Nach Motorrevision immernoch nur anschiebbar und hält kein Standgas.

Moin,

wie in der Überschrift schon angekündigt.

Die Vespa (V5B1T, 3Gang, 6V, alles orischinal) lief nich und zog auch noch Falschluft. Nach anraten aus dem alten thread hab ich also den motor revidiert.

siris waren total schrottig und ich dachte das wars, wechseln und sie läuft wieder (juhu). dann endlich wieder zeit gehabt die zusammenzusetzen und zu testen.

jetzt springt sie aber nur an wenn ich schieb und braucht recht viel gas ( =recht hohe drehzahl), damit sie anbleibt. die standgasschraube kann man gar nicht so weit reindrehen, damit das reichen würde. und wenn die drehzahl erstmal im keller ist, dann kommt sie auch nich wieder hoch.

also gemacht wurde:
- vergaser im ultraschallbad gereinigt und auf die normalstellung eingestellt... also die schraube diese 3 halben umdrehungen rausgedreht... (damit sollte die doch wenigstens im standgas bleiben oder?)
- motor komplett mit lagern, siris und o-ringen. neue kupplung, neue züge.
- die zgp hatte ich vor dem zerlegen abgeblitzt (war die werkseinstellung mit markierung; 16° v. ot) und wieder so eingebaut.
- unterbrecherkontakte hab ich wieder grade gemacht (die flächen saßen nicht ganz plan aufeinander) und auf 0,4mm eingestellt.
- kerze ist auch neu. der zündfunke ist eher weiß als blau

sooo... viel kann jetzt ja nich mehr sein worans liegt, da bleibt ja eigentlich nur die elektrik übrig von der ich nich so den peil hab.
hab jetzt hier lesen können, dass der kondensator und die zündspule oft die schuldigen sind, auch wenn sie "läuft".

deshalb zu den fragen:

- ich hab diese zündspule kann ich auch die hier vom scootercenter verbauen? (wohn da in der nähe)
- wie kann man die zgp ausmessen... sorry aber ich find dazu nix bzw. versteh das nich... es ist eine mit drei spulen, find dazu auch keine werte... und weiß nicht wie ich vorgehen muss.
- die zündspule kann man überhaupt nicht ausmessen, so wie ich das gelesen hab, weil das dicke kabel da eingegossen ist?! und werte hab ich immer nur für die "blackbox" gefunden.. aber das ist doch für diese kontaktlosen oder?
- meint ihr mit nem neuen kondensator und zündspule sollte die wieder laufen? und ma ne neue sofitte für die erdung einbauen^^ ?

wollte jetzt nicht wieder geld ausgeben und dann komm ich trotzdem nicht weiter weil der fehler ein anderer war. das geld wächst ja nicht auf bäumen

bis hier hin, schonmal danke fürs lesen und wenn ihr ahnung habt immer raus damit.

viele grüße harry

Hey,

danke für die schnelle antwort... hatte mich vertan... sind 19°. Hatte es wohl anders im Kopf als ichs grad geschrieben hab, ist schon ne weile her, dass ich die abgeblitzt hab.
Hab aber nochmal im alten Thread nachgeguckt. Waren 19°

ja klar sind die richtig rum.... hab ja gesehen wie die alten drin warn und außerdem gibts ja anleitungen

rassmo: hab überlesen, dass sich der zzp verstellt haben kann... werde das dann noch mal mit der Zigarettenpapier-methode nachgucken, weil ich sie ja aus dem Stand nich anbekomm.. und mit der blitze neben der Vespa herzurennen ist glaube ich keine gute idee Das gleiche Verhalten zeigte die Kiste aber auch schon vor der Revision als der zzp eingestellt war.

Also mal den Kondensator und Zündspule tauschen? und geht die Spule vom Scootercenter?

