Px alt oder lusso?
Der vsr-regensburg ist auch im gsf vertreten.
in der spärlichen Teileluste fehlen wichtige Sachen:
Schaltkreuz
Dichtsatz
Schau dir zum Vergleich mal den Satz vom px tom an, da ist alles dabei. Sorglospaket und super Service.
Der Vsr ist auch spitze, aber schreib den lieber nach einem komplettset an.
Das angebotene Set für 60€ da kann man nichts vernünftiges liefern. Das wird der sicherlich auch nucht empfehlen.
Simmerringe sollte Kupplungsseitig aus Metall sein und am besten braun (Rolf).
Die Gummidinger sind echt schrott.
Dichtsatz ist ein originaler sicherlich besser da die Dichtung etwas dicker ist.
Wenn du eine Revision machst, dann mach die richtig.
Spezialwerkzeuge:
Kronenmutterschlüssel für px alt kupplungen
polradabzieher mit Gewinde m28x1
Was noch da sein sollte:
Drehmomentschlüssel von 6-50 Nm und von 50-110 Nm.
Kältespray
Heissluftfön
Knarrekasten, Schraubendreher, etc.
Alte Lager um die neuen einzusetzen
Geduld und Zeit 
Video von PxTom zur Motorrevision
Nein einige Lusso brauchen keinen mehr da sie ab 1996 eine Cosakupplung verbaut hatten. Da reicht dann eine 17er Nuss.
Hab noch mal meine Emails nachgeschaut, hatte schon einigen geschrieben was man so alles braucht:
Standardwerkzeuge, meist schon irgendwie vorhanden:
Ratschensatz von 7 - 24
Schraubenschlüsselsatz 7- 24
Schlitz-/Kreuzschlitzschraubenzieher(für z.B. Gehäuseabdeckung)
Plastik-/Gummihammer
Metallhammer
Zangen
Seegeringzange
Heissluftfön/kleiner Gasbrenner <-> Kühltruhe ;)(falls Lagertausch)
Holzspatel/-span o.ä./Schraubenzieher zum Dreckabkratzen
Zahnbürste/Pinsel/Drahtbürste etc zur Feinsäuberung
Chemikalien:
WD 40
Kältespray
Bremsenreiniger/Nitro o.ä.
Lagerfett
normales Schmierfett
evtl. hitzebeständige Dichtmasse
Vespa-spezifisches Werkzeug
Kupplungsabzieher bei Smallframe /Kronenmutterschlüssel bei PX alt
Polradabzieher bei PX M28x1
falls Kuppungsbelagtausch: Kupplungskompressor, es geht auch eine lange Gewindestange, 2 Karosserieschrauben und Muttern.
Kolbenstopper
Zündzeitpunktpistole
Alten Lagersatz um neue Lager besser einpressen zu können.
Zu den Simmerringen aus Metall und aus Gummi muß man bemerken:
Ob man Gummi oder Metall nimmt hängt vom Wellendichtringsitz ab.
Das betrifft den Kurbelwellendichtring/ Kupplunsgseite.
Vom Hersteller ist das wie folgt gedacht:
- Dichtring sitz ohne zusätzliche Nut: Hier gehört der Wellendichtring (Metall) rein.
- Dichtringsitz mit zusätzlicher Nut: Hierfür den Dichtring (Gummi) nehmen.
Ich selbst hab nie Probleme mit dem Dichtringeinbau, wenn ich das respektiere.
Gruß
Werner
Schlitz-/Kreuzschlitzschraubenzieher(für z.B. Gehäuseabdeckung)
Was soll das denn für´n Werkzeug sein? 
Ist doch ganz klar 
Was soll das denn für´n Werkzeug sein?
Das kennen nur Leute die nicht nur Internetrollerfahrer sind!
bei den preussen heisst das schraubendreher
Kreuschraubenschlitzzieher die vermurks ich eh immer.
Ich nehme sowieso lieber Imbiß-Schrauben. Wenn ich die dann verkniesgnaddelt hab', paßt immer noch die Wasserpimpenzang'.
Ich nehme sowieso lieber Imbiß-Schrauben. Wenn ich die dann verkniesgnaddelt hab', paßt immer noch die Wasserpimpenzang'.
Und womit schraubt man die Schrauben wieder ein? Mit nem Schraubendrücker oder wie? 
hammer?
Nee menno na mit der SCHRAUBzwinge natürlich
wenn es dein erster motor ist, würde ich das nicht alleine machen, sondern einfach nur zuschauen, helping hand bei einem erfahrenem vespaschrauber in deiner nähe spielen und mir die kohle für das viele spezialwerkzeug sparen - da kommt ruckizucki ne menge an geld zusammen. ich vermute, du bist "armer student" und i.d.r. knapp bei kasse, oder ?
Ihr Noobs, schrauben wieder rein geht nur mit Loctite Gewindekleber. Du steckst einfach einen Nagel rein, füllst das Loch mit Loctite Gewindekleber "M8" und schon hast du ne passende Schraube in M8 gegossen.
Aufpassen, viele Bohrungen sind M7 bei der Vespa mit nem M8 Gewindekleber sprengt es dir das Gehäuse, da hilft dann nur noch Loctite "Nach Bombensprengung-fest" Kleber.
Nächstes mal bin ich formal korrekt und schreib für euch Homos "Kreuzschlitzschraubendreher/innen" 
