Welcher Polini Zylinder kann was - 50ccm bis 130ccm

Zitat von Blackout

Hallo,

ich dachte mir das wir mal zusammen infomationen über alle polini zylinder für smallframe sammeln könnten und so die permanenten fragen darüber klären könnten! In diesen Tread sollten augelistet werden welche übersetztung man für die Zylinder braucht und welche Vergaser größe und ...

Ich fang mal an (wenn ihr etwas verbessert wollt, ich bitte darum :-D):

50ccm Polini - ein wenig mehr drehmoment als der orginalle 50ccm von Piaggio, Übersetzung kann/sollte man die orginalle 4,6 PK verwenden (oder
ein pinsaco ritzel), keine deutliche Steigerung in der Endgeschwindigkeit als wie mit dem orginallen Zylinder, Vergasergröße 16.10
- 16.16, ... Pinasco-Ritzel an dieser Stelle völlig deplaziert!

75ccm Polini - deutliche Steigerung im drehmoment und drehzahlen als der 50ccm von Piaggio, Übersetzung empfehlenswert mit Pinasco Ritzel oder
3,72er Übersetztung, Vergasergröße empfehlenswert zwischen 16.14 - 16.16 (jedoch kann auch mit 16.10< gefahren werdn), HD und
Zündkerze ändern, Empfehlenswert verstärkte Kupplungsfeder verbauen... Kann auch gut mit Ori-Übersetzung gefahren werden, reagiert positiv auf Ändereungen der Auspuffanlage, O-KuLu reicht völlig

75ccm Polini Racing - ein wenig mehr drehmoment und drezahlen als der 75ccm Polini, Übersetzung empfehlenswert 3,72er, HD und Zündkerze ändern,
Vergaser zwischen 16.14 - 19.19, Rennauspuf empfehlenswert, Empfehlenswert verstärkte Kupplungsfeder und 4 Scheiben, ...
O-Übersetzung und KuLu klappt auch noch

75ccm Polini HP (ALU) - absolut stärkster Zylinder der 75ccm Klasse, vergleichbar mit einem Polini 102ccm GG, Übersetzung 3,72!, Vergaser zwischen
19.19 - 24er, HD und Zündkere ändern, Rennauspuff empfehlenswert, Versträkte Kupplungsfeder und 4 Scheiben verbauen, ...
Ihr ahnt es sicher! Die Kupplung bleibt auch hier kein muß!

85ccm Polini - drehmoment starker Zylinder, Vergaser 16.16 - 19.19, Übersetzung 3,72! - kann aber auch mit 3.00er gefahren werden jedoch fast zu
lang für diesen Zylinder, HD und Zündkerze ändern, Verstärkte Kupplungsfeder und 4 Scheiben verbauen, ...
Landläufig wird die 3.00er empfohlen, die 3-Scheiben Kupplung allerdings auch!

102ccm Polini - mehr drehmoment und wesentlich mehr drehzahlen als der 75/85ccm Polini, Übersetzung 3.00, Vergaser 19.19 - 24er, HD und
Zündkerze ändern, Rennauspuff empfehlenswert, Verstärkte Kupplungsfeder und 4 Scheiben verbauen, ...

102ccm Polini Doppelansauger - Plug and Play stärker als der 102ccm Mono Plug and Play und verlgleichbar mit dem 115er Plug and Play,
Vergaser 20.20 - 24er, Rennauspuff empfehlenswert, HD und Zündkerze ändern, Übersetzung 3.00, Verstärkte
Kupplungsfeder und 4 Scheiben verbauen, ...

115ccm Polini - größter Kurzhub tuning Zylinder von Polini, Übersetzung 3.00 - 2.86, HD und Zündkerze ändern, Rennauspuff, Verstärkte Kupplungs
feder und 4 Scheiben verbauen, ...

130ccm Polini -größter Tuning Zylinder von Polini für Smallframe Vespas, Übersetzung 2.86 - 2.54, HD und Zündkerze ändern, Rennauspuff, Verstärkte
Kupplungsfeder und 4 Scheiben (empfehlenswert xl2 Kupplung 4 scheiben mit 6 federn), mit Zylinder und Motorblock bearbeitungen
stärkter als der DoA 130ccm -> bis zu Highend tuning möglich, ...

