Motor Neuaufbau pk 50 xl

nee. murks ist das nicht, aber geldvernichtung.

Murks ist wenn man wichtige Kleinteile einfach nicht neu macht und sein getriebe nicht ausdistanziert. Aber was solls, ich muss den Kackhaufen ja nacher ned fahren.

ich hätt mir an kröte's stelle auch ein wenig auf den schlips getretreten gefühlt. nichts desto trotz sind neue hälften schüsse auf spatzen... - kauf dir 2 gebrauchte und hab deine freude an der selben funktion für sehr viel weniger geld.

gruß

Zitat von vespaschieber

ich hätt mir an kröte's stelle auch ein wenig auf den schlips getretreten gefühlt.

Nun, du musst es von der Seite sehen: Seit zwei Wochen sagen ihm gefühlte zwei Dutzend User hier, dass nen neues Gehäuse wahrscheinlich Blödsinn ist.
Wenn ich von Topic zu Topic hetze und um Hilfe bitte, aber oft das Gegenteil dessen mache was mir geraten wird, naja, dann darf ich halt auch nicht erwarten weiterhin mit Samthandschuhen angefasst zu werden.

Ich würd jetzt gern nochmal zum Topic kommen, und zwar hätt ich da mal noch ne Anmerkung zum Kulu-Kompressor.
Wie ich finde, ein Teil welches in seiner Unnütze alles andere übersteigt.
Nen Eigenbau bekommt jeder Laie hin. Mein Tip: ne alte Zylinderkopfschraube ausm Auto, deren integrierte Unterlegscheibe liegt sauber auf der Unterseite der Kupplung. Von der andern Seite ne große Unterlegscheibe und ne Mutter drauf, und fertig is der Kulu-Kompressor.

Des Weiteren wollt ich noch was zu der Kritik am Shito+ sagen: Also ich fahr meinen jetzt seit 2500km, und hab tatsächlich NIRGENDS Rostansatz. Ich bin aber auch ein Mensch, der JEDEN neuen Pott vor dem Einbau in mehreren Lagen mit hitzebeständigem Korrosionsschutz lackiert. Wie ich finde ein MUSS. Und für 50€ bekommt man imho nix faireres aufm Markt.

Dann noch nen Wort an den Chiller:
Ich hab gesehen, du hast dir Silikondichtmittel bestellt....
Ohne es gesehen zu haben, würd ich fast sagen, dass das nix taugt.
Achte bei dem Dichtmittel (es reicht eines um ALLES am Motor und Ansaugtrakt abzudichten) darauf, dass es a) hitzebeständig und b) beständig gegen Otto-Kraftstoffe ist. Und da haben die Silikone ab und an ihre Probleme, mit den Kraftstoffen. Da kanns dann mal passieren, dass sich das Dichtmittel zwischen Gehäuse und ASS nach ner Weile verabschiedet.
Mein persönlicher Tip: Dirko HT, das Zeug hält Temperaturen von 300°C aus und ist resistent gegen Kraftstoffe. Auf gut deutsch, damit kannst du dein komplettes Gehäuse abdichten, den Ansaugtrakt, den Zylinderfuß und -kopf.

Nur weiter so

Zitat von Chillivespa

ok danke und es tut mir ja sehr leid dass ich nicht so überqualifiziert wie chiva bin

Hier gehts weniger um Qualifikation als um Verhaltensweisen im Umgang mit anderen.
Aber lassen wir doch nun mal das OT-Geflame sein.
Behalt auf jeden Fall die Tips die dir hier gegeben wurden im Hinterkopf, so sparst ne Menge Geld und Nerven.

250ml SAE30, genau.

Gruß

Zitat von Chillivespa

wie viel Getriebeöl soll ich denn reinmachen? SAE 30 oder?

Ja, SAE 30. Vespa gerade stellen und einfüllen bis zum Rand er Einfüllöffnung. Ca. 220ml bis 250ml.

Ich persönlich finde es übrigens meist leichter, wenn du die Einfüllöffnung ganz oben benutzt.
Also ich lass das Rad noch weg, kleinen Wagenheber untern Motor, sodass er auf normaler Höhe ist, dann die obere "oil"-Schraube raus, und dann in die große Öffnung ganz oben einfüllen, bis es untendran rausläuft.
Find ich leichter, als mit ner Spritze das Öl in die winzig kleine Öffnung zu drücken, wie es viele andere machen.

Zitat von PK-User

Also ich lass das Rad noch weg, kleinen Wagenheber untern Motor, sodass er auf normaler Höhe ist, dann die obere "oil"-Schraube raus, und dann in die große Öffnung ganz oben einfüllen, bis es untendran rausläuft.
Find ich leichter, als mit ner Spritze das Öl in die winzig kleine Öffnung zu drücken, wie es viele andere machen.

"
kann ein kapitaler fehlgriff sein, diese sogenannte große schraube" ist auf gut deutsch die befestigung des schaltarms, solltest du diesen nach dem einfüllen nich mehr richtig treffen, wird schnell mal ein motor zerlegt, kann ggf. passieren muss aber nicht

Zitat von Ulmi

"
kann ein kapitaler fehlgriff sein, diese sogenannte große schraube" ist auf gut deutsch die befestigung des schaltarms, solltest du diesen nach dem einfüllen nich mehr richtig treffen, wird schnell mal ein motor zerlegt, kann ggf. passieren muss aber nicht

Das ist wohl richtig, hab nicht damit gerechnet, dass jemand während des Einfüllens an der Schaltung rumfrickelt.
Also, solange man da alles ruhen lässt kannn man ruhig oben rausdrehen und einfüllen, hat bei mir bisher immer geklappt. Und ist, wie gesagt, deutlich einfacher.

Zitat von Chillivespa

also ich hätte es jetzt einfach so gemacht die OIL schraube oben auf dem block auf und 250ml öl rein geht doch oder?

jo, selbstverständlich.
Wird dir wahrscheinlich schon entgegen laufen, bevor 250ml drin sind. Passt meist bissl weniger rein.
Ist halt ne kleine Sauerei, läuft ständig was daneben, oder du nimmst ne Plastik-Einweg-Spritze und ziehst die mit Öl auf und drückst es solange da rein, bis es rausläuft.

die leitung meiner öl-pump-flasche passt perfekt rein

fahr in Baumarkt und hol dir das SAE30 Rasenmäheröl. Kost der Liter ca. 10€.
Du weißt doch: Tanke=Apotheke