Weil die Kupplung die Antriebseinheit mit dem Getriebe verbindet.
Greift die Kupplung und die Antriebseineheit (z.B. bei dir höchstwahrscheinlich der Kolben) blockiert, blockiert auch das Getriebe, heißt dein Hinterrad.
Durch Ziehen der Kupplung trennst du diese Verbindung und dein Rad kann weiterrollen, obwohl deine Antriebseinheit blockiert.
klemmer 
wie isn das genau passiert ?
ddu bist nicht zufällig bergabgerollt und hast kein gas gegeben oder ? 
Dass es geklammt hat, d.h. dass Kolben und/oder evtl die Ringe ordentlich bis massiv am Arsch sind und von demher es um die Kompression auch nicht mehr so prächtig steht. Ich würde erstmal nachschauen, warum und wieso es dazu gekommen ist und wie die Sachlage ist.. nicht dass da ein Stück Kolbenclip im Kurbelwellengehäuse Party macht. 
Edit: Vespa Max war schneller! 
Da der Grund für den Klemmer, so es denn einer war, nicht feststeht würde ich erst schauen und dann wieder fahren.
zylinder umbau 50 auf 75 ccm mit bildern läuft bei dir genauso nur das du anstatt einen neuen zylinder draufzumachen deinen kontrollierst.
ja, das schaffst du auch als anfänger.
Ich würde mir einfach mal die Kerze angucken.
Hatte damals ebenfalls einen Klemmer, nur bei mir war der Zylinder nicht mehr zu retten und die Vespa ging nicht mehr an.
Lag daran, dass ich nicht oft genug auf die Kerze geguckt hatte, nachdem ich neues Setup hatte.
Lief zu mager das gute Stück.
Also, einfach mal den Gaser eine halbe bis ganze Umdrehung aufdrehen, schaden tut das ja nicht und wäre
ratsam, da du noch 3 Tage fahren willst.
Und guck dir mal das Kerzenbild an, dann weißt du mehr.
Gruß
Ich würde mir einfach mal die Kerze angucken.
Das zeigt nich unbdingt was.
Gewissheit hat man nur, wenn man den Zylinder ausbaut.
Dann findet man meist entweder Beschädigungen von Zylinder, Kolben oder Ringen, oder es können Kolbenringe auch in den Ringnuten festgebacken sein.
All das führt zu einer Verminderung der Motorleistung/der Kompression und man erreicht nich mehr die gewohnten Drehzahlen (was die 5 km/h geringere Geschwindigkeit erklären kann).
Ohne Ausbau und Revision kann man das nicht beheben, ist aber kein Beinbruch.
Das stimmt, so wie ich es verstanden habe, muss er noch 3 Tage fahren, bevor er sich mit dem Problem auseinander setzen kann.
Für den Anfang ist Kerze angucken besser als garnichts.
Klemmer hatte er, da sind wir uns einig.
Nur warum?
Gruß
Ich Würds jedenfalls nicht riskieren, da nen stück kolbenring oder so drin rumfliegen zu haben..
Guck halt wenigsten kurz rein, ob irgendwas abgebrochen is, bevor du damit groß weiter fährst. Sollte kein großes Thema sein..
Gruß Flo
Noch'n Tip, so mach ich das seit Jahren und es war nie verkehrt.
Wenn man schon mal den Zylinder runterhat sollte man die Einlaßdichtfläche inspizieren ob die was abbekommen hat.
Eine Taschenlampe und ein Zahnarztspiegel leisten hier gute Dienste.
Das Online-Rätseln über mögliche Ursachen und Schäden ist völlig zwecklos, auch wenn es bequem ist und man sich dabei die Finger nicht dreckig macht.
Wenn du genau wissen willst, ob und welche Schäden entstanden sind, kommst du nicht drumherum, selbst und in Realität nachzusehen, d. h. Zylinder abnehmen und betrachten.
Damit stehst du wohl alleine da. Wir müssen alle ja nicht mehr arbeiten, wir haben ja genug Geld von Mami und Papi oder der Staat zahlt für uns, deswegen haben wir auch immer Zeit unsere Daily Driver zu reparieren wenn wir mal wieder zum Amt fahren müssen. Es soll Leute geben die reparieren sowas sogar Nachts da es nicht anders geht, was für Opfer 
Es soll Leute geben die reparieren sowas sogar Nachts da es nicht anders geht, was für Opfer
ROFL
Ja, das kenn ich...
Meine Freundin musste mich regelrecht ausm Keller ins Bett zerren, sonst hätt ich bei der Vespa übernachtet 
Aller Anfang ist ja bekanntlich schwer, daher ist es sicherlich sinnvoll, sich die notwendige Zeit zu nehmen, bevor man sich in unbekannte Gefilde gibt. Wenn Du die Möglichkeit hast, dann lass Dein Rollerchen vielleicht erst mal bis zum WE stehen und versuch anders auf Arbeit zu kommen, damit Du kein unnötiges Risiko eingehst. Am WE nimmste Dir dann richtig Zeit und prüfst, wie von den anderen schon beschrieben, die entsprechenden Punkte nach. Mach Dir zur Not / Hilfe einfach ein paar Fotos von der Demontage, stell Dir ein paar kleine Schachteln bereit, in die Du Einzelteile und Baugruppen reinlegen kannst, dann geht nix verloren oder kaputt, weils vom Tisch kullert. Den Zusammenbau schaffst Du dann schon (notfalls mit Hilfe des Forums oder Deiner selbstgeschossenen Fotos).
Wenn Du das erst mal geschafft hast, dann stellt es für Dich sicherlich auch kein Problem mehr dar, auch abends mal nach Feierabend noch die eine oder andere Kleinigkeit am Roller zu machen. Ich hatte z.B. zu Beginn meiner Auspufftauschoddysee meist n ganzen Nachmittag gebraucht, um alles zu erledigen. Mittlerweile setz ich mich abends mal ne dreiviertel Stunde dran, wenn er wieder lose ist. Das geht dann echt ruckzuck von der Hand.
Viel Erfolg beim Schrauben
wozu das ganze??
neu abgedüst oder die vom alten Gaser übernommen ???
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????????????????????????????????
...quatsch...das hat man bei ner px sogut wie mitgekauft, wenn man nen anderen zylinder verbaut...wenn sie normal läuft...lass sie! nützt dir doch dann nix, dass du weißt dass riefen drin sind...mach deine hauptdüse etwas größer, spar nicht am öl und viel spaß in der arbeit;-)
