Er wird mit den 4 äußeren Löchern am Rahmen geschraubt und die 2 in der Mitte sind fürs Schildchen !
Dabei ist zu beachten das das Blech oben weiter vom Roller absteht ! Also so das das Kennzeichen fast senkrecht zum Boden steht...
Hoffe so ist es verständlich genug
Quasi so :
ok danke. Ist dann zwischen den Kennzeichenhalter und dem Rahmen noch irgendwas untergelegt? Weil wenn ich den Halter mit den 4 Schrauben am Rahmen verschraube, wo soll dann noch Platz für die zwei Schrauben für das Kennzeichen sein? Bei mir sind im Rahmen nämlich nur die 4 äußeren Löcher vorhanden.
Blechschrauben.
Macht es eigentlich Sinn, hin und wieder (so 2 mal pro "Saison") das LüRa abzunehmen und die ZGP auf festen Sitz zu überprüfen bzw. die Schrauben nachzuziehen?
Danke!!!
Macht es eigentlich Sinn, hin und wieder (so 2 mal pro "Saison") das LüRa abzunehmen und die ZGP auf festen Sitz zu überprüfen bzw. die Schrauben nachzuziehen?
Nein.
also ich mach das praktisch täglich 
Spaß beiseite:
Wartung/Kontrolle macht immer sind und beugt Ausfällen vor.
Was, wie und wie häufig du kontrollierts ist dir selbst überlassen.
Ich kenne durchaus Rollerfahrer, die jeden Winter ihre Lager und Verschleissteile tauschen.
Hab neue Züge bei meiner Fuffi eingezogen (Schalt,Kulu) und eingestellt m.M.n nicht zu fest, nur so das wenig spiel bei der Schaltung ist...Raufschalten geht butterweich nur runter ist verdammt hakelig 
. Kann das sein das die Züge doch zu stramm sind oder woran könnte das noch liegen?
Event. Zug ungünstig verlegt?
Hmm alte Hülle war noch gut von daher nur Teflon Züge durchgezogen, abgeknippst und unter der Abdeckung platziert festgeschraubt und gut...von daher nicht anders verlegt, evtl kürzer abschneiden? hab ca 2-3cm hinterm klemmnippel gelassen 
Event. stößt das hintere Ende an. Aber was verstehst du unter verdammt hakelig? Runterschalten geht auch bei mir nicht so weich wie hochschalten.
1. gehören die abgeknipsten züge in der nase eingehangen
2. teflonzüge sind aus diversen gründen mist.
Im Verhältnis zum Hochschalten muss man schon sehr viel mehr kraft anwenden um zu schalten, als wenn das immer vorm nächst unteren Gang kurz hakt und man erst über den Punkt muss 
dark_vespa: Kannst du kurz erläutern warum die Mist sind? Dachte die wären besser wegen gleiten und so (verwirrt bin)
Das sind Repro Universalzüge.
Insbesondere die Schaltzüge sind so angefertigt, dass sie auf alle Modelle passen (PX, PK, V50, Oldie usw..)
Das hat zur Folge, dass die Schaltzüge für Smallframes viel zu lang sind und die Hüllen gekürzt werden müssen, weil ein Bowendzug der sich wellt nicht wirklich gut funktioniert.
Also Endkappe abfummel, Hülle abschneiden, Endkappe wieder drauf.
Klingt einfach is in der Praxis aber maximal beschissen, weil die Kappen sich nicht wirklich gut demontieren und schon gar nicht wieder exakt montieren lassen. Die Folge ist oft, dass du die tolle Tefloninnenhülle mit hin und her schiebst oder auch gerne mal durch die Kappe aus der Hülle ziehst.
Alle beschriebenen Faktoren sorgen für eine schlechte Kraftübertragung und hakeliges Schalten.
Ich verbau inzwischen nur noch passgenaue Piaggio Hüllen, da macht Schrauben und Fahren später dann auch wieder Spaß.
Uii, das wusst ich nicht, danke für eure ausführlichen Antworten dark_vespa: rassmo: ihr seit 
Werde mal die Züge/Hüllen Morgen kürzen und ansonnsten neue Original Piaggo einziehen 
Hmm alte Hülle war noch gut von daher nur Teflon Züge durchgezogen
es gibt keine teflonzüge, die hülle hat innen ne teflon/PTFE gleithülle. der draht selbst ist bei beiden versionen gleich.
Dann hab ich wohl im Laden was falsch verstanden, aber danke für die Aufklärung 
Sevus,
mein Vergaser sifft. Wollte die Tage mal die Schwimmernadel wechseln.
Hab mir nen Dichtsatz von Dell'orto, nen neuen Filzring und ne Nadel bestellt.
Meine Frage: Ist da dann soweit alles dabei oder brauch ich noch was für den Wiedereinbau?
Danke
Nachtrag: Hat sich geklärt! Trotzdem Danke
bei meiner vespa siffts zwischen zylinder und motorblock raus.
müssen da nur die dichtungen gewechselt werden oder is des was größeres?
tipps?
danke und lg
Dichtung erneuern und ggf mit Dichtmasse abdichten , fertig !
Moin,
Kann man für ne PK50 XL und ne V50 Spezial die gleichen Schläuche und Züge verwenden?
Danke!
