da ich schon von mehreren seiten gehört habe dass beim setups - topic desöfteren diskussionsbedarf besteht aber nicht diskutiert werden darf probieren wir es hier mit diesem topic.
aber bitte keine fragen ala "welche hd brauch ich in meiner xl2 mit nem 75er dr". dafür ist die sufu da 
also viel spaß
juhuuuu 
dann fang ich mal mit diewsem setup an:
Alles anzeigenMalossi 112ccm , ÜS 124°,AS 181°, VA 28.5 , Sehnenmaß 70%
Worb5 Schamlippenwelle 20/20
2,86 mit GSF Repkit
3 Scheiben Kupplung mit Polini Feder
PK 12V Kontaktlos
Lüfterrad abgedreht 1250 Gramm
Polini 25mm Membranansaugstutzen
Dell'Orto Phbl 25 BS
Malossi Luftfilter
VSP 1
17° vor OT
Zündkerze; Bosch W4AC
Nadel; D 22, erste Kerbe
Mischrohr; AQ 264
HD; 108
ND; 45
Vmax 105 , Bergab auch mal an die 110, aber das hört sich nicht gesund an
wie zieht der denn die 2.86 im 4.?
geht das noch, oder ist es definitiv zu lang? wie passt der VSP zum 112er allgemein? wie passt er mit dem zylinder zur übersetzung?
würd mich alles sehr interessiereen, da ich ein ähnliches setup fahre, und evtl. auf den vsp umsteigen will...
dann das zweite:
Alles anzeigenaktuelles setup meiner blauen:
-polini133, 5,6mm unten abgedreht mit 10mm fudi (-> 4,4mm höher), steuerzeiten 184/125, auslass 70%
-malle-kopf ausgedreht für gs-kolben mit kopfdichtung
-kopf und kodi über abgedrehten absatz zentriert
-10mm fudi über passstifte an block und zylinder zentriert
-gs-conversionkolben
-68iger masseausgleichswelle mit 54mm hub und 105er pleuel (->140ccm)
-2,54er schräg mit xl2-kulu und newfren-belägen (12 federn)
-kurzer 4ter 48z von bgm
-malle-membrankasten mit 32er fippe-ass
-auspuff momentan gps (übergangsweise, leihgabe von ola)
-gaser momentan 28er dello ohne lufi, hd 147, nd 50, clip zweiter von oben
joa, was soll ich sagen? läuft ganz nett, alles in allem ein schönes alltags/tourensetup
kann ich nur bestätigen!
wunderbar zu fahren... und ich hab noch keine vespe gesehen, die so ruhig im stand loift wie die hier!
echt schön zu fahren!
Zitatwie zieht der denn die 2.86 im 4.?
mM nach schon zu lang aber eventuell kannst ja mit den DRT Primärzahnrädern etwas trixen
mm nach auch zu lang, v.a. mit nem resopott.
mit banane könnts bei der humanen auslasszeit gerade noch gehen, aber wahrscheinlich hält dich da im vierten auch der luftwiderstand fest.
mit drt-ritzeln wird da nicht viel gehen, da die 2,86er die schrägverzahnte der 80er sein wird.
meine empfehlung:
3,0er mit kurzem 4ten (steht prinzipiell jedem motor), zylinder ca 1,5mm hochsetzen und mit vsp spaß haben 
kurzen 4. brauch ich definitiv bei der 3.00 nicht...
evtl. wenn ein resopott dran wäre, dann ja... aber dann könnt ich ja den 3.5er hinterreifen wieder auf 3.0 zurückrüsten... bevor ich in nen kurzen 4. investier...
das sind genau meine bedenken... darum hätt ich gerne vom setup ersteller seine erfahrung dazu gehört
die 110 bergab fand ich auch zu wenig .... und dann dazu die angabe, es hört sich nicht mehr gut an???
also meine hört sich mit der 3.00 und 110 bergab wunderschön an
evtl. wenn ein resopott dran wäre, dann ja... aber dann könnt ich ja den 3.5er hinterreifen wieder auf 3.0 zurückrüsten... bevor ich in nen kurzen 4. investier...
da lieber die 85€ für den k4 ausgegeben und zur not den 3,5er draufgelassen. fährt sich einfach viiiel schöner
also meine hört sich mit der 3.00 und 110 bergab wunderschön an
da würde deine kiste 9000+ drehen... 
japp
ich glaub ich war sogar schon weiter droben ... samerberg nach nußdorf runter
da dürften es mehr gewesen sein als 110
und da war noch der 102er drin
auf der umgehungsstrasse reichts jetzt mit dem 112er um an den autos vorbeizuziehen
also bisschen über 100 sinds auch auf der geraden (zumindest autotacho)
musst mal fahren der magerere gaser macht sich sehr, sehr fein... und es scheint so, als ob der neue kolben sich jetzt an die aussenhaut gewohnt hat
wie gesagt, der zieht jetzt sogar zu zweit den 4. noch rauf 
JUHU!!!
endlich werden meine Fragen beantwortet werden!
