Wenn ihr jetzt noch nen Link hättet zur Vergasereinstellung 
Und für mich als Doof:
Was heisst es wenn der Vergaser zu fett eingestellt ist, bzw. garkeine Einstellschraube drin ist?
Dann wird zuviel Gemisch angesaugt und nicht fein genug versprüht und das Zeug verbrennt schlechter?
Hier dürfte alles interessante drin stehen der si
nur soviel, herausdrehen der schraube magert das gemisch ab, hineindrehen fettet an. d.h. ohne schraube läuft der vergaser auf der magersten stufe.
Und Vorsicht mit den beiden Schraubentypen: Die haben unterschiedliche Gewindesteigungen, entsprechend auch das Vergasergehäuse. Wenn du die falsche Schraube auch nur mit sanfter Gewalt in den Vergaser drehst, ist das Gewinde im Vergaser in nullkommanix platt und damit der Vergaser unbrauchbar. Am besten nimmst du den Vergaser raus und probierst gefühlvoll von Hand, ob sich die Schraube leicht eindrehen lässt. Wenn nicht, ist die andere die richtige.
Ohne Feder geht des auch so mit Gefühl.
Hallo,
Hier dürfte alles interessante drin stehen der si
nur soviel, herausdrehen der schraube magert das gemisch ab, hineindrehen fettet an. d.h. ohne schraube läuft der vergaser auf der magersten stufe.
der link ist ok, aber leider ist die zusammenfassende erklärung genau verkehrt herum.
wenn in dem link steht, dass der leerlaufbereich / teillastbereich zu mager läuft wenn man die schraube weit rausdrehen muss heißt das soviel wie, dass man den leerlaufbereich durch herausdrehen der schraube nicht ausreichend anfetten kann! also herausdrehen = fetter, hineindrehen = magerer, ganz hinein = kein sprit und motor aus.
was genau passiert, wenn dort gar keine schraube drin ist kann man wahrscheinlich nur vermuten, da dann ja nicht nur von der leerlaufdüse sprit sondern durch das loch auch zusätzliche luft angesaugt wird ...
gruß, klaus
Vollkommen uninteressant ob das ohne Schraube zu mager läuft .
Wenn man die Gemischschraube weglässt ist der Zustand undefiniert . Durch die fehlende Schraube läuft dir der Sprit in die Vergaserwanne und nicht in der eingestellten Menge zur Kegelbohrung in Richtung Motor.
Kauf die Schraube, mach die Grundeinstellung und von da aus regulierts du mit den beiden Schrauben das Standgas.
Du machst ja keine Vergaserabsimmung mit HD / ND / LD und Mischrohr oder ?
Gemischeinstellschraube erst ganz rein- nicht zu fest sonst ist der Kegel im Arsch. dann 1 1/2 Umdrehungen raus, damit sollte der Motor erst mal laufen.
Ich hab das hier noch mal der Vergaserfibel von Luzifer entnommen.
generelle SI-Vergasereinstellung:
Alle Einstellungen nur bei betriebswarmen Motor.
Zunächst starten bei gezogenem Choke, und etwas hineingedrehter Gasschieberanschlagschraube und Gemischschraube etwa 1 Umdrehung vom Anschlag weg herausdrehen. Anschließend Choke hinein und warmlaufen lassen.
LEERLAUF:
Hineindrehen der Gemischraube magert LL ab, herausdrehen reichert das das Gemisch an.
Zunächst etwas erhöhte LL-Drehzahl einstellen und mit Gemischschraube (etwas links oder rechts drehen) den Punkt höchster Drehzahl suchen.
Danach Leerlaufdrehzahl mit Gasschieberanschlagschraube ( die von oben) wieder verringern.
Danach kurz kräftig Gas geben, der Motor sollte spontan hochdrehen und die Drehzahl wieder rasch auf LL-Drehzahl abfallen, dauert dies länger ist der LL zu mager,
stottert oder würgt der Motor ab, ist der LL zu fett!
Dreht der Motor im warmen Zustand deutlich höher, ist dagegen der LL zu mager; stirbt der warme Motor ab, obwohl er kalt rund lief, ist der LL zu fett.
