braucht der malle etwa auch den gs kolben?
warum 25ps? ja is ne gute frage eigentlich nicht aber ich will mich auch nicht von jedem verseilen lassen
PX Motor neu aufbauen welche Komponenten
-
nein der Malle braucht den GS Kolben nicht ,weil bei dem der kolben bzw die Ringe wesentlich besser von der Qualität sind
Zitatwarum 25ps? ja is ne gute frage eigentlich nicht aber ich will mich auch nicht von jedem verseilen lassen
25PS sind bei der kleinen Largeframe motoren schon sehr wartungsintensiv ,das sollte dir klar sein
-
und einarbeitungsitensiv...
zu sagen "ich will aber", reicht da nicht... weil:
das sagt ja jeder...;) -
was versteht ihr unter wartungsintensiv?
nun ja hab mich jetzt schon recht gut eingelesen und für den rest hoffe ich auf eure hilfe!
welche übersetzung soll ich jetzt nehmen?
der malle wirds denk ich auch werden weil die kosten am niedrigsten (kein gs-kolben) sind und die leistung am besten zu sein scheint
wo ist der unterschied zwischen dem neuen und dem alten 166er malle?
an dieser stelle möchte ich mich schon mal für die bisher gegebenen antworten bedanken
-
Wenn ich mich nicht irre, dann hat der alte Mallossi einen dünnen Kolbenring, während der Neue zwei hat.
Der alte Mallossi könnte also für etwas höhere Drehzahlen geeignet sein... Ob das aber nur theoretisch interessant (und praktisch irrelevant) ist, weiß ich nicht. -
Zitat
was versteht ihr unter wartungsintensiv?
dir muß halt klar sein das dein Motor im Serientrimm nur mit 9ps klarkommen muß ,nach der Frischzellenkur aber mit der 2 1/2 fachen Leistung das geht dann natürlich auf die Lebensdauer der Lager ,Kupplung,Schaltkreuz ...etc die dann im Jahresrythmus getauscht werden müssen -->> abhängig von der Km -Leistung
-
Ein Drehschiebermotor mit der Leistung dürfte deutlich schwieriger zu erreichen sein, als ein Membranmotor...
das ist nun auch wieder quatsch, dine erfahrung in allen ehren
-
Leute warum bekomme ich auf meine Frage mit der Übersetzung eigentlich keine konkrete antwort????
Ich muß doch die Kuplung mit dem passendem Ritzel bestellen!
Daß die Lager,Schaltkreuz..erneuert werden müssen is klar aber die Kuplung dürfte doch etwas halten oder?
Welche Motorlager sind zu empfehlen und welche sind schrott?
-
das ist nun auch wieder quatsch, dine erfahrung in allen ehren
Ich hab doch gar keine Erfahrung...
Aber ist es nicht so? Muss ich für 25 Drehschieber-PS nicht mehr Geld ausgeben oder besser basteln können?Naja... @ domsn: Wenn du so ein doch schon relativ ambitioniertes Projekt umsetzen willst, dann musst du nicht nur in diesem Forum mit der Suchfunktion umgehen können. Ich bin ztiemlich sicher, dass du dann auch geeignete Antworten auf diese und andere Fragen finden wirst.
-
Ich hab dir ja zu Anfang dieses Threads schon einen Link auf einen 166er Umbau gepostet.
Hier ist noch einer aus dem gsf:
Bin sicher, das dieser große Beitrag - auch - alle Fragen beantworten kann...
-
So - also nun mal zu deiner übersetzungsfrage:
du hast die möglichkeit die originalübersetzung drin zu lassen was zu einer reinen schaltorgie führt bzw. bei hoher leistung führen kann. Alternativ kannst du dir ne lange übersetzung von malossi oder polini verbaun - hier kann dann nur wenns ganz blöde läuft dazu führen, dass du nicht mehr in reso kommst. wäre dann ja auch nicht mehr ganz so gewünscht.
Ich selbst fahr nen 166er mit ner gelippten Langhubrennwelle vom Worbel, nen 28ger Dello auf Malossimembran, verstärkte original Kupplung mit Poliniprimär, ein HP4 und nen sip-performance. Überströme im Gehäuse, im Zylinder und im Kolben sind aufgerissen. vom Popometer her liegts irgendwie zwischen 20 - 25 Pferdchen. Geschwindigkeit kann ich dir leider nicht sagen, da ich keinen Tacho am Bock hab. Sollte aber auch irgendwie um die 120 liegen.
Ich würd mir des an deiner stelle überlegen - so´n Motor ist meiner Meinung nach kein Alltagsmotor. Da kommt dauernd was und man hat wie oben von jemanden schon geschrieben laufend was zum basteln.
Generell kommst, wenns dir nur darauf ankommt mit ein bisschen druck von A nach B innerhalb der Stadt zu fahren und das dann vielleicht zu zweit mit nem 200er Motor billiger Weg. Den bekommst komplett für 600 euronen über die Foren.
Der gemachte 166er Motor kostet dich mit allen Teilen auch nicht weniger und is ansich eben immer noch "nur" ein 80ger Block.
CU
-
Ja. bzw. nein.
Hattest Du nicht nen 80er Block? Dann hast Du 20 Zähne.
Du kannst auf ein 22er Ritzel wechseln.
Damit hast Du schon ein Brauchbare Übersetzung.
oder Du must die komplette Primärübersetzng wechseln.
Schau mal hier: -
Also ich hab auch die komplette Primärübersetzung (geradeverzahnt) gewechselt auf Polini. Klingt irgendwie wie ne Flugzeugturbine
Von der Bedüsung her fahr ich im moment ne 122 HD und ne 57 ND. Bin da aber noch am ausprobieren. Kerze sieht gut aus - klingt aber insgesamt irgendwie noch zu mager.
-
Hallo, zu deiner Übersetzung, ich fahre nen 200er Lusso Getriebe und 23 Cosa Ritzel. Wiege allerdings "nur" 92KG. Funktioniert ganz gut auf meinem gefr. Polini,
Langhubwelle, GS Kolben, Malossikopf und nen 30 PWK. Auspuff is nen Scorpion. Ist allerdings Drehschieber aber 127KMH (digitacho) kamen auch schon bei raus (allerdings mit sehr guter Windunterszützung).
Bei Malossie mußt du wohl ne kürzere Übersetzung wählen. Allerdings meine ich auch das man bei Stadtfahrten nicht auf Drehzahl sondern mehr auf Drehmoment (Polini) setzen sollte. -
-
so hab jetzt mal meinen alten kolben auch so bearbeitet
aber irgendwie läuft die kiste jetzt noch schlechter (im 3. gang 80km/h und im 4. gang 60 km/h)
überströhmer sind noch nicht gefräst!
is sie jetzt zu fett oder was ist die ursache?