130ccm Polini Doppelansauger - stärkter Plug and Play als der Moto 130er, Übersetzung 2,86 - 2.54, HD und Zündkerze ändern, Rennauspuff, Verstärkte
Kupplungsfeder und 4 Scheiben (empfehlenswert xl2 Kupplung 4 scheiben mit 6 federn), nicht Highend tuning möglich durch DoA, ...

lg Blackout
Bitte verbessert mich und Rechtschreibfehler dürft ihr behalten xD

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Was du ewig mit der Übersetzung und der Kupplung hast! Nicht das es nicht möglich wäre, notwendig ist es aber auch nicht! Wahrscheinlich kann man auch die 102er Zylis noch mit der O-Kulu fahren!

jap. auch 133er auf 19 ps gemacht geht noch mit 3 scheiben und mallefeder. trennt wenigstens vernünftig.

Interessante Auflistung. Doch ein paar Fragen hätte ich schon dazu.

1. Das bedeutet DoA?
2. Was ist ein Doppelansauger? Meinst Du damit die Möglichkeit, den Zylinder als Direktansauger ohne Weg durchs Kurbelgehäuse zu fahren?
3. Warum nur Polini-Zylinder? Warum kein Vergleich mit den Zylindern von D.R. oder dem 136er Malossi? Die werden doch auch häufig gefahren, oder nicht?

finde mehrere threads die jeweils einen Hersteller behandeln auch sinnvoller. es wird erklärt was der zylinder kann. den vergleich und schluß kann dann der leser selber ziehen.

gut gemacht

Zitat von Blackout

75ccm Polini HP (ALU) - absolut stärkster Zylinder der 75ccm Klasse, vergleichbar mit einem Polini 102ccm GG, Übersetzung 3,72!, Vergaser zwischen
19.19 - 24er, HD und Zündkere ändern, Rennauspuff empfehlenswert, Versträkte Kupplungsfeder und 4 Scheiben verbauen, ...

ich finde nen 24er gaser auf einem 75er recht groß.. auch wenns der HP ist
ob da der leistungszuwags den mehrverbrauch rechtfertigt???

hat da jemand mehr erfahrung mit der kombi?

ansonsten blackout!
viel mühe gemacht

klar kann man den fahren. denke aber ein 19er ist da die bessere wahl... aber auch nur halbwissen ohne recherchiert zu haben...

ja denken tu ich das genauso...
gehen tut eigentlich beinahe alles.. aber wie sinnig das ist .. das wollte ich wissen
aber ich denke wir denken schon richtig schieber

ist auch so! überleg dir mal den durchfluss eines 24er gasers, das zeug muss ja auch irgendwo sinnvoll verbrannt und wieder rausgelassen werden.
bei 75ccm ist die bohrung jetzt nicht wirklich riesig und somit die maximale auslassgröße beschränkt. selbst voll aufgerissen ist das meiner meinung nach nicht sinnvoll.

nicht verständlich?

okay, ganz einfach:

alles was reinkommt muss auch irgendwo durch und schlussendlich wieder raus.
die öffnungen von einlass, überströmern und auslass sind die begrenzenden faktoren.

kleiner zylinder-> kleinerer auslass -> kleinerer gaser.

ja cool gemacht - kann man immer mal wieder drauf zurückgreifen und muss nicht groß suchen!

<---was ein geiles neues Smiley

Zitat von vespaschieber

finde mehrere threads die jeweils einen Hersteller behandeln auch sinnvoller. es wird erklärt was der zylinder kann. den vergleich und schluß kann dann der leser selber ziehen.

Jup, prinzipiell richtig. Nur stellt sich mir als Wiederanfänger halt wirklich die Frage, was genau nun die grundlegenden Unterschiede zwischen den Aggregaten von Polini, Malossi und D.R. sind. Die Exoten mal weggelassen.

Aber dennoch: Tolles Thema.

das kannst dir ganz leicht merken:

DR --> wenigste leistung, sehr langlebig
polini --> mehr leistung, der bessere DR halt
malossi --> pure power

na.. was fahr ich wohl