Also, ich bin dabei meine PX80 herzurichten bzw. nur technisch, da die Reuse optisch ein Kackfass bleibt!
Setup: Fragen direkt hinter den Angaben
Malossi 139ccm
SI20/20 Gaser mit 102-105 Düse
ori COSA Kupplung: wieviel Zähne bei ori Primär?
PEP 2.0 Puff oder ähnlich: habt Ihr noch Vorschläge?
Die original 80ger Kurbelwelle kann ich ja behalten, oder?
Sers
Würd ne rennwelle nehmen...der gaser wär mir persönlich zu klein..eher um 24 rum...braucht ja kühlung der malossi.
als puff würde ich irgend einen englischen nehmen..oder nen scootRS, die kosten nicht viel..
hier mal mein setup:
102 polini
Rennkurbelwelle
3.00 ü-setzung
19.19er
Faco Banane
erstmal orginal kontaktzündung (die mit dem zk direkt aus dem motor)
bei was für düsen soll ich anfangen abzudüsen??
wie schnell wird der bock laufen??
Gruß Fabi
Alles anzeigenJUHU!!!
endlich werden meine Fragen beantwortet werden!
Also, ich bin dabei meine PX80 herzurichten bzw. nur technisch, da die Reuse optisch ein Kackfass bleibt!
Setup: Fragen direkt hinter den Angaben
Malossi 139ccm
SI20/20 Gaser mit 102-105 Düse
ori COSA Kupplung: wieviel Zähne bei ori Primär?
PEP 2.0 Puff oder ähnlich: habt Ihr noch Vorschläge?
Die original 80ger Kurbelwelle kann ich ja behalten, oder?
Sers
Wer hat denn noch Anmerkungen??
Eine Rennkurbelwelle ist zur Zeit nicht im Budgetplan!
Was sagt Ihr zur Übersetzung???
Soll einfach nur angebnehm Laufen das verschissene Kackfass! (sorry, aber mir gehts nach so Kraftausdrücken immer besser )
Ich fahre den 139er aktuelle mit dem 24er SI, 160 Be3 HD 116, ND 2,0 (ziemlich fett, aber magerer hat alles nicht wirklich gefunzt).
Kupplung natürlich mit 22 Zähnen zu 68er Primär.
Auspuff hab ich noch den originalen, aber ich überlege ernsthaft mir den RZ Mark II bei LTH zu bestellen...
Die Welle ist natürlich die 80er Ori. Die kann (und soll man lt. Mallossi sogar) um 20 mm v. OI verlängern. Dann hast du deine Rennwelle. Kannst du selber machen.
Ich hab ausserdem noch ein vom Kobold abgedrehtes (1,5 kg) Polrad und probieren gerade mit einem hp4 rum, was auch wunderbar klappt (hier ist allerdings die Stromversorgung etwas mau... ich versuch noch, das Problem über Spacer unter der ZGP zu egalisieren... mal sehen, ob das klappt)
Eigentlich ist das alles aber SUFU-Zeugs, finde ich...
Auch das du deinen 20er Gaser mit DR-Bedüsung fahren willst... Nicht gut. Unter 112er HD ist der 139er Mallossi nicht korrekt bedüst... Gerade wenn du einen Puff wählst, der höher ausdrehen lässt, als der Ori-Puff.
Jetzt wird noch die CDI erneuert und mit einem Spark Magnifier kombiniert. Daraus erhoffe ich mir etwas mehr Laufruhe. Ausserdem bringt der SM bei vielen Setups etwa 0,5 PS mehr ...
(Übrigens gibts im gsf einen Thread zum 139er, der seit gut 9 Jahren immer noch lebt und erweitert wird... Lohnt sich.)
Ich fahre den 139er aktuelle mit dem 24er SI, 160 Be3 HD 116, ND 2,0 (ziemlich fett, aber magerer hat alles nicht wirklich gefunzt).
Kann ich den 20er behalten? Möchte nicht noch mehr Geld investieren.
Kupplung natürlich mit 22 Zähnen zu 68er Primär.
Auspuff hab ich noch den originalen, aber ich überlege ernsthaft mir den RZ Mark II bei LTH zu bestellen...
Ich möchte das originale Primär weiter verwenden. ist das ein 68er? (kann leider gerade nicht nachschauen)
Wenn es ein 68er ist, dann brauche ich noch eine originale COSA 22 Zähne Kupplung.
Die Welle ist natürlich die 80er Ori. Die kann (und soll man lt. Mallossi sogar) um 20 mm v. OI verlängern. Dann hast du deine Rennwelle. Kannst du selber machen.
