Ich möchte gern mein originales Polrad gegen das einer HP4 austauschen, aber da die Reproduktionsdinger ja scheiße sein sollen hab ich nach einem originalem Ausschau gehalten und einen gefunden, der es mir für 80€ überlassen würde. Er sagt, das Polrad sei in weiß. Gab's das original überhaupt? Scheint mir ein wenig außergewöhnlich, nicht dass ich jetzt doch so einen Müll kaufe der mir nach einer Woche auseinander fliegt 
Liebe Grüße 
Nur mal so als tip, vielleicht solltest du mal überlegen XL2 los zu werden.
Statt da Geld rein zustecken.
Das ist natürlich nur meine Meinung, soll ja auch nur eine Idee sein.
Lg Bam
Nur mal so als tip, vielleicht solltest du mal überlegen XL2 los zu werden.
Statt da Geld rein zustecken.
Das ist natürlich nur meine Meinung, soll ja auch nur eine Idee sein.
Lg Bam
das ist wohl das beschissenste was ich je gehört habe und kann wohl nur von einem fahrer einer PK s kommen,die wegen dem einen S wohl schon eine halbe ss , also eine halbe rarität, ist.
Alternativ kanns auch ein ganz kleiner schniepie sein um sich, nachdem man sich das s auf seiner pk nochmal ganz genau angesehn hat, über den besitzer einer xl2 auszulassen der am ende evtl sogar mehr leistung haben könnte.
On topic: meines wissens gabs das auch in weiß, was ein wenig seltener war. Darf man fragen was sonst am motor geplant ist? Ich denke ein Zylinderwechsel, sofern noch original, reißt da mehr raus 
Würd ich ja gern, aber realistisch gesehen wird das erstmal nichts. Ich find die auch nicht sonderlich schick, aber für eine andere ist kein Geld da. Bin erst 18 und verdiene nur kleines Geld nebenbei 
Am liebsten hätte ich natürlich eine Vespa 50 l,n,r, oder was für ein Buchstabe auch immer, die find ich besonders schick, nur muss ich dafür meistens mindestens 1000€ mehr aufn Tisch legen als ich für meine olle xl2 bekommen würde, also bleib ich erstmal dabei :p
Ja,
das HP4 Polrad gabs in weiß.
Hab eins auf meiner 130er drauf,
ich würd sagen es war mal weiß (etwas vergilbt)
Ist aber sicher original.
Also in der Gasannahme merkt man das Polrad zumindest beim 130er tierisch.
Wies bei den Kurzhub ist, weiß ich allerdings nicht.
Gruß
klar, das leichere radl is was feines. Habe es leider nie alleine auf 50ccm gebaut und gefahren um mitreden zu können. Ein 75ccm zylinder vom rms kostet hier im forum im dienstleistungbereich um die 58 euro inklusive versand. mit düsen und kerze sinds also gewaltige 60 euro ohne übersetzungsänderung ändert sich die Vmax minimal, das drehmoment aber deutlich.
Illegal ist theoretisch beides. sicherlich ist aber ein leichteres rad schwerer zu durchschaun als 75ccm. wieso nicht einfach das rad tauschen und bei bedarf noch ccm aufstocken. bin über nen bericht gespannt. Zündung abblitzen nicht vergessen.
gruß
Gut, dann schnapp ich mir das Polrad und berichte mal, wie es sich verändert. Wenn ich in ein paar Monaten noch ein bisschen mehr verdiene ist bestimmt auch noch ein neuer Zylinder drin.
Den Kram tauschen mach ich eh nicht allein, da fahr ich 10km weiter zu einem, der den ganzen Tag nichts anderes macht als Vespas zu schrauben, der macht alles im Handumdrehen
das ist wohl das beschissenste was ich je gehört habe und kann wohl nur von einem fahrer einer PK s kommen,die wegen dem einen S wohl schon eine halbe ss , also eine halbe rarität, ist.
Alternativ kanns auch ein ganz kleiner schniepie sein um sich, nachdem man sich das s auf seiner pk nochmal ganz genau angesehn hat, über den besitzer einer xl2 auszulassen der am ende evtl sogar mehr leistung haben könnte.On topic: meines wissens gabs das auch in weiß, was ein wenig seltener war. Darf man fragen was sonst am motor geplant ist? Ich denke ein Zylinderwechsel, sofern noch original, reißt da mehr raus
Ich fand das mehr als Anregung nicht als Kritik , wenn er schon eine xl2 hat macht man die schön das alles läuft.
Und dann verkauft man sie mit Gewinn.
Und ja eine PK S ist dann auch nicht so viel teurer oder sehe ich das falsch
Ich weiß garnicht was ihr alle habt , die xl2 ist von der Technik her gesehen das beste Rollermodell das es gab als smallframe. Jeder Fuffi Fahrer möchte die elektronische Zündung haben sowie die butterweiche Kupplung , die Gabel hat ebenfalls sehr gute Eigenschaften , sicherlich ist Stylisch einiges zu bemängeln !!!
Also meckert hier nicht rum , ich hab meine xl2 gerne gefahren !!
Hab sie zwar mittlerweile auch verkauft , 1x PX und 2 V50 , sowie 2 Autos reichen ...
gabs original nur in weiß.
Ich weiß garnicht was ihr alle habt , die xl2 ist von der Technik her gesehen das beste Rollermodell das es gab als smallframe. Jeder Fuffi Fahrer möchte die elektronische Zündung haben sowie die butterweiche Kupplung , die Gabel hat ebenfalls sehr gute Eigenschaften , sicherlich ist Stylisch einiges zu bemängeln !!!
und den aufpreis für eine pk s investier ich lieber in nen motor der an der wurst zieht. wenn die wurst vom brot ist kann man selbstverständlich an was altes denken
Find ich super, dass sich hier auch mal welche FÜR die xl2 aussprechen, weil vom Fahrspaß her find ich sie echt super und wenn man nicht so dick Kohle hat ist die schon echt klasse
Ich finde meine PK XL2 auch super und geb die auch so schnell nicht mehr her.
Ich verstehe das Gemecker auch nicht.
ich bin mit meiner xl2 sehr zufrieden hat original schon genug dampf dank ETS zylinder is auch auf langen touren bekwem und zuferlässig
Hab seit längerem auch einen HP4-Auspuff liegen, meine ich zumindest, dass es einer ist. Wodran erkenne ich das ob es der xl2 oder der hp4 puff ist?
Was ich gelesen habe ist der vergleichbar mit dem entdrosseltem sito+, stimmt das? Weil jetzt gerade hab ich den Sito+ drunter, aber wenn der hp4 genauso gut ist, schraub ich mir natürlich den drunter, weil der ja leiser ist.
Ist eine Nummer eingeschlagen?
Wenn ja welche?
Es sind sogar zwei Nummer eingeschlagen:
80DGM47765-S und 210782
Ich muss mal bei mir nachschauen.
Ich habe letztens einen angeblichen HP4 Puff gekauft und neu lackiert.
Der Verkäufer sagte es ist ein originaler.
Wenn also meine und Deine Nummer gleich sind, denke ich dass es HP4 Püffe sind.
Mir hat man gesagt, dass der Krümmer ein wenig dicker sei als der originale von der XL2.
