"Pimp my Vespa"

    Hallo zusammen,

    nach fast einem Jahr habe ich es nun geschafft meine Vespa gestern anzumelden und die erste Spritztour zu drehen :)

    Allerdings hat das erste Problem nicht lange auf sich warten lassen :(

    Im kalten Zustand habe ich enorme Schwierigkeiten die Vespa zu starten. Ab und zu funktioniert es reibungslos, doch meistens ist 100m freie Straße und eine Menge Schweiß nötig :thumbdown:

    Kann mir jemand raten wie ich Starterzug und Benzinhahn am besten zum Starten einstelle? Weitere Tipps? Bin immer noch wie man merkt Anfänger...

    Ich danke Euch!


    Benzinhahn ganz nach rechts, Choke ziehen, sobald sie anspringt, Choke wieder reinschieben.

    Danke für den Tipp. Habe es gerade etwa 100 mal glücklos versucht... mit nach rechts drehen meinst du so, dass ich dann von oben guckend das "R" sehe?
    Wenn ich sie über Nacht stehen lasse, muss ich da auch auf eine spezielle Position des Benzinhahns achten?
    Merkwürdig... gestern lief sie noch problemlos!

    Laut Bild im Startbeitrag des Topics ist es eine PX Alt ohne Tankanzeige im Tacho. Da deshalb auch keine Warnleuchte für Reserve vorhanden ist, hat der Benzinhahn der PX alt drei Stellungen.

    Jeweils von oben betrachtet (auf dem Roller sitzend): Ganz nach links (C auf dem Hebel sichtbar) - Benzinhahn zu. So sollte der Roller jeweils abgestellt werden, zumindest wenn er länger steht wie über Nacht. Senkrecht - Benzinhahn auf. Ganz nach rechts (R auf dem Hebel sichtbar) - Reserve, umstellen des Hebels aus der senkrechten Position nach ganz rechts, wenn der Motor während der Fahrt wegen Spritmangel auszugehen droht.

    Alle Angaben unter der Voraussetzung, dass noch der originale Benzinhahn verbaut ist bzw. niemand da irgendwie rumgepfuscht hat.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Korrekt, es ist eine alte PX ohne Tankanzeige. Ich versuche es nachher noch einmal in senkrechter Stellung und gezogenem Choke.
    Ich weiss nicht, ob es eine Rolle spielt, dass ein 122ccm Motor (VNX1M) verbaut ist. Teile sollten jedoch alle original sein...

    So ein Mist aber auch! X(

    Habe es gestern noch etliche Male versucht und den Vergaser mit einem Mechanikerkollegen auseinander genommen. Es scheint alles völlig in Ordnung zu sein. Benzinschlauch, -hahn und Choke inklusive.

    Nach dem Zusammenbauen ist sie beim ersten Versuch angesprungen und nach ca. 5 Sekunden wieder ausgegangen. Danach ging wieder nichts. Kann mir das echt nicht erklären.

    Beim Anschieben macht sie den Anschein zu starten doch, wenn ich Gas gebe scheint nichts anzukommen.

    Nach all den Neuteilen kann ich mir eine teure Werkstatt nicht leisten. Wäre toll, wenn noch jemand einen guten Rat parat hätte :whistling:

    Hallo Martin,

    hast Du den Benzinschlauch gewechselt? Solltest Du einen zu langen Schlauch eingebaut haben, läuft die Vespa unter Umständen nicht, war bei meiner P 200 E auch der Fall. Ich hab den Benzinschlauch gekürzt und EUR 60 für einen neuen Vergaser (meine Vespa stand etwa 10 Jahre abgemeldet in der Garage) investiert und nun läuft sie einwandfrei. Ich hatte den alten Vergaser komplett zerlegt und ultraschall gereinigt, aber irgendwie wolte das Teil nicht laufen, die EUR 60 für einen neuen Vergaser haben sich wirklich gelohnt.


    Viel Erfolg noch beim Schrauben. 2-)

    Stefan

    Zitat von kmetti

    vielleicht säuft sie ja einfach nur ab. Was macht sie, wenn du beim Starten ohne Choke konstant Vollgas gibst und schnell einige Male hintereinander kickst?

    Passiert ebenfalls nichts.

    Zitat von old N°7

    Was sagt den die Zündkerze?..anschauen..

    Die Zündherze ist relativ und war leicht ölig. Haben diese dann zweimal - allerdings gegen gebrauchte - ersetzt. Geholfen hat's nicht. Der nächste Schritt wird wohl der Kauf einer neuen sein. Könnte es tatsächlich daran liegen?

    Zitat von Blech

    hast Du den Benzinschlauch gewechselt? Solltest Du einen zu langen Schlauch eingebaut haben, läuft die Vespa unter Umständen nicht, war bei meiner P 200 E auch der Fall. Ich hab den Benzinschlauch gekürzt und EUR 60 für einen neuen Vergaser (meine Vespa stand etwa 10 Jahre abgemeldet in der Garage) investiert und nun läuft sie einwandfrei. Ich hatte den alten Vergaser komplett zerlegt und ultraschall gereinigt, aber irgendwie wolte das Teil nicht laufen, die EUR 60 für einen neuen Vergaser haben sich wirklich gelohnt.

    Benzinschlauch ist immer noch original. Falls es mit der Zündkerze nicht klappt werde ich mir wohl einen neuen Vergaser zulegen müssen. :wacko:

    was passiert wenn du am vergasser die spritleitung abziehst und den benzienhan aufdrehst tröpfelt es nur oder ist es ein fester strahl?

    versuchs auch mal mit einer neuen benzienleitung die originale zieht sich nach einigen jahren zusammen und läst nicht mehr genug spritt durch.

    meine is mal nicht gelaufen weil der innendurchmesser meiner leitung zu gering wahr hab jetz eine dickere drauf und es geht alles wieder super.

    Die Ursache hat sich schnell finden lassen!
    Nachdem wir den Tank ausgebaut haben und den Benzinhahn schlossen und öffneten tat sich rein garnichts... also hat die Gute einfach kein Sprit bekommen.
    Wir haben dann die Benzinleitung provisorisch gereinigt doch da muss sich schon einiges gestaut haben. Denn nach gut 2 problemlosen Tagen will sie wieder nicht richtig anspringen. Es wird wohl ein neuer Benzinhahn nötig sein!

    Ein neuer hahn + neue leitung (is ja nich teuer). Bei der gelegenheit leuchteste am besten mal in den tank und guckst ob sich unten rost-chips angesammelt haben. Kann gut passieren, wenn der tank während der standzeit komplett leer war, dann fängt er nämlich an zu rosten und die bröckchen platzen ab und fallen zum hahn -> verstopfung. Ohne das vorher gelöst zu haben (tankentrostung) lässt der nächste ausfall nicht lange auf sich warten.

    I am all good.