Wo und wie verlängert man eine Ori Kurbelwelle? Gibts dazu Unterlagen?
Ich hab ausserdem noch ein vom Kobold abgedrehtes (1,5 kg) Polrad und probieren gerade mit einem hp4 rum, was auch wunderbar klappt (hier ist allerdings die Stromversorgung etwas mau... ich versuch noch, das Problem über Spacer unter der ZGP zu egalisieren... mal sehen, ob das klappt)
Polrad wird abgedreht, sobald die Rosenheimer wieder abdrehen können!
Eigentlich ist das alles aber SUFU-Zeugs, finde ich...
Auch das du deinen 20er Gaser mit DR-Bedüsung fahren willst... Nicht gut. Unter 112er HD ist der 139er Mallossi nicht korrekt bedüst... Gerade wenn du einen Puff wählst, der höher ausdrehen lässt, als der Ori-Puff.
Ich habe die Bedüsung in Verbindung vom PXTom empfohlen bekommen. Puff wird erstmal der Ori bleiben und später soll es ein PEP2.0 oder ein schickes poliertes Chromdingens alá ScootRS Markhaumichtot sein.
Jetzt wird noch die CDI erneuert und mit einem Spark Magnifier kombiniert. Daraus erhoffe ich mir etwas mehr Laufruhe. Ausserdem bringt der SM bei vielen Setups etwa 0,5 PS mehr ...
Keine Ahnung was das ist. Prinzip? Hersteller?
(Übrigens gibts im gsf einen Thread zum 139er, der seit gut 9 Jahren immer noch lebt und erweitert wird... Lohnt sich.)
Ah, danke!
Kann ich auch anstatt der 80iger OriWelle eine PX200er Welle mit dem Malossi 139 fahren?
Da das gute Stück deutlich mehr Hub hat geht das nicht so ohne weiteres! Du musst die Steuerzeiten messen, sicher am Fuß und Kopf gewaltig ausgleichen, und ob am Ende ein fahrbares Setup dabei rauskommt halte ich für zumindest fragwürdig!
passt die welle überhaupt rein? muss da nicht ausgespindelt werden?
Klar kannst du den 20er behalten... Besser ist aber der 24er...
Warum willst du denn soviel Geld für eine Cosa-Kupplung ausgeben? Was passt dir an der Ori-Kupplung nicht?
Ich hab bei meiner den Korb und die Beläge schön gängig gemacht; das flutscht wie ne 1.
Kauf die lieber einen 24er SI...
68 Zähne hat das original-Primär, richtig.
Die lange Welle macht bei dem 139er keinen Sinn... Dann kannst du dir auch gleich den 166er holen... Dann aber bitte wirklich mit 24er Gaser.
Schau hier auf Seite 8, da steht das mit der Welle: Malossi_Zylinderkit_PX_2006.pdf
Alles anzeigenKlar kannst du den 20er behalten... Besser ist aber der 24er...
Warum willst du denn soviel Geld für eine Cosa-Kupplung ausgeben? Was passt dir an der Ori-Kupplung nicht?
Ich hab bei meiner den Korb und die Beläge schön gängig gemacht; das flutscht wie ne 1.
Kauf die lieber einen 24er SI...
68 Zähne hat das original-Primär, richtig.
Die lange Welle macht bei dem 139er keinen Sinn... Dann kannst du dir auch gleich den 166er holen... Dann aber bitte wirklich mit 24er Gaser.
Schau hier auf Seite 8, da steht das mit der Welle: Malossi_Zylinderkit_PX_2006.pdf
Ach du meinst die Drehschieberfläche!
Kommt es da nicht zu Unwucht, wenn man da was wegfräst?
Dachte halt, ne Cosa Kupplung is doch wat geiles!
Mal schauen.
Wenn ich die Cosa nicht verbau, dann bleibt also das Getriebe/Übersetzung unangetastet.
Ist das mit dem Malossi fahrbar?
Für dein Set Up ist ne Cosa wirklich nur Schminke,die geringfügige leichtere Betätigung wäre mir auch keine 70 Euro wert.
24er bringt dich in allen Lagen weiter auch für späteres Rüsten.
Also na klar kommt es dann zu einer Unwucht... Ist aber einerseits nicht übermäßig wichtig und lässt sich andererseits ja durch neues Wuchten beseitigen...
Der Verzicht auf eine Cosa-Kupplung heißt nicht Verzicht auf eien andere Übersetzung: Ich schrieb doch, dass ein 22er Ritzel Sinn macht... Mit 20 Zähnen... Naja ich weiß nicht, ob dem Mallossi das gefällt... Es gibt doch für 30 Euro 22er-Ritzel für die Ori-Kupplung.
