@ Kölle: Danke, aber ich werds erst mal selber versuchen.
@ Leixner: Heute is schon einiges vorangegangen, nur der Motor muss noch raus. Sonst ist fast alles weg. Gibt aber noch einiges zum zerlegen und saubermachen.... 
Bilder hab ich gerade keine, kommen aber noch.
N´abend,
heute hab ich mal alles auseinandergeschraubt und den Motor rausgenommen.
Rahmen steht jetzt praktisch nackt da. Ist aber noch im O-Lack.
Wie würdet ihr jetzt die Reihenfolgen festlegen?
Ausrichten, Strahlen, dann zum Lackierer oder erst Strahlen?
Und wie würdet ihr den Motor mal grob vorreinigen? Dampfstrahler? 
Bilder kommen noch, hab ich heute vergessen. 
Noch eine kurze Motorfrage:
Ich liebäugel schon leicht mit dem Quattrini M1L, also Direktgesaugt. 
Worin liegen jetzt die Vorteile (oder auch Nachteile?) zum M1 (also Gehäusegesaugt).
Was meint ihr zu einer 2.86 Übersetzung?
Meines Wissens ist die 2.86er Primär schräg verzahnt, bei einem potenten Motor wäre aber eine gerade verzahnte anzuraten.
Nimm eine 2.56er, die kannst du mit DRT Primärritzeln dann bei Bedarf verlängern oder verkürzen. Es muss dann nur jeweils das kleine Primärritzel getauscht werden, was ohne Motorspalten funktioniert.
Okay, danke pkracer.
Heute hab ich mal weiterzerlegt und sortiert.
Was kommt denn jetzt alles zum Strahler?
Rahmen, Seitenklappe, Kotflügel, Lenker, Gabel, Tank.
Hab ich was vergessen? 
Da bin ich mir noch nicht sicher, hab nämlich bis jetzt ziemlich wenig Ahnung von Motoren und der genauen Technik bzw. Zusammenstellung.
Denkst du wirklich dass der Quattrini als Anfänger die richtige Wahl ist?? Gewagt gewagt würd ich da mal sagen. 
Wenn ich dir nen Tipp geben darf, fang "klein" an. Lieber nen ordentlich laufenden 133 polini motor als fünf zerschossene Quattrini Zylinder und n dickes Loch im Sparkonto .Nur n Tipp.
Warum willst du den Tank strahlen lassen??
Denkst du wirklich dass der Quattrini als Anfänger die richtige Wahl ist?? Gewagt gewagt würd ich da mal sagen. Wenn ich dir nen Tipp geben darf, fang "klein" an. Lieber nen ordentlich laufenden 133 polini motor als fünf zerschossene Quattrini Zylinder und n dickes Loch im Sparkonto .Nur n Tipp.
Hab ich mir auch fast schon gedacht, aber ich will eben einen Motor, der richtig Dampf hat. Bis jetzt hab ich nicht wirklich viel gelesen was ich mit dem Polini noch anstellen könnte (dass der richtig geht).
Die meisten Posts bezogen sich darauf, dass der Polini ja nur geringe Mehrleistung zum normalen PV-Zylinder hat, also Plug & Play.
Was würdet ihr denn auf Basis eines 133er Polinis machen? Wie bearbeiten mit welchen Teilen kombinieren.
Bevor ich wieder irgendwelche SIP-Links in den Raum werfe, frag ich mal was genau ihr machen würdet.
Haltbarkeit ist auch ein interessanter Punkt. Was meint ihr da zu einem (bearbeitetem) Polini?
Warum willst du den Tank strahlen lassen??
Weil er außen bisschen rostig ist und einfach nicht mehr so toll aussieht. Wird in Rollerfarbe lackiert.
nix für ungut aber viel PS und wenig Ahnung passt halt nicht zusammen. Ich würd dir empfehlen, schau mal da rein sf Setups, da gibts unzählige Setups und du kannst wunderbar vergleichen, weilche Komponenten mit welchen zusammenpassen, welche Endgeschwindigkeit dabei rumkommt und vereinzelt ist sogar noch ne Kurve dabei. 
Also, ich kannte da nen Motor der alles andere als Polini P&P war...
polini mit gs kolben
30er TMX
Franz
parmakit
.... da geht schon was
ZitatDie meisten Posts bezogen sich darauf, dass der Polini ja nur geringe Mehrleistung zum normalen PV-Zylinder hat, also Plug & Play.
