kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von vespaschieber

hallo zusammen

kann mir jmd sagen was is das für ne zündanlage ist? ich held hab natürlich nen foto vom lüra gemacht da ich die vielen schaufeln zeigen wollte

das ganze stammt aus einer v50 von 71. 6v also auf jeden fall.

wie wird das ganze angeschlossen? die rote leitung aus der ZGP an das misteriöse bauteil, der rest an den kabelbaum am rahmen ?

gruß

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Das MÜSTERIÖSÄ Bauteil is ne Stinknormale 6 V Zündspule und wird genauso wie die blaue ( welche du wahrscheinlich gewohnt bist) angeschlossen - rot an Stecker und Zündkabel mit ZKStecker an den anderen Anschluss gedreht.

Zitat von vesparossa

Moin allerseits!

ich hab den dummen Fehler gemacht, das Zündkabel beim Zusammenbau UNTER der Abdeckung verlegt, naja jetzt ist es natürlich durchgeschmort, daraufhin ging die Leistung runter und das ding ist abgesoffen. jetzt hab ich geguckt ob noch ein funke kommt, kommt nix.

KF: muss ich jetzt den ganzen Ducati-elektro Kasten neu holen, oder reicht ein neues Kabel? gibt es da irgendwo ne Sicherung?

vielen dank schomal!

Sicherung gibts keine - normaler Weise (schreibt man das jetzt so ? - keine Lust zu googeln) sollte ein neues Kabel reichen, wenn keine Spule beschädigt wurde.

Zitat von vesparossa

hab keine Lust 2x Versand zu zahlen, wenns dann doch die spule und nicht nur das Kabel ist..

Du willst Zündkerzenkabel und -stecker ernsthaft online bestellen? Marschier in den nächsten Mopedladen und kauf das da!

danke dir! blau hätt ich erkannt

neue frage... der grüne hüpfer (Rüli;6V) hat nen 75er DR,17°,16.16er,ND,42,HD 76 drin.... sie springt an und fährt relativ gut. unabhängig vom drehzahlbereich fängt sie bei vollgas allerdings an zu furzen (fehlzündungen/aussetzer). geh ich vom gas oder fahre mit halb offnem schieber fährt sie sich wunderbar! woran könnts liegen? einfach zu fett?

gruß

Hab bei meinem DR eine 68er hd drin würde also auf zu fett Tippen

76 scheint mir für nen "normalen" DR zu fett, für den F1 könnte es grob passen

kommt wohl daher das ursprünglich noch ne banane drunter war ... werde mal runterdüsen.

sonstige sachen wie schließkontakte oder sowas kann man ausschließen oder?

Wenns nicht drehzahlabhängig ist, würde ich das erstmal ausschließen ja

Moang miteinand,

kurze Frage:

hab nun meinen neuen Kabelbaum eingezogen (Umbau auf 12V),
alles angeschlossen, Motor angekickt aber es geht kein Licht vorne, kein Licht hinten und keine Hupe!!!
Hab dann mal durchgemessen, also vom Spannungsregler geht "Saft" weg, aber bei allen Kabeln die am
Schalter angeschlossen sind, kommt kein Saft an... nur an einem (braun) und das ist nirgends angeschlossen weil
das für die Blinker wäre, die ich momentan aber noch nicht verbauen will!!!

Was könnte das Problem sein???

Du wirst den Baum irgendwie falsch angeschlossen haben. Um welchen handelt es sich denn genau? Du hast normalerweise:
blau: Bremslicht
gelb: Blinker
grün: Licht

Beste Grüße

Seas Paichi,

ich hab den hier:

Will mir momentan einfach die Option mit Blinker und Bremslich offen halten...
Hast schon recht, Bremslich ist blau!!!

Aber zur vorderen Lampe sollte laut Plan lila, gelb und schwarz (Masse ?)
Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass ich bei Elektrik ein riesen Depp bin ABER der Killschalter schon funktioniert!!!
Kabelfarben passen soweit ichs grad momentan im Kopf hab auch alle überein, am Schalter wie aufm Plan sind ja auch
Zahlen wo was hingehört, da hab ich mich nicht vertan!!!

Lies dir mal die Bewertungen rechts durch Da wird einiges klar.
Also ich seh da ein paar Probleme:
- jetziger Schalter ist ein öffner, du brauchst aber nen Schließer (oder haste den schon?)
- Anschlüße sind falsch eingezeichnet
Klemm mal am Schalter wieder ab und miss, ob bei Lila ne SPannung da ist. Diese Spannung muss dir alle deine Bauteile versorgen, sprich in den "Eingang" des Schalters.

Beste Grüße

Jo, Schließer hab ich schon einen verbaut!!!
Das mit den Bewertungen hab ich schon gelesen, aber der Baum und
der Plan sind vom Jockey, ich denk mal schon dass das so passt!!!

Also wie gesagt, auf braun ist Saft drauf, nur wird der ja laut Plan dann nicht benötigt
wenn ich keine Blinker hab!!!

Aber okay, ich mess heute Abend mal den lilalen, was wäre dann los wenn da kein Saft drauf ist???

Scan doch mal den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ein, dann kann man dir da deutlich einfacher helfen.

Gruß

Jo, ich glaub ich weiß was nicht stimmt!!!

Die Kabel für den Bremslichtschalter liegen unangeschlossen noch im Rahmen,
dadurch kann der Strom nicht wieder nach oben!!!

Wird heute abend mir viel Bier gecheckt, sollte das nicht der Übeläter sein,
Scan ich das Bild mal ein!!!

Danke dir!!!

HansOlo
dank für die Info
ob 3 Gang ital oder hp4 keine ahnung
bekomme nen langdrehschiebermotor
aber 4 irgendwas ist schon sehr kurz

bin fast der meinung das sie bei sip einzeln geordert und pro stück verkauft werden lönnen.

tip: ruf an, sag du brauchst den dringend und ob sie dir das teil nich via brief schicken können-> bei mir liegts manchmal am nächsten tag vor der tür.

Guten Morgen,

ich mal wieder

Kurze Frage:
Wollte nun gestern meine erste Runde drehen... im Stand ist sie die letzten Male immer schön angesprungen...
auch als ich das Teil die letzten Wochen im Motormontageständer probelaufen hab lassen ist er immer schön
angesprungen... auf einmal gestern abend geht er einfach im Standgas aus, lässt sich auch nicht mehr ankicken!!!

Dauert dann wirklich ne Ewigkeit bis sie wieder läuft oder ich schieb das Teil im ersten Gang an, dann springt sie auch
sofort wieder an!!! Hab nen 50er DR mit 16.16er Vergaser, Sito mit fetten Krümmer, ND 38, HD 72...

Falschluft kann ich eigentlich ausschließen, lies auch schon ewig im Forum rum, find aber irgendwie nix passendes!!!
Filzring ist drinnen, Simmerringe neu... hab keine Ahnung was los ist!!!

Kommt mir aber irgendwie so vor, als wenn ich den Kickstartet trete, dass sich der etwas leichter nach unten drücken lässt als sonst, bin mir aber nicht sicher!!!

Hat irgend jemand nen Tip???

hast du die kerze dann mal raus geschraubt

nass trocken schwarz weis braun