Hi liebe Community,
Habe mal ne frage von wegen Tuning 
Mit der Endgeschwindigkeit meiner pk bin ich eigentlich zufrieden, aber mehr durchzug/power von unten wären nicht schlecht..
Wie viel bring es einer pk 125 xl (bj87), nen anderen Vergaser und nen anderen Auspuff zu verpassen, ohne an den Zylindern was zu machen?
und welche Vergaser, Auspuffe wären geeignet? (und eintragbar)..
Grüsse
Alain
Wie viel bring es einer pk 125 xl (bj87), nen anderen Vergaser und nen anderen Auspuff zu verpassen, ohne an den Zylindern was zu machen?
Tut mir leid, aber die angedachte Variante bringt gar nix...
Dann lass lieber Vergaser und Auspuff original und änder nur Zylinder und Bedüsung. Das sieht man nicht, und mehr bringen tut's auch!
och, aus nem ori 125er kann man mit ein wenig begeisterung schon so 13-15 ps rausholen.
lucka:
wenn du nicht vor einer zylinder- und gehäusebearbeitung zurückschreckst kann man mit gaser und auspuff schon was anrichten, falls alles unbearbeitet bleiben soll wirst du allerdings keine großen erfolge erzielen können.
Steck einfach einen 133er Polini drauf, lass Auspuff und Vergaser original, ggf. etwas größere Hauptdüse im Vergaser verwenden und Zündung einstellen. Wenig Aufwand, von außen absolut unauffällig, nicht merklich lauter und trotzdem etwas mehr Druck in allen Lebenslagen.
Welches Setup funktoniert bei der PK 125 gut?
Dachte an 133er Polini und Polini Banane
Was macht noch Sinn, welcher Vergaser?
Das Gehäuse wollte ich unbearbeitet und den Block zu lassen.
Das kommt drauf an, was du machen möchtest, bzw. was Du als Ziel hast.
Das kommt drauf an, was du machen möchtest, bzw. was Du als Ziel hast.
Was Olo verschweigt sind natürlich andere Kleinigkeiten wie zum Beispiel:
Was kannst/willst du selber machen?
Wie viel Budget steht zur Verfügung?
Was ist bereits gemacht/vorbereitet?
Es wäre also wünschenswert eine klein Beschreibung deines Fahrzeugs, deiner Fähigkeiten, deiner Werkstattaustattung und deiner Zielsetzung zu haben. Dazu einen kurzen Überblick was du angedacht hatest auszugeben, dann werden die Treffer näher kommen!
Zielsetzung ist nicht viel am Fahrzeug zu ändern um den originalzustand jederzeit wieder herstellen zu können, sie also nicht zu verbasteln
bzw. nichts am Block zu machen wie Fräsen, Kurbelwelle, etc. Im Idelafall ohne spalten. Möchte es einfach halten und nicht den Sommer über alles zerlegt haben.
Also Zylinder, Auspuff, Vergaser, Kupplung, ist ok, mehr nicht.
Die Vespa ist soweit völlig original. Budget der Komponenten soll erstmal nicht die Rolle spielen. Bin Vespa und allgemein schraubererfahren.
Grüße
Hallo Alain,
bei mehr Leistung bin ich persönlich der Meinung, dass bei einem Baujahr 1987 auch der Motor mal gespalten werden sollte.
Du hast nichts davon, wenn Dir nach kurzer Zeit ein RWDR, ein Lager oder ähnliches den Geist aufgibt. Silentgummis etc. sorgen auch häufig für Freude bei höherer Geschwindigkeit. Zudem weiß man ja nicht ob ein Vorbesitzer vielleicht exotische Teile wie z.B. vierten Gang DRT etc. eingebaut hat.
Bremse ist dabei auch ein Thema.
Getriebe sauber ausdistanzieren....
Auch die Fahrweise der Vorbesitzer und die Abnutzung des Schaltkreuzes ist nicht immer bekannt.
Willst ja wohl lange ne Freude am Umbau haben
Herzliche Grüße
Christian
Also Zylinder, Auspuff, Vergaser, Kupplung, ist ok, mehr nicht.
Da du im Prinzip alle relevanten Teile in Angriff nehmen kannst und willst steht die die breite Palette der Tuningzylinder offen.
Die 125er Motoren haben im Original soweit ich mich entsinne 51mm Kurbelhub.
Mit der Info mal beim scooter-center oder bei SIP nachschlagen was dir gefällt.
Dann die passende Peripherie dazu und ab dafür.
Ich würde vorschlagen du schaust dir die Fülle der Möglichkeiten mal in Ruhe an. Funktionieren tun die angebotenen Zylinder alle recht gut. Der Polini den du vorgeschlagen hast ist da eher das alte Eisen, Parmakit, VMC und andere bieten heute sehr sexy Zylindersätze an die durchaus einige Vorteile haben und auch eine Menge mehr Potential.
Die 125er Motoren haben im Original soweit ich mich entsinne 51mm Kurbelhub.
Stimmt es eigentlich, das sich der 125er PK Motor (also der Block ohne Zylinder) nicht vom 80er unterscheidet? Gibt es ein Setup das sich empfielt? Habe mit Polini immer gute Erfahung gesammlt. Sollte halt einigermaßen Qualität sein, aber kein High End. Eben was, was man noch gut fahren kann ohne allzuviel zu machen. Spalten kann man immernoch wenn Probleme auftauchen. Habe zur Zeit wenig Platz und Zeit und eine halbe Saison würde ich gerne einfach nur fahren ohne viel zu machen. Gibt es eine konkrete Empfehlung?
Immer einen Alu-Zylinder nehmen, der kann mit Mischbelastung am besten umgehen.
Der Pinasco ist für Stecktuning, wie Du es planst, gut geeignet und läuft schön. Außerdem reißt er die 125ccm nicht. Sollte es mal dick kommen, ist es Fahren ohne Betriebserlaubnis, aber keine Steuerhinterziehung.
dieser Zylinder ist wirklich erstklassig. Danke!