Stottert der Motor beim plötzlichen Gasgeben oder nimmt erst nach Verzögerung Gas an ist entweder das Gemisch zu fett oder die LL-Drehzahl zu niedrig.
--> besorg die Schraube, fahr zum Tüv und gib uns deine Erfahrungen damit dann weiter. Ich bin raus.
VG
Jürgen
tboyrex:
"Nur soviel, herausdrehen der Schraube magert das Gemisch ab, hineindrehen fettet an. d.h. ohne Schraube läuft der Vergaser auf der magersten Stufe. " Leider alles falsch !!
Eine andere Möglichkeit:
Wenn hinten an deiner Vergaserwanne ein geschlossenes Gummiteil saß, dann die Schlitzschraube in den Vergaser.
Wenn da ein Gummiteil mit einem Loch saßoder sitzt, dann die mit dem Sechskannt verbauen.
tboyrex:
"Nur soviel, herausdrehen der Schraube magert das Gemisch ab, hineindrehen fettet an. d.h. ohne Schraube läuft der Vergaser auf der magersten Stufe. " Leider alles falsch
Ja Kruzefix, ich werd mich mit 54 Stockhieben selbst bestrafen. 
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! 
Himmihergottzackramenzefixlujalecktsmiamorschscheißglumpfarecktseledigsschinterglumpdreckatesmistficheledigs. 
Nachdem ich heute die zwei wunderschönen Spiegel drangeschraubt hab ( ja zwei!
) wollte ich den [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon].
Erst ab einer Höchstgeschwindigkeit von über 100 km/h sind zwei Speigel Pflicht. Darunter langt auch ein Linker und auch Klemmspiegel fürs Beinschild sind tüvkonform, solange sie eine Spieglefläche von mehr als 60 (?) Quadratzenimmeter haben.
für studenten 
si einstellen: und vieles mehr
s.
Die Teile sollten eig. heute ankommen... leider wollte das letze mal ein motivierter Sachbearbeiter meine eidesstaatliche Versicherung nicht annehmen ( "Da muss man zum Notar" "ne, muss man nicht" usw. )... darf morgen wieder hin und dann meinen TÜV-Zettel abholen.
Ich hoffe ma ich krieg den Vergaser jetzt am WE hin, das wär doch was
Eidesstattliche wofür? Haben wir was verpasst? 
was ich noch sagen wollte, den roller hab ich aus polen mim lkw hergeholt....
Nein, also ich habe keine Papiere und muss jetzt neue beantragen. Hab heute alles abgeben und diesmal gings mit nem Sacharbeiter mit Verstand ganz schnell. Hab jetzt den Auftrag zur Abnahme für den TÜV.
Ausserdem hab ich die blöde Schraube endlich reinbekommen und alles funzt
Nächste Woche gehts dann für die Kiste ab in den Anhänger und dann zum Tüv, hoffentlich läuft alles glatt.
Du gehst erst zumAmt und dann zum TÜV? Bei uns geht das genau andersrum soweit ich weiß.
Aber das mit Verstand und Amt hatte ich auch beim letzten Telefonat. Sobald du etwas fragst worauf sie keine Antowrt wusste, hat sie nur das Standardzeug runtergelabert.
Manche TÜVs verlangen bei Fahrzeugen über 125 ccm für die Vollabnahme einen Auftrag der Zulassungsstelle. Man muss also zuerst der Zulassungsstelle das rechtmäßige Eigentum an dem Fahrzeug glaubhaft machen, kann dann zum TÜV und danach mit dem dort erhaltenen Gutachten wieder zur Zulassungsstelle, wo es dann die Papiere gibt.
ich würde gerne noch ein gutachten einer P125X ohne Batterie mitnehmen, wo kriege ich sowas her? Habe mal durch Zufall Sammelarchive gefunden, aber die will google mir grad nicht ausspucken.
Habe in vielen Threads Papierkopien/Gutachten kleinerer/größerer Roller gefunden, zu meiner aber leider nicht 
