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Vorteile & Nachteile der 1. Serie

    Hallo Leute,

    ich bin am überlegen mir eine V50 1. Serie zuzulegen. Jetzt wollte ich von euch mal wissen was die Vorteile bzw. Nachteile dieses Modells sind? Die Oldie- Garage meinte mal in einem Thread das sie gar nicht so extrem gesucht seien und ihre Preise meist unter 2000€ bleiben (ob O-Lack oder restauriert). Warum ist das so? Ich habe mal vernommen, das man auf Grund der kleinen Seitenklappe nur schlecht an die Zündkerze rankommt und das der Motor für Tuning überhaupt nicht geeignet ist, da jeder Zylinder extra zurecht gefräßt werden muss.

    Was hat das alles so auf sich und was gibts sonst für Vor- oder Nachteile???

    Würde mich über einige Kommentare freuen

    Arni

    Hallo!
    der einzige Vorteil an einer Erstserie ist, dass sie seltener ist, was vill langfristig gut für den Werterhalt/die Wertsteigerung ist.
    Sonst hat sie eig. nur Nachteile:
    - wie schon gesagt schlecht zu tunen
    - teurere Ersatzteile
    - manche Ersatzteile (z.B. Tank) schlecht zu bekommen

    Hoffe dir geholfen zu haben...

    ---- Biete Motorüberholungen Smallframe ----

    genau so etwas habe ich gemeint pekingente....gibt es sonst noch i- welche Dinge bezüglich des Motors? Wenn ich beispielsweise mit 75ccm fahren will. Wie groß ist der Aufwand, welche kosten kommen auf mich zu und kann man solche Zylinder direkt bei den shops kaufen?
    Passen größere Zylinder überhaupt in den Rahmen oder stoßen die dann oben an??....wer weiß was darüber?

    ja, das siehst du schon richtig so....

    würd an deiner Stelle das mit der Erstserie lassen, hol dir eine "neuere", da ist wirklich alles einfacher und passt auch alles möglich an Tuningzeugs

    ---- Biete Motorüberholungen Smallframe ----

    folgedes: in meinem Album seht ihr meine jetzige Vespa, die ich allerdings wieder verkaufen werde. Es war meine 1. und ich habe sie komplett restauriert. Allerdings ist mir aufgefallen, dass diese perfekten Vespen nicht meins sind. Mir tut es immer weh sobald ich auch nur einen kleinen Kratzer im Lack sehe oder die Vespa mal teilweise zerlegen muss wegen eines Defekts. Außerdem muss ich immer extrem aufpassen egal wo ich die Vespa stehn lass oder abschließe. Ich würde viel lieber eine Vespa haben die von der optik mittelmäßig aber dafür von der Technik eiwandfrei läuft.
    Da ich mit 99%iger Sicherheit kein Motorradführerschein machen werde, werden für mich nie Vespen mit mehr als 75ccm (ich weiß es ist illegal aber das würd ich mich noch trauen) in Frage. Außerdem ist es mir wichtig eben etwas seltenes zu haben, bei dem auch trotz mittelmäßigem Zustand der Wert recht hoch ist.

    Ist das nachvollziehbar ?

    1. serie hat zb auch einen anderen kicker
    der sieht 1. anders aus und 2. ist die technik ganz anders
    wenn der fehlt dann ist sie schon icht mehr original

    dann ist der lenker noch anders darauf muss auch geschaut werden
    sowas darf man an sich auch nicht tunen ausser man hat 4-5 von den
    dingern und somit das nötige kleingeld um sich sowas leisten zu können

    bitte bilden sie ein bekanntes deutsches sprichwort, in dem die wörter "kirche" und "dorf" vorkommen.


    ich sehe es auch so, dass ein solcher motor nicht verschandelt gehoert, zumal es auch nicht lohnt, wobei ich ein plug and play tuning nicht als "verschandeln" bezeichnen wollen würde

    natuerlich den dreshkibär auf 27er gaser wegzufräsen und n 133er polini umbau zu machen, fänd ich schon etwas hart, zumal die basis ja denkbar schlecht ist.

    gegen stecktuning hab ich nix. meistens sind ja keine originalen zylinder mehr drauf, da die oft schon gefressen haben (auf meiner issn abgedrehter 75er polinski)

    ums zu erklären: der durchmesser des zylinderfußes muss um 3mm reduziert werden.

    wenn der vespa gott gewollt hätte das die 1. serie einen 75er satz bekommen sollte dann möge sein wille geschehen
    es gehört sich so das das ding einfach 50ccm hat - meine meinung

    ich hab mir auch immer gedacht die affen die von original labern sind idioten
    jetzt seh ich das ganze anders und gehöre wohl auch zu den idioten

    Zitat von SMarco

    wenn der vespa gott gewollt hätte das die 1. serie einen 75er satz bekommen sollte dann möge sein wille geschehen
    es gehört sich so das das ding einfach 50ccm hat - meine meinung


    Oha, jetzt wird die Metaphysik ausgepackt. Ich bin beeindruckt.

    Zitat

    ich hab mir auch immer gedacht die affen die von original labern sind idioten
    jetzt seh ich das ganze anders und gehöre wohl auch zu den idioten


    Kennst Du den Unterschied zwischen einer Änderung, die mit geringstem Aufwand spurlos rückgängig gemacht werden kann, und einer, bei der das nicht geht? Und kennst Du den Unterschied zwischen Deinen persönlichen Vorlieben und universellen Gesetzmäßigkeiten? Beides ist nicht das gleiche, auch wenn Du das subjektiv gerne so hättest.

    Hat jemand noch ne überflüssige Erstserie rumstehen, die wir mit Pinsellack und Fräser malträtieren können? Fotodokumentation ist selbstverständlich! klatschen-)

    Zitat von SMarco

    ich hab mir auch immer gedacht die affen die von original labern sind idioten


    Nicht nur du änderst deine Ansichten

    Zitat von chup4

    aber whatever: kurbelwelle austauschen. ich finde es befremdlich einen erstserienmotor überhaupt zu tunen...


    Ich finde auch nur orginal ist orginal. Auch Garelli-Kotflügel können rückstandslos zurückgebaut werden.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Also ich sehe das ähnlich wie prometheus. Ich würde mir keine 1. Serie kaufen wenn ich aus ihr ein Tuninggefährt machen wollte. Ich bin auch ein Fan von originalen Vespen aber sehe kein Problem sie temporär auf 75ccm hochzuschrauben wenn ich das in weniger als einer halben Stunde wieder rückgängig machen kann. Trotzdem danke für eure Anteilnahme....

    Auch wenn ich jetzt keine Bilder vorlegen will, so interessiert es mich doch was ich für eine 1. Serie geben kann die realtiv schlecht überlackiert wurde (deutsches Modell) und sich unter dem Lack noch der Originallack befindet. Alle wichtigen Teile sind vorhanden und sie läuft.
    Was ist dafür ein realistischer Preis und ich weiß (DIESER POST IST SINNLOS OHNE BILDER) aber ich will auch nur eie grobe Richtung hören.....blech ist top

    hast du sonst keine angaben die es erleichtern?

    km
    baujahr
    lfd Nummer
    mkb
    etc...???

    wenn das blech ok ist, erste serie und
    sie läuft dann würd ich sagen 1000€ minimum

    Zitat von prometheus0815

    Hat jemand noch ne überflüssige Erstserie rumstehen, die wir mit Pinsellack und Fräser malträtieren können? Fotodokumentation ist selbstverständlich! klatschen-)

    da wär ich aber mal voll mit dabei feuerbringer! 2-)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim