Mal wieder eine Getriebeölfrage

da bin ich aber beruhigt

vespa= sae 30

schwalbe= sae 80

Zitat von rassmo

Wenn du dünnflüssigeres öl nimmst lautet dein nächster Tread: Meine Kupplung rutscht und mein Kickstarter geht ins Leere

Das ist definitiv falsch, denn SAE 10 ist dass dünflüssigste SAE80 ist das dickflüssigste. Und eine Kupplung rutscht (durch falsches Öl bedingt), bei zu dickem Öl, denn das haftet besser zwischen den Scheiben.

Zitat von Karl Lagerfeuer

vespa= sae 30

schwalbe= sae 80

schwalbe = SAE 30

Meine Schwalbe fährt auch mit SAE80, ist laut Forum das Richtige.

Gruß

also laut diesem buch nicht

Wir kommen schonnoch auf einen gemeinsamen Nenner

Zitat

Welches Öl für meine Simson

Das korrekte Öl für Schaltgetriebe trägt die Bezeichnung

SAE 80*

Es ist an jeder Tankstelle, im Baumarkt und beim Simson-Händler zu bekommen.

( Produkte sind zB:Liqui Moly SAE 80 W,Addinol GS 80W,Fuchs Titan GEAR MP 80W, usw )

Für die Halbautomatik-Getriebe ( KR 51/1 S und des Duo 4/1 ) lautet die korrekte Bezeichnung:

Hydrauliköl HLP 46

( Produkte sind zB:Liqui Moly Hydrauliköl HLP 46 ,Mitan ALPINE Hydrauliköl HLP 46, Addinol HYDRAULIKÖL HLP 46 ,Shell Tellus C 46, usw.)

Die korrekte Füllmenge beträgt bei den alten Motoren (M53/M54) 500 ml; bei den neuen (M 531/M 541) 400ml.

Es gibt auch selbsternannte "Experten" die statt Getriebeöl normales Motoröl ins Getriebe füllen. Auch wenn das über einen gewissen Zeitraum funktionieren kann, ist das doch nicht im Sinne des Erfinders.

* Immer wieder wird nachgefragt wieso in manchen Büchern Getriebeöl mit der Bezeichnung SAE30 empfohlen wird. Hier wird im Grunde genommen auch nur normales Öl mit der gleichen Viskosität wie SAE80 Getriebeöl empfohlen nur nach den Viskositätsklassen vom Einbereichs-Motoröl ist es Klasse 30.

( Nicht zu verwechselnmit Mehrbereichsmotorenölen wie 10w30 )

Leider werdet ihr solche Motorenöle mit dieser Viskositätsklasse und ohne Zusatzstoffe, die die Kupplung beschädigen,nicht finden also holt euch Getriebeöl SAE 80.

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Fahr SAE30!
SAE30 ist SAE30, ob da Rasenmäheröl drauf steht oder nicht. Ist genormt.
Das ist am Besten für Deine Kupplung. Keine Experimente!

Also diese Behauptung daß das Rasenmäher SAE30 die Siris angreift ist absoluter Quatsch.Die Motoren der Rasenmäher besitzen doch auch Siris neben den Wellenlagern und müssen das Öl auch aushalten

....ich fahre seit über 20 Jahren dieses SAE 30 Öl. Die SIRI´S waren immernoch voll o.k.
Allerdings ist es wichtig das Öl regelmäßig zu wechselt. In verbrauchten Ölen entstehen Säuren, die dann dauerhaft die Dichtungen angreifen.

ja man kauf sae30 der mäher von meinem opa hat 15jahre mit dem ersten öl gehalten der gute kynast mit dreckumsee motor

öl wird sowieso total überbewertet.

ich fahr seit ich denken kann das billigöl ausm obi, hab auch mal so teures zeugs oder das glump vom sip probiert, aber nichts war so gut wie das hier:
[Blockierte Grafik: http://ecx.images-amazon.com/images/I/41eJJPIVRIL._SS500_.jpg]

nie probleme mit rutschender kupplung, und bei 1,18€ pro ölwechsel kann man sich auch nicht beschweren

naja bischen großes gebinde aber hier wo wir grad sind gibt es auch gute preise

wobei in meinem owners manual auch sae 40,15w-30,sae 20w-30,sae15w-40,sae20w-40 steht extra motoröl bei. Das sind alles Mineralische öle, denke sogar das man da nix falsch machen kann wenn man eines davon nimmt aber als motorrad öl und da auf die jaso-MA freigabe achten die ist für kupplungen im ölbad,da rutscht dann nix, ist aber sicherlich preislich teurer wie die mäher suppe.

Zitat von kasonova

Das ist definitiv falsch, denn SAE 10 ist dass dünflüssigste SAE80 ist das dickflüssigste. Und eine Kupplung rutscht (durch falsches Öl bedingt), bei zu dickem Öl, denn das haftet besser zwischen den Scheiben.

wollte ich auch gerade schreiben, du warst aber schon schneller .... sonst hats wohl noch keiner gemerkt

der rest ist reine glaubenssache, ob sae30 oder 10w40/15w40.
erfahrung von mir: beides seit langem (ca. 18 jahre) im einsatz, sae für kunden, 10w40 für eigene karren. beide öle ohne irgendwelche merklichen unterschiede, auch beim verschleiss. für kunden gibts allerdings grundsätzlich sae, hat aber eher mit garantie zu tun, als mit güteklasse ...

Ich werde auch wieder auf SAE 30 umstellen. Das MTX ist wohl nicht das richtige bei einer 4-Scheiben Kupplung. Die Kupplung ist sehr haarig zum einstellen. Der Grat zwischen "durchrutschender Kupplung" und "Kickstarter ins Leere" ist messerscharf. Das kann mit SAE 30 nur besser werden.

Kann aber natürlich auch die 4 Scheiben Kupplung sein

wenn ich das ganze geschwafel interpretieren darf:

vespa= sae 30

schwalbe= sae 80

oder hat jemand was dagegen?

Zitat von fairell

SAE 30 ist DÜNNER!!! als SAE 80 und Motoröl ist etwas ganz anderes als Getriebeöl, was sagt denn die Betriebsanleitung?

hast du dir eigentlich mal die letzten zwei seiten durchgelesen?!