm ist: wo kann ich mir eins nachstanzen lassen?

Jetzt kann ich mal meine böse Seite zeigen!

1. Wer sollte wissen das du mit BJ. 68 zwei Typenschilder hast? Der normale, Forumsmitglieder kontrollierende Polizist kann nich mal einen 75ccm-Zylinder von einem 50ccm Zylinder unterscheiden. Also ja, das Schild am Tunnel reicht aus.

2. Besorg dir ein Blankoschild und geh zum Graveur deines Vertrauens. Wobei ich mir vorstellen kann das das von amtlicher Stelle abgesegnet werden muß.

Nein, die Herstellerschilder bzw. deren Aufschrift müssen nicht abgesegnet werden. Kann man ganz legal selbst beschriften, sollte aber dann insgesamt alles zueinander passen (Herstellerschild, eingeschlagene Rahmennummer und Rahmennummer in den Papieren).

Ist halt in diesem Fall problematisch bei den Rahmen mit 2 Nummern - an der üblichen Stelle in Italien am Rahmen eingeschlagene und in Deutschland vergebene auf dem 2. angenieteten Schild hinten am Trittbrett, wobei letztere die in Deutschland gültige und in den Papieren eingetragene ist. Vielleicht wäre deshalb für den Fall einer Kontrolle eine schriftliche Bestätigung von Piaggio über diesen Sachverhalt nicht verkehrt. Sonst könnte es Verstrickungen geben, wenn zwar die Rahmennummer auf der Herstellerplakette und in den Papieren übereinstimmen, aber die eingeschlagene (in diesem Fall zulässigerweise) eine andere ist.

hey,
welche schrauben benötige ich um den lenker der xl2 zu befestigen..also das ober und unterteil des lenkers?
danke

4 schrauben die von unter rein gedreht werden.

tolle antwort,
das es 4 schruaben sind die von unten reingeschraubt werden is klar...
welche schrauben dies sind, das ist die frage.

probiers halt aus...mein fauler freund

Hilft Dir wahrscheinlich auch nicht weiter:
Die beiden inneren sind M5-Gewindeschrauben, aber die Länge weiß ich auch nicht mehr, schätze
mal so M5x40 - außen sind Blechschrauben, keine Ahnung 3,5mm?

Gruß
DiSc

Hallo, ich hab ne Frage zu der Dichtmasse die zwischen die beiden Motorhäften kommt.

Ich hab mir bei SIP den Dichtsatz und die Dichtmasse von Würth bestellt. Jetzt wollt ich fragen wie ich die Dichtmasse auftragen muss. Erst auf das Alu Dichtmasse verteilen, dann die Papierdichtung drauf und dann zusammenschrauben? Oder erst die Dichtung drauf und da drauf die Dichtmasse? Oder ganz anders?

Grüße

Ich habe die dichtung eingesprüht und dann drauf gesetzt und zusammengeschraubt. hält immernoch dicht

Also die Dichtmasse von Würth die ich bestellt hab ist Silikon, also ich nehm mal an kein Spray, ist folgende: klick mich!

Hey Leutz,

hab ne spezial von '79 (V5B3T) mit vier deinstallierten Blinkern. Is es schnuppe welche von beiden Zündspulen ich verbaue?
habe beide zuhause!

Thx!