V50 Spezial: Hinterrad schief

kannst doch nich deinen schönen motorblock verstecken. is schon klein genug un dann kommt noch plastik drüber.nenene

- mach das weg und zeig das du was altes fährst

Moiners,

was sagt denn Deine Traverse? Hast mal geschaut was die Aufnahme sagt, komme nur drauf weil Du sagst dass Du alle Gummis gewechselt hast.

Da dies wohl ein knallhartes Forum zu seinen scheint, nagelt mich nicht auf meiner Aussage fest, ist nur ein Gedanke!!

Gruß aus Kiel , däng däng

muhssin, die Traverse kann kaum verbiegen, wenn dann eher brechen, was ich mir dachte das die Aufnahme nicht mehr richtig ist oder du ein zu großes Spiel hast...kann aber auch völliger mist sein. Der Grundgedanke war, wenn die Traverse schief eingeschraubt, dann alles andere schief!

Schön Gruß!!

Der Motor wird ja unter anderem mit der Traverse befestigt, also mit diesem langen Bolzen. Wie ich meine ist evtl die Bohrungen am Chassi größer als sie sein sollte.
Wenn Du nun den Bolzen etwas löst, dann schau mal (beim hochgebogtem Roller) ob du den Motor hin und her bewegen kannst.

am einfachsten wird es sein das man sich damit abfindet einen italienischen massenartikel zu fahren der in einer zeit konstruiert wurde wo ich mich traue zu sagen das Italien nicht sehr wohlhabent war/die QS beim Kunden auf Kopfsteinpflaster durchgeführt wurde. Die zielgruppe der V50 in den 70er Jahren waren 14 Jährige Kinder die dieses fahrzeug fahren durften ohne Führerschein. Ganz viele haben dieses fahrzeug von der familie bekommen wen sie Erfolgreich in eine weiterführende Schule versetzt wurden(man sieht an meiner Rechtschreibung das ich mir meine Vespa selber kaufen musste). Die geschah meist im Alter von 14 Jahren. Vespa hat damals ein Nieschenprodukt auf den Markt geworfen und kam am Anfang überhaupt nicht in Gange mit der V50. Kein Mensch wollte die. Erst die Gesetzesnovelle(fahren ohne Führerschein ab 14) hat dazu geführt das Vespa überhaupt nicht mehr hinterher kam mit der Produktion. Hersteller wie Polini haben dann noch dafür gesorgt das zu dieser zeit die Krankenhäuser auch etwas von dem Boom abbekamen. Sie konnten auf einmal im Akkord Löcher an jungen Leuten wieder zunähen/Knochenbrüche eingipsen/SchädelHirntraumen pflegen.
Außerdem haben Polini und andere dafür gesorgt das ein recht zuverlässiges Fahrzeug zu einem Hypochonder mutiert der alle 500 km komplett zerlegt werden muß. Und: " Ja, ich liebe Vespa "

und trotzdem is da bei mir nix krümm

edith wirft hinterher: @ zweitakte-kiel : wie kommst du drauf das wir ein "knallhartes forum" sind?

vespaschieber, das kam mir nur so vor, die ersten Beiträge, die ich hier gelesen habe gingen voll zur Sache. Z.B bot jemand eine smalframe an die potten hässlich lackiert war und ein verdächtig weit nach hinten gedrücktes Vorderrad hatte. Er wollte schlappe 1400€ für sein Geschoss . Wobei er dann etwas forsch angepackt wurde. Nichts für ungut, kann ja auch der falsche erste Eindruck gewesen sein!!

nein nein, das siehst du falsch, wir sind alle ganz lieb und wollen nur spielen
und im verkaufsbereich kocht ab und an was über, naja, passiert bei milch ja als auch,
und trotzdem wird sie nicht als "knallhart" verschrien

Sehr schön!!

belichtung oder augen, da is nischt schief

muhssin: Schade, hätte ja klappen können...........

Schieber
für mich schaut das auf dem foto auch aus als wenn dein motor leicht nach rechts sich neigt denke das liegt aber daran das die kiste
nicht punkt genau von hinten geknipst ist

greetz sascha

ja, ich denks auch. selbst bei dem hier ist's nich ganz perfekt von hinten. zu sehn am schatten des rades...

Hallo Kollegen,
keine Panik, wir fahren Vespas.

Habe 2 PK's
eine mit geradem und eine mit schief stehenden Hinterrad.
Bei der schiefen ist die rechte Bohrung im Rahmen etwas tiefer als die Linke. Nichts verbogen, ist halt ab Werk so.

Gruß 2T

Was soll ich sagen........