kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Wenn der motor kalt ist, sollte man den choke ziehen. Wenn der motor warm ist, sollte sie ohne choke direkt anspringen. "Normal" braucht man dabei kein gas geben, vorausgesetzt alles stimmt (bedüsung, standgas, gemischeinstellung, zündung usw. )

Beim "absaufen", wird sprit in den brennraum gejagt, der aber nicht gezündet wird. Somit wird die Zündkerze nass und kann keinen richtigen funken erzeugen. So würd ich es jetzt mal grob formulieren.

Was für düsen hast du denn drin? Beschreib mal kurz dein setup ect.

Hab ne xl 2, DR 75 mit drei überströmer. Original Auspuff, SHB 16-15, original Welle und Übersetzung. HD ist 74 aktuell... Abdüsen ist aber als nächstes angesagt. Jemand nen Tipp was ZZT angeht? Und welche Düsen wohl ungefähr?

18° vor OT ... Düse würd ich mal lassen und probieren. Wenn Sie bei vollgas drosselt,kleiner gehn,wenn Sie bei Vollgas + choke ziehn schneller wird, grösser gehn

Wenn der Bremszug (Vorderbremse) auf das Betätigen des Bremshebels etwas Zeitverzögert reagiert und nicht mehr richtig in die Ausgangsposition zurückgeht ... ist es dann wahrscheinlich, dass der Innenzug hinüber ist ? Z. B. verbogen?

Wie baue ich einen neuen Innenzug für die Vorderbremse (V50) so ein, dass sich der Innenzug nicht vebiegt? Beim Einpfriemeln in den Bremshebel muss ich immer ganz schön Gewalt anwenden ...

Zitat von CARDOC2001

Da wird nur das Gummie auf der Felge kleben ... Rostlöser hilft oftmals !

WD40 reingesprüht, 60 min. einwirken lassen ... hat sich gelöst wie Butter

Geht doch !

Zitat von Scissorsweep

Wie baue ich einen neuen Innenzug für die Vorderbremse (V50) so ein, dass sich der Innenzug nicht vebiegt? Beim Einpfriemeln in den Bremshebel muss ich immer ganz schön Gewalt anwenden ...

wie währe es wenn du ganz einfach den bremsheben abschraubst.dann must du nichts mehr knicken

Zitat von seb.d.

wie währe es wenn du ganz einfach den bremsheben abschraubst.dann must du nichts mehr knicken

Danke ... wieder was gelernt! Weil wurch das knicken laufen die Seilzüge nicht mehr gut, hab ich das Gefühl!

Dann mache neue Züge rein. Bei der Bremse muss das leicht laufen. Ist doch neben deiner Hinterradbremse deine 2. Lebensversicherung.

Zitat von hedgebang

Dann mache neue Züge rein. Bei der Bremse muss das leicht laufen. Ist doch neben deiner Hinterradbremse deine 2. Lebensversicherung.

Jau, keine Sorge, dat Ding kommt erst auf die Straße, wenn alles perfekt funktioniert ... ne ET3 ist keine 50er

Edit: Done! Neuer Innenzug eingebaut und zum Einbau den Bremshebel abgeschraubt --> Nix mehr verbogen. Spricht super an und läuft wie geschmiert.

Guten Abend zusammen.

Ich habe heute die Köpfe meiner Radschrauben gestrahlt und möchte sie nun "haltbar machen/ versiegeln".
Lackieren/Pulvern fällt aus, da man die Radschrauben ja schliesslich feste anziehen sollte.
Verchromen, vernickeln usw. fällt ebenfalls weg.

Habt ihr da ne Idee ?

Plastik Kappen drauf

Was erwartest du den für eine Antwort wenn du alle korosionsschutzverfahren von vorn herein ausschließt.
reib sie regelmäsig mit öl ein.
oder du brünierst sie aber das hast du auch schon ausgeschlossen.
verchromen ist eigentlich das geschikteste was du da machen kannst.

Hab bei verchromen angst das die beschichtung abplatzt.

Mir ist grad noch hochglanzverdichten eingefallen.

Was ist dieses owatrol was alle so anpreisen? Oder meinst du das mit regelmäßig einölen?

bei hochglanzverdichten hast du nur eine glatte aber weiterhin rosten Oberfläche.
Wenn du einlöst ist es egal welches Öl du nimmst es ist alles scheiße.
Das ist eine Radmutter. Schrauben und muttern halten über reibung.
Wenn du da was ölst hält es nicht mehr.
Verchrom die Dinger und gut is. Das is eine hartmetallbeschichtung wen das nicht hält bleibt dir nur noch brünieren.

Geht ein 3.5 x 10 Reifen (Continental Winter City Grip) auf ne PV ET3? Oder zu breit?

Zitat von MBT / T4

Wenn Du nen original Auspuff oder so fährst, dann 3.00 - 10er Reifen. Der 3.50 passt sonst nämlich nicht. Ausserdem wird der 3.50 auf Originalfelge mit ziemlicher Sicherheit am Kupplungsdeckel und an der Schwinge schleifen

siehe Beitrag 1 Seite vorher

is hier jemand der mit ape 50 fit is?
Ich hab da mal ein par kleine fragen zu betriebsmitteln und mengen.

Wie schwierig ist der Bowdenzug(hüllen)wechsel bei der PX im Gegensatz zur SF? Bei der SF war es ein stundenlanges Gefummel im Lenkkopf.