Überholung Vespa Primavera 125 Bj. 1978 in Babyblau

    Vielen Dank für die Hinweise auf die Suchfunktion und die trotzdem geschriebenen guten Tips.
    Ich glaube, ich habe die Ursache für die Fehlfunktion gefunden.
    Zwischen den beiden Einstellschrauben ist noch eine Messingschraube im 45° Winkel in den Vergaser geschraubt.
    Diese hatte ich fälschlicher Weise für die Gemischeinstellschraube gehalten.

    Ich nehme mal an, dass diese ganz eingeschraubt werden muss?!
    Nachdem ich das gemacht habe und die Schelle angeknallt habe, tourt sie gut ab und geht auch nicht mehr aus.

    Ich bin mal gespannt, ob mit dieser Einstellung auch noch etwas an Verbrauch und Leistung herausgesprungen ist.
    5 Liter fand ich doch recht viel. Mein Vater berichtete aus der Erinnerung von 3-4 Litern.

    150km waren das jetzt immerhin schon in den letzten Tagen mit der blauen Prinzessin klatschen-)

    Die "schräge Messingschraube" ist die Nebendüse und hat keinerlei Verstellfunktion, sondern muss fest angeschraubt sein, sonst Falschluftquelle.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    3-4 Liter/100 km, bei Dauervollgas und Soziusbetrieb evtl. auch mehr.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Ein Kollege riet mir jetzt noch den Auspuff zu demontieren und die Ein- und Auslässe zu reinigen.
    Haltet ihr das auch für sinnvoll?

    Weiterhin empfahl er, nur teilsynthetisches Öl zu fahren.

    Das Problem wird sein, dass es kaum geeignetes Werkzeug gibt, um den Auspuff tatsächlich vollständig zu reinigen - so er denn überhaupt in relevantem Maß zugekokt sein sollte. Sicher kannst du oben am Krümmer und unten am Endröhrchen ein wenig rumkratzen, der Erfolg dürfte aber eher bescheiden bleiben, wenn tatsächlich der Rest vom Auspuff inkl. Topf zusitzt. Dann kannst du wirklich besser einen komplett neuen Auspuff kaufen.

    Die Frage nach dem richtigen/besten Öl ist eine reine Glaubenssache und war hier schon Gegenstand etlicher Topics, die IMMER ergebnislos blieben, weil jeder seine eigenen Erfahrungen und Ratgeber hat. Fakt ist, dass die Motoren im Originalzustand sogar anstandslos mit dem Öl laufen, was man heutzutage nur noch ins Getriebe schüttet (SAE 30). Früher (50er - 80er Jahre) war solches sogar als für die Gemischherstellung zu verwendendes Öl in den Betriebsanleitungen angegeben. Da hat sicherlich jedes heutzutage für den Einsatzbereich "Zweitakt" angebotene Öl bessere Eigenschaften u. a. im Hinblick auf sich ablagernde Verbrennungsrückstände, egal ob mineralisch, teil- oder vollsynthetisch.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Ich glaube, GenesisBiker meint den Zylinderauslass. Klar kann man mal den Auspuff abnehmen und in den Auslassstutzen schauen. Ich glaube aber nicht, dass sich da irgendwas wirklich "zusetzt". Dafür dürften die Temperaturen des frisch verbrannten Gases einfach zu hoch sein. Schau halt nach, wenn's Dich beruhigt.

    Ablagerungen finden sich, wie pkracer schon sagte, eher mitten im Auspuff, wo Temperatur und Strömungsgeschwindigkeit der Abgase drastisch fallen. Sinvoll reinigen kann man da aber nicht, also bleibt im Zweifelsfall der Kauf eines neuen Auspuffs.

    Ich meinte tatsächlich direkt am Auslass und nicht im Auspuff.
    Der Auspuff ist zudem auch recht neu und hat mehr gestanden als er gelaufen ist.


    Mit dem Öl hatte ich fast befürchtet.
    Kenne diese Diskussion aus dem Autoforum in Sachen Longlife-Öl.

    Ersteinmal auch von mir glückwunsch, schönes teilchen hast du da!

    ich persönlich würde mir nur gelegentlich Kerzenbild ansehen. wenns braun ist passt es meist bei ori motoren.
    was ich aber noch machen würde wäre: Gummiteile an Stößdämpfern (diese evtl auch) und motorlagerung. und lager prüfen auch der gabel und den steuersatz prüfen.
    habe fesgestellt das bei zügen meisst vergammelte aussenhüllen der übeltäter sind die zu ständigem reißen führen. wenn sie aber noch gehen DRINNEN LASSEN!!! (Bis auf Bremsen evtl) der repromist ist oft schlechter als die alten originalen (zumindest bei meinen PKs) Auch die Ausrückbolzen und Hebel in der Bremsankerplatte v+h wollen gerne augebaut, bei rostbefall geschliffen, und mit einem tropfen kupferpaste neu eingesetzt werden. verringert auch die hebelkräfte ;) züge auch noch schmieren, schalt bremsrohr auch, evtl steuersatz nachziehen etc. bem ölablassen am besten passendes aludichtringlein verwenden. genauso dicht und wiederverwendbar.
    Hinten oben (Tank ausbauen) die federbeinaufnahme Gammelt gerne. auch mal beguggen und dann evtl behandeln...