Was würdet ihr denn auf Basis eines 133er Polinis machen? Wie bearbeiten mit welchen Teilen kombinieren.
Bevor ich wieder irgendwelche SIP-Links in den Raum werfe, frag ich mal was genau ihr machen würdet.
bin jetzt zwar nicht DER Smallframe Horst aber selbst gesteckt ist der Polini deutlich Leistungsstärker als jeder PV & ET3 Zylinder , und mit etwas hirnschmalz lassen sich mit nem 133er polini 20PS durchaus erreichen
Polini höhersetzen ,oben abdrehen ,Steuerzeiten anpassen ,Gravi-Kopf ,54er Welle , 2,56er mit DRT Primär , anständiger membran (Polini gehört ned dazu) min. 27iger Mikuni ,und potenten Resopott
Polini höhersetzen ,oben abdrehen ,Steuerzeiten anpassen ,Gravi-Kopf ,54er Welle , 2,56er mit DRT Primär , anständiger membran (Polini gehört ned dazu) min. 27iger Mikuni ,und potenten Resopott
Danke rally genau sowas meinte ich. 
Ich werd mich aber in meiner Umgebung nochmal nach Meinungen umhören.
Da gäbs noch einige Leute, die sicher Ahnung haben (womit ich nicht sagen will, dass ihr keine habt ). Aber ich will möglichst viele Möglichkeiten in Betracht ziehen. Motor wär sowieso der letzte Schritt, den ich angehen werde.
Trotzdem: Fürs erste Mal wirds ein 133er Polini. 
Heute nochmal bisschen geschraubt und den Rahmen, Lenker und Kotflügel (im verbeulten Zustand) strahlfertig gemacht.
Morgen gehen die Teile höchstwahrscheinlich zum Strahler.
Die anderen Teile wie Gabel, Tank und das Kupplungsrohr kann ich selber strahlen, für den Rahmen ist die Kabine zu klein.
So, jetz mal ein paar Bilder vom heutigen Stand der Dinge:
Was meint ihr zum Rost im Rahmen, soweit man das erkennen kann?
zum thema strahlen äußere ich mich jetzt nicht...
gibt wenige leute die solch schönen olack runterblasen
Ich hätte doch schreiben sollen, dass mir der Olack diesmal echt am a**** vorbei geht.
Der, von dem ich sie gekauft habe, hatte nur O-lack Vespen dastehn. Und die auswahl war nicht gerade klein.
Am Sonntag lief sie noch, und 900 Euro sind für eine komplette Vespa wirklich nicht zu viel.
Ich hätte doch schreiben sollen, dass mir der Olack diesmal echt am a**** vorbei geht.
Der, von dem ich sie gekauft habe, hatte nur O-lack Vespen dastehn. Und die auswahl war nicht gerade klein.
Am Sonntag lief sie noch, und 900 Euro sind für eine komplette Vespa wirklich nicht zu viel.
So schöner O-Lack... dann kauf doch eine die nicht mehr ihr original Kleid trägt. Versteh sowas einfach nicht.
Manche würden sich die Finger lecken für so einen Rahmen/ für so eine Vespa. 
Dann sollen sie sich weiter die Finger lecken. 
Mir doch egal, ich hab noch eine 50 S im perfekten Zustand, wenn nochmal O-Lack, dann besserer Zustand.
Manche kaufen auch eine 10x überlackierte Vespa für ca. 900 Euro und wundern sich dann, dass der Rahmen vielleicht nicht mehr zu gebrauchen ist.
Oder dass sie die Hälfte der Vespa erneuern müssen.
Ich wollte fürs erste Mal einfach eine bessere Basis, die einiges an Arbeit erspart bevor ich ewig mit meiner Basis rummachen muss. 
Wollen wir nicht Rahmen tauschen?
Bei meinem kannst nich mehr viel kaputt machen!
Und ich hätt nen schönen O Lack
Ich hätte doch schreiben sollen, dass mir der Olack diesmal echt am a**** vorbei geht.
Kratz ihn ab, strahl ihn weg, schleif ihn runter! 
Dieser O-Lack-Wahn allerorten nimmt langsam epidemische Züge an.
in dem orange suche ich schon länger eine O-Lackkiste und der Zustand
Kratz ihn ab, strahl ihn weg, schleif ihn runter!
seh ich genauso!
naja in ein paar Jahren werden es einige bereuen
Aber wie gesagt, jeder hat seinen Geschmack und ist ja seine.
