P125X: Und plötzlich blockierte das Hinterrad

xrudihe · May 9, 2010 at 11:38

Hallöchen,

endlich hab ich den Motor wieder zusammen. Erste Ausfahrt größere Ausfahrt!

Zuerst geht sie einfach aus, bis ich drauf komme, das die Kabel die aus der Lima kommen wie Kaugummi sich anfühlen und die Isolierung abgeht. Nach längerer Bastelei fuhr er wieder also müssen neue Kabel rein.

Jetzt das eigentliche Problem: Auf der Nachhausefahrt bin ich 20 km in Begleitung so um die 60 km/h gefahren, als die Begleitung sich verabschiedete habe ich dann am Gashahn gedreht und nach ca. 5 km bei 90 km/h hat auf einmal das Hinterrad blockiert. Nach kupplung ziehen und wieder kommen lassen fuhr sie dann wieder.

Zylinder: 177 DR, Rennwelle, Dellorto 20/20, 106 BE5 160 45/140.

Was nun weiter, nach dem Kolben / Zylinder schauen oder mal nee größere Hauptdüse.

Vespa-Chirurg · May 9, 2010 at 11:59

Moin

Hört sich nach einem klassischen Motor Klemmer an. Sprich es hat sich kurzzeitig dein Ölfim verabschiedet.

Mach mal den Zylinderkopf an und schaue dir mal den Zylinder an. Suche nach Riefen oder ähnlichem.

Bei Unsicherheit Fotos machen und hier posten.

Die Düsenfrage möchte sicherlich ein andere hier beantworten, da ich eher ein Malossibruder bin.

Grüße von der Küste

Holger

xrudihe · May 9, 2010 at 12:07

Auch schlechtes Wetter, ich dachte du wärst in der Garage.

Ölfilm verabschiedet hört sich nach Ölpumpe an? oder

Vechs · May 9, 2010 at 12:51

Du hast bei dem Setup noch die Ölpumpe drin ? :pinch:
Raus damit.
Beim Dr nicht unbedingt nötig, aber ein 24er SI könnte dir da mehr bringen.
Ist das ganze nur gesteckt oder auch bearbeitet?

Oloone · May 9, 2010 at 13:53

Zitat von xrudihe

Zylinder: 177 DR, Rennwelle, Dellorto 20/20, 106 BE5 160 45/140.

BE5? ...bist Du des Wahnsinns?
Das geht gar nicht! Und der Rest ist auch nicht besser!
Ich würde mal sagen
55/160, BE3/160,HD 130-135 und ich würde auch den 24er fahren!

xrudihe · May 9, 2010 at 14:15

das ganze ist gesteckt nicht weiter bearbeitet.

es sind fast keine riefen zu sehen.

ich wollt jetzt zuerst mal mit 45/140 leerlaufdüse, und dann 160 /BE5 /116 weitermachen oder 160/BE4/116 könnt ich noch machen. BE3 hab ich nicht bekommen!
52/140 bin ich schon gefahren, dann rasselt das teil ohne ende

joera 1946 · May 9, 2010 at 17:09

Und wie sieht das Kolbenhemd aus?

xrudihe · May 9, 2010 at 17:14

Hallöchen,

Kolbenhemd hat gar nichts.

Kann ich eigentlich auch einen 26 er SI montieren, der müßte doch noch besser sein?
Oder paßt der von den Abmessungen nicht?

Vechs · May 9, 2010 at 17:24

der 26er soll net so prickelnd sein, ist hat sauschwer bis garnicht einstellbar. Lieber den 24er SI ovalisieren. Aber bei nem gestecktem Setup reicht der 24er SI vollkommen.
Und ja die Pumpe sollte raus und dann BE3 statt BE5....

Oloone · May 9, 2010 at 17:49

Die BE3 unterscheidet sich nur durch mehr 1,5 mm Bohrungen.
Die kannst Du selber machen.
(dann bei hier runterladen)
schau mal hier unter der SI-Vergaser. Da kannst Du sehen, wo Du die Bohrungen machen kannst.
...und hier stehen auch so wichtige Dinge drin!

RASAWAY.de · May 9, 2010 at 18:02

Zitat von Oloone

BE5? ...bist Du des Wahnsinns?
Das geht gar nicht! Und der Rest ist auch nicht besser!
Ich würde mal sagen
55/160, BE3/160,HD 130-135 und ich würde auch den 24er fahren!

geb ich dir recht, aber die hd ist mit 130 schon zu groß ...

Oloone · May 9, 2010 at 18:22

Stimmt. Und evtl. die Nebendüse noch kleiner? 52/140? oder 50/120?

Edit hat gerade gesehen, dass Du die schon gefahren bist

wellenreiter · May 9, 2010 at 22:15

Was habt ihr gegen BE 5, fahre ein ähnliches Setup , Pinaso 177, mit 116 HD 190, seit über 1400 km sehr zufriedenstellend , allerdings mit nem 24 er SI. Größere HD´s waren bei mir nicht möglich, hat nur rumgestottert. Auch lange Strecken um die 70- 100km ohne Problem

Fettkimme · May 10, 2010 at 12:04

BE 5 ist nicht grundsätzlich schlecht.
Aber die Tatsache das der Zyli angeklemmt hat deutet auf ne zu magerer Geschichte hin.

Mischrohr deckt ja den mittleren bis Vollgasbereich ab.
Die HLKD (von 120-190) gibt durch seine Bohrungsgröße die Luftmenge vor die das MR mit HDSprit vermischen kann.
Jetzt hast du zb. mit 190 schon die magerste Düse weil größte Bohrung.
Dazu noch das magerste BE5 weil den größten Luftdurchsatz .
Da ist man extrem am Limit...ok Aluzyli wollen es etwas magerer
und getrennt sieht Piaggio auch immer magerer Kombos als bei den gemischten vor.....
Aber BE5 eigentlich immer nur in Kombi mit max 160 HLKD meist 140

Deshalb würde dein Hobel höchstwahrscheinlich mit nem BE 3 HLKD 160 und entsprechender ND HD
kraftvoller laufen & ne bessere Gasannahme haben....Nur so ne Vermutung....

[Blockierte Grafik: http://www.produkte24.com/cy/scooter-center-3021/vespa-katalog-15069/seite-106-gross.html]

RASAWAY.de · May 10, 2010 at 17:36

DR 177 20-20 110 BE3 160

so fahre ich meinen dr177 seit jahren, passt. noch immer etwas fett, aber ok -allerdings mit mädchenhaft bearbeiteter ori welle.