Erste Serie?

1. serie hat 4 eckemblem und kleinen seitendeckel ebenso nen verkürzten radstand, R;L ist die bez in italien, N in deutschland

Nein, du kannst nicht durch einfache Montage eines Rücklichts eine 1. Serie faken.

Die 1. Serie zeichnet sich wie schon erwähnt als einfachstes Erkennungsmerkmal durch den kleineren Seitendeckel aus, weiterhin einen kleineren Tank und höher angesetzte Unterkante der Backen als die späteren Modelle. Dafür eine Strebe vor dem Tank und ein größeres Ablagefach vor dem Tank. Motorseitig gibt es auch diverse Besonderheiten wie z. B. eine kleinere Zylinderfußbohrung im Motorgehäuse. 1. Serie gab es nur Bj. 1963 und 1964, danach zwar noch bis einschließlich 1967 Rahmen mit kurzem Radstand und 4-Eck Emblem an der Kaskade, aber schon großer Seitendeckel usw..

die von dir verlinkte Vespa ist definitif eine 1. serie ,sofort erkennbar am kleinen seitendeckel und den hatte nur die erstserie da kann man nix dran umrüsten oder faken ne wesentlich bessere auflistung via FahrgestellNr bzw MotorNr findest Auf Scooterhelp

bea meint der racer war wieder schneller

oder kurz

Zitat

Modelle

Vespa 50 von 1963 bis 1971 (Vespa 50 N in D),

Vespa 50 L von 1966 bis 1970 (Nicht in D vertrieben),

Vespa 50 R von 1969 bis 1983 (Vespa 50 N in D)

sowie die

Vespa 50 Revivial, die seit 1991 produziert wird.

Alles anzeigen

lass dir die nummer am rahmen schicken - die wird anders sein als die in den papieren - ist aber ok (siehe suchfunktion).
Nach den papieren ne 65er - sollte passen.
kurzer rahmen, kleiner deckel - passt

was ich noch fragen würde wäre ob die blechzylihaube dabei ist un der originale kleine tank (incl. der strebe im rahmen) und ob der motor der in den papieren steht auch noch drin ist.

wenn alles drin dann sehr gut - ne deutsche erstserie wird allerdings nicht billig

weiterhin auf dem bild von vorne checken ob das ne spiegelung von koti is oder doch eine nicht ganz ausgebeulte welle (kann ich jetzt so schlecht sagen)

mhhh ja die welle hinterm koti sieht nicht gut aus könnte vom nem auffahr unfall stammen also rahmenschaden .
das schwahnenhals rücklicht scheint gebrochen zu sein .
ansonsten sieht sa recht nett aus und ist ne deutsche wie es aussiehtbin ja mal gespannt wie hoch se klettert?;_)

ng

Für den Zustand mit schäbiger Dosenlackierung und dem erwähnten deftigen Knick hinterm Kotflügel finde ich sie jetzt schon fast zu teuer. Aber ist ja "restauriert", deshalb wahrscheinlich Mindestpreis nicht unter 1.500...

2.000 ist das Ding auf gar keinen Fall wert.

Der Besitz einer 1. Serie scheint für manche Leute immer noch gleichbedeutend mit einer Lizenz zum Gelddrucken.

Er redet sich fein damit raus, dass er das Ding nicht "restauriert" hätte und deshalb keine näheren Angaben machen könnte. Dann fehlen noch aussagekräftige Bilder vom Unterboden, man erfährt nicht, ob die typische Strebe vor dem Tank vorhanden ist usw.. Wie gesagt ist der Preis angesichts der sogenannten "Restauration" (für mich ein klarer Blender) eigentlich jetzt schon zu hoch für einen Blindkauf, 1. Serie hin oder her. Nicht ausgeschlossen, dass er tatsächlich einen Dummen findet, der 2.000 Euro dafür hinlegt, der solltest aber nicht du sein.

Ed.: Die Delle sieht man hier hinter dem Kotflügel. Also nicht die normale breite Einbuchtung der Karosserie, sondern der kurz unter der Kaskade schräg verlaufende Knick.

eine welle ist leider keine delle es bedeutet das sich der rahmen bei nem auffahr unfall verzogen hat dadurch kann eine spannungswelle an der besagten stelle entstehen muss sich beim fahren nicht bemerkbar machen für mich wäre ein roller mit rahmenschaden allerdings nichts aber das muss jeder selbst entscheiden die bilder können natürlich auch täuschen
zur lackierung kann man auch nur wenig sagen ob dose oder nicht dose das ist hier die frage
wichtig ist natürlich ob der original motor noch verbaut ist .
ich schätz mal die 2000 euro kann sie schon knacken auch wenns sie es bei weiten in dem zustand nicht wert ist aber so ist ebay hald

ng chris