*Update* Läuft!

Als erstes schau mal nach ob die Übersetzung geändert wurde, was bei einem 102er ziemlich wahrscheinlich ist, weil dann dein 50er nicht mehr die Butter vom Brot zieht.
1.Der Vergaser kann so bleiben.
2.Mußt du durch Abdüsen feststellen aber schau dir mal unter "Tips und Tricks" die Set-ups mit Bedüsung als Anhaltspunkt an.
3. Orginal

Die möglicherweise geänderte Übersetzung findet sich im Motor unter dem Kupplungsdeckel, zumindest kannst du an den dort vorhandenen Ritzeln die Zähne zählen und so feststellen, um welche Übersetzung es sich handelt. Wenn es sich -wie von Rassmo vermutet- um eine längere Übersetzung handelt, die mit dem größeren Zylinder auch sinnvoll war, müsstest du sie austauschen, weil sie sonst wie erwähnt viel zu lang für einen 50er Zylinder ist. Zum Austausch muss der Motor komplett zerlegt werden.

Versprich dir von einem 50 ccm Polini Zylinder nicht zu viel ("dass er was bringt"), da kannst du höchstens mit 55 km/h mit originalem Auspuff rechnen. Legal ist der Zylinder trotz nur 50 ccm nicht, d. h. wenn du sowieso schon illegal unterwegs bist, kannst du auch direkt einen Zylinder mit merklicher Mehrleistung wie z. B. 75er DR verbauen. Damit ist der Roller immer noch weit von einer Rakete entfernt, aber um und bei 60 km/h wären damit drin.

Vorsichtshalber sei erwähnt, dass du eventuelle leistungsmäßige Erfahrungen aus dem Freundeskreis mit Ährocks oder Schpiedfeit Skuhtern nicht auf Vespatuning übertragen kannst.

Hintere Bremstrommel ab, Bremsankerplatte ab, Kupplungsdeckel ab, Zähne am Ritzel zählen und damit über die verbaute Übersetzung Bescheid wissen.

Zitat von HotPope666

So.. da bin ich wieder. das kleine hat 15 zähne und das große 68. kam mir ein bisschen strange vor rein optisch ... jetzt müsst ihr mir nur noch sagen was das ganze für mich bedeutet

das ist die originale ÜS ,kein wunder das es den 102er zerbröselt hat ,da war wieder ein selbsternannter fachmann am werk ,weil viel zu kurz übersetzt !!!!!!

die ÜS kannst für den 50er polini so lassen

Die verbaute 15/68 Übersetzung ist original. Es war aber nicht besonders schlau vom Vorbesitzer, einen 102 ccm Zylinder mit einer derart kurzen Übersetzung zu kombinieren, weil der Motor dann sehr hoch dreht, was letztlich wohl auch zum Tod des Zylinders geführt hat.

Andererseits schön für dich, weil du die Übersetzung nicht mehr tauschen musst, um einen 50er Zylinder zu montieren.

Stimmt, die 15/68 Übersetzung ist aus einer 4-Gang PK und nicht aus einer 3-Gang Special. Scheint also ein ziemliches Bastelobjekt zu sein. Evtl. ist auch ein kompletter PK Motor verbaut, das wäre ja nicht sooo schlimm.

Die Angabe der Motornummer würde weiterhelfen. Diese findet sich entweder hinten am Motorblock auf einer ebenen Fläche unterhalb der unteren Federbeinbefestigung oder oben auf dem Luftkanal (der Teil des Motorblocks, wo die Polradabdeckung anliegt) im Bereich zwischen 9 und 12 Uhr, wenn man seitlich auf den Motor schaut.

Nö, du kannst auch trotz nur 3 markierter Gänge am Schaltrohr weiterdrehen und einen 4. Gang einlegen. Das Schaltrohr am Lenker ist frei drehbar und hat keine Rastpunkte für Gänge.

Ansonsten wäre es nur bei einem PK 50 XL 2 Motor ein Problem, dass er nur einen Schaltdraht hat anstelle von 2 Schaltzügen wie die Vorgängermodelle. Aber auch dafür gibt es inzwischen käufliche Lösungen. Wenn der Motor aber schon so in deinem Roller verbaut war, dann wird er wohl 2 Schaltzüge haben.

Deine Ansicht ist eher unbegründet - viele Leute bauen sogar bewußt PK Motoren in V50 Rahmen ein. PK Motoren haben durchaus Vorteile wie z. B. elektronische Zündanlagen, d. h. wartungsfrei und keine Kontakte einstellen. Außerdem haben die meisten PK Motoren 4-Gang Getriebe und z. T. auch stabilere Kurbelwellen. Also ist ein PK Motor absolut kein Nachteil.

Edith meint: Es muss auch kein PK Motor sein, evtl. hast du dich auch beim Zähnezählen vertan. Schau mal in diese Übersicht

V5A4M ist ein 4-Gang Motor, der zur Special gehört. Also alles gut.

Aloha!

Glückwunsch zur Vespa und zur RICHTIGEN ENTSCHEIDUNG!
Ist "unsere Jugend" doch noch nicht so verdorben!

Nein die Übersetzung ist original und kann so bleiben wie sie ist! Selbst wenn nicht bekommt man die jederzeit für nen 5er oder Portogebühren geschenkt!

Um einem Vorredner zu wiedersprechen... Den 50er Polini kann man sich eintragen lassen und ist somit LEGAL unterwegs, als 50er!! auch wenn sich der Aufwand nicht lohnt, Du wirst kein Leistungsmonster haben!
Nachdem ich gelesen habe das Du noch den 16/10 Vergaser hast würde ich mir mal dringend das obere Pleuel/Kolbenlager ansehen. Mit dem 102er orig. Übersetzung und dem kleenen Gaser schreit das gerade nach extremen abmagern somit sind die Chancen das die Buchse oben nen schlag abbekommen hat 50/50. Wenn Du den neuen Zylinder hast mal den Kolbenbolzen reinstecken und schauen ob es kippelt oder arg stramm sitzt.

Als Auspuff würde ich Dir den Sito mit Zulassung LEGAL (da spielt der Opa auch mit!) ans Herz legen, ist die 50km/h Version LEGAL und bringt mit dem Polini ausreichend Leistung zu fairem Kurs (ca. 44€ bei mir, muss ich nachschauen) Andere Auspuffanlagen sind erst wirklich Sinnvoll wenn Du auf den 16/16 Gaser umsteigst. Auch wenn Du Leicht ausatmen kannst musst Du erstmal genügend Einatmen... oder?
Zur Bedüsung: ca. 68er HD kannst bei 70er Anfangen. Zur Kerze: W5AC

Meld Dich wenn Du weitere Fragen hast!

PS: Grüße an Deinen Opa und ein Herzliches das er Dich bei Deinem Projekt unterstützt!!!