Zitat von Harry Krishna

also die Schraube diese 3 halben umdrehungen rausgedreht...

und 3 halbe Umdrehungen sind 1,5 ganze

MfG

Hey Leute,

hab gar nicht bemerkt, dass nochmal jemand geschrieben hat

Also als ich mir den Kondensator und die Zündspule geholt hatte und einbauen wollte, hab ich nochma probiert sie anzuschieben. Ging sofort an, keine Ahnung was da war.
Naja den Kondensator hab ich trotzdem mal prophylaktisch getauscht, weil ich den ja eh da hatte.

Bin dann natürlich ne Weile rumgefahren, da die Kolbenringe getauscht wurden bin ich extra nicht "so schnell" (was man halt aus ner ori 3-gang rausholen kann^^) gefahren. Nach ein paar Fahrten ging dann auf einmal der Motor aus.. Kolbenringe gebrochen . Naja dachte, dass das eben an den neuen Kolbenringen lag (hab teilweise dann doch den zweiten recht arg ausgedreht, weil der dritte sonst immer versagt hat)

Hab dann nen alten Orizylinder von nem Freund verbaut, mit Kolben und Ringen etc., der schon (ein)gelaufen war und auch nicht riefig war. Bin dann mit dem auch gut gefahren, (halt auch noch mit wenig gas, damit der sich auf den "neuen" Motor einschleift) bis heute dann nach ner längeren Geradeausfahrt schon wieder die Kolbenringe gebrochen sind (hab noch nicht reingeguckt, aber war wie beim ersten mal....)

Joa, wollte mir eigentlich nen dr 75 holn, aber nicht, dass dann da auch wieder die Ringe brechen...

Woran kann das denn liegen? Bin halt immer mehr mit wenig gas gefahren... vllt lieber mehr gasgeben, damits besser geschmiert wird?! Aber der Zylinder sollte doch auch Motorbremsungen mitmachen können und längeres bergabrollen abkönnen?!

Ich wollte eigentlich noch die HD wechseln, hatte zwei rumliegen, hatte die kleine (49) drin und wollte die gegen die 52 tauschen.
Naja wollte, weil der Kollege so gedrängelt hat, dass er endlich lostuckern will

Hey,

In den Papieren steht leider nur 16.10 dell orto, mehr nich
aber hab grad ma nachgeguckt, die Ringe sind nicht gebrochen... der Kolben hat "nur" ein wenig gerieben. Hab direkt als die komischen Geräusche kamen die Kupplung und dann den choke gezogen... Der Zylinder ist vom abtasten her noch gut und der Kolben ist an einer Seite nur etwas an der Oberfläche blank poliert

muss mir grad noch ne Seegerringzange leihen gehn, dann kann ich ja mal ein Foto vom Kolben einstellen. Der Kolben war auch total trocken, also nicht schön flutschig als ich ihn raus genommen habe.

Komisch ist aber, dass die Zündkerze immer schön braun war..

Also der Kolben war richtig rum drauf, mal abgesehen davon, dass ich auch keinen Unterschied am Kolben erkennen kann. Ist total symmetrisch das Ding.

Und den Kolben Zylinder zu entgraten hab ich als nicht nötig angesehen. Der war ja alt und hat schon einige Kilometer aufm Buckel, wenn da was überstand, dann is das sicherlich schon ab...

Im Pleuel ist kein Lager, sondern nur so eine Buchse für den Bolzen, da scheint aber alles gut zu sitzen.

Hab jetzt mal ein Foto gemacht, die Riefen sind an der Auslassseite die linken sind mit dem Finger fühlbar den rechten spürt man nicht.

Kann ich die linken nicht einfach mit ganz feinem Schmirgelpapier glätten und dann wieder rein damit?
Im Zylinder ist nichts verkratzt, ich fühl zumindest nichts. und die Kolbenringe haben auch nichts abbekommen.
Der zerkratzte Teil trägt ja auch nicht zur Kompression bei, oder nicht?

Cheerio

Hmm.. keine Ahnun

so siehts aus.. links ist dann der Auslass