Entgraten würde ich überall, wo ne spitze Kante beim gießen entstanden ist, also die Überströmer, evtl. Auslass,...,
am besten ne kleine Fase mit einer Schlüsselfeile, dauert 3min, die richtig investiert sind.
Danach alles mit Druckluft durchpusten, das ist wohl am besten.
Ich schmier die Laufbahn/Kolben und den Kolbenbolzen immer mit 2 Takt Öl ein, bevor ichs einbau...
Also nicht wirklich kompliziert
Jepp, genau so.
in den tipps und tricks gibt es bebilderte anleitungen 
kannst du machen. später abtrocknen und wd40 etc rausholen, fertig
Hi warum sol Grauguss nicht rosten? Das ist Stahl aber kein Edelstahl, und der rostet natürlich. Aber andere Frage, glaubst Du das man Eisenspäne mit Wasser abwaschen kann? Eher nicht, nim Bremsenreiniger.
Grauguss Aluminiumzylinder?
Entweder du hast nen Alugusszylinder oder nen Graugusszylinder, also Gusseisen.
Und Gusseisen rostet.
Wenn du den nachm duschen einölst, macht das wasser bestimmt nichts, aber im alle Späne wirklich weg zu bekommen nimmt man normalerweise Druckluft, das hat jede Werkstatt. Oder man nimmt großzügig Bremsenreiniger, damit bekommt man auch sehr viel sauber.
Ob du mit wasser alles so sauber bekommst, weiß ich nicht, aber ich geh bei sowas immer auf nummer sicher.
Gruß
nachdem ich den Zylinderkopf entgratet habe
Äääh, was gibt´s denn da zu entgraten? Oder meinst Du eventuelle Pickel in der Kopfmulde?
Beim Zylinder selbst so machen, wie die anderen schon sagten. Aber man kann auch eine Wissenschaft daraus machen...
Hi,
Rückstandsfrei abdunstender Bremsenreiniger ist das Mittel der Wahl zum Ausspülen von Spänen etc.
Grundsätzlich läßt man da die Pfoten vom WD 40/Caramba/Balistol o.ä.
Damit kann man nicht spülen
Rostlöser besteht aus irgendeinem Grundöl als Trägerverdünnung sowie aggressiven rostlösenden Mittelchen wie Phosphorsäure o.ä.
Das Zeug hat absolut nichts auf irgendwelchen Gewinden zu suchen die man wieder fest und zuverlässig zusammenschrauben will
Rosten...
Zylinder wie der DR sind aus einer Graugußlegierung (= Stahl mit hohem Kohlenstoffanteil), wird im Sandgußverfahren hergestellt... Rostet wie blöd
Der Zylinderkopf hingegen ist aus einer Aluminium-Druckgußlegierung (wegen der hohen Wärmeleitfähigkeit)
Auf der seite deines zylinders müsste der hersteller aufgezeigt sein. 2 kolbenfenster hat der der dr formula, evtl davon eine abwandlung ( mein 2 monate alter neben mir hat eine andere formgebung)
Du hast jetzt den DR 75 Formula mit 6 Überströmern (so die Werbung).
Vorher hattest du den "normalen" DR 75.
Null Problemo! Passt schon!
Der neue ist besser.
Pass schön mit der Bedüsung auf.
Du kannst ihn mir schicken dann kümmere ich mich um das Entgraten der Fenster im Zylinder+ Anpassen der Fenster im Kolben an die im Zylinder...
Chickes Bild... wie sagt man?
"Rumpeldipumpel weg war der Kumpel" (genannt Sicherungsring)
Zieh beim Fahren den Choke. Wenn er dann besser ausdreht ist die HD zu klein.
fang bei 76 an und geh runter. so und nicht anders! dafür volle kanone, nur keine übermäßigen drehzahlorgeln auf der landstraße.
ps: 76 wird vermutlich deutlich zu fett sein bej der 74 wirst du schon gut fahrn können. mit der 70er anzusetzen ist aber quark und endet mit pech bei obigem bild!
kannst wohl sogar auf 19 gehn. 18 passen aber definitiv auch!( wenn man überhaupt behaupten kann mit der billigen [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] und atublitze auf ne andre grundplattenstellung zu kommen 
)