    Weil Bedenke: um sicher zu fahren braucht man auch am Fahrzeug Reserven. Diese können nur gute Fahrwerk und Bremsen bieten. Weil nur bremsen ist doof, rubbeln dabei macht ausweichen unmöglich... uncool oder? bremstrommeln als bei bedarf ausdrehen oder neue gebrauchte (kein repromicht) verbauen. und dann mit geschmeidigem fahrgefühl den sommer genießen :-7

    Gruß

    Basti

    EDIT: Öle und genaue vorgehensweisen verrät dir die Suchfunktion. Teile gibbet bei den Üblichen Onlinehändlern oder auch hier im Forum.

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.

    Die Bremsen sahen nach dem Öffnen samt Bolzen erstaunlicherweise fast neuwertig aus.
    Gewartet und gereinigt habe ich diese aber trotzdem.

    Die Lager der Dämpfer habe ich mir noch nicht angesehen, die Gabel spricht aber gut auf Stöße an.
    Die Schwinge könnte meiner Meinung nach etwas feinfühliger regeln, da werde ich vielleicht noch nachbessern.
    Ansonsten laufen die Züge bisher völlig geschmeidig. Den Austausch hatte ich mir trotz Ankündigung bisher gespart.

    Zum Verbrauch kann ich nach der Einstellung des Vergasers berichten, dass ich jetzt schon über 120 km mit der Füllung gefahren bin.
    Beim letzten Mal war nach 100km der Tank samt Reserve leer.

    Vielleicht rennt sich der Brummer mittlerweile auch einfach wieder flüssig.
    Kilometer nach Wiederaufbau schon etwa 300 :D

    Vmax in der Ebene bleibt aber zwischen 70 und 80km/h.
    10km/h mehr würden auf der Landstraße für ein flüssigeres mitschwimmen sorgen.

    Das Kerzenbild wollte ich mir nach 500km noch ansehen.
    Die Kerze habe ich übrigens auch nicht getauscht, sollte ich das vielleicht tun?

    Ich habe jetzt die Zündkerze erneuert. NGK habe ich nun statt Bosch verbaut,
    aufgrund der Witterung konnte ich jedoch noch nicht fahren.

    Blinkerbirnchen habe ich auch getauscht (scheint ein Verschleißteil zu werden).

    Wie handhabt ihr das mit dem Tanken bzw. Mischen?
    Aktuell habe ich eine Spritze dabei und einen 1 Liter Behälter mit Öl.
    Je nachdem wie leer der ist, ist es aber schon eine Sauerei.
    Habt ihr bessere Lösungen parat?

    Ich hab in meiner Werkzeugbox immer mind. eine Flasche Öl mit genau 100 ml. Die befüll ich immer über eine größere.
    Beim Tanken tank ich dann meistens ganz voll, also 100 ml rein und 5 Liter drauftanken. Wenn ich mal nur 3-4 Liter tank, schätz ich die Menge grob ab, lieber bisschen mehr, dann rauchts halt mehr als mit genauestens 1:50.
    Dürfte unseren Uraltmotoren aber herzlich egal sein.

    hey rassmo, der link geht nicht - kann man Angebote und dienstleistungen nicht verlinken weil man dazu eingeloggt sein muß? :huh:

    rassmo meint im "Angebote und Dienstleistungen" den Thread "dosierflaschen". zur Not tuts aber auch gut ein Kinderfläschchen aus dem Drogeriemarkt, gibts für nen schlappen Euro ;)

    Elektrik ist ein Arschloch

    Ich konnte auch beide sehen und habe mir grad übergangsweise ein Einmachglas markiert und verstaut.
    Passt die im Forum angebotene Pulle wohl auch in das kleine Fach der PV?

    Wenn ja, würde ich so eine gern bestellen, nur bloss wo?

    Zitat von GenesisBiker

    Passt die im Forum angebotene Pulle wohl auch in das kleine Fach der PV?

    Wenn ja, würde ich so eine gern bestellen, nur bloss wo?

    Also bei der Spezial paßt sie. Starte doch mal ne Such-Anzeige im Forum, manche haben mehrere. Oder gönn die Schwarzkümmelöl zu Weihnachten das kommt in der praktischen Dosierflasche. Alternativ frag in der Apotheke ob sie es dir besorgen können.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.