Wert meiner PX200E Lusso?

PXAxel · July 29, 2015 at 18:42

Meine PX200E Lusso ist komplett neu restauriert worden, vielleicht erinnern sich einige von euch noch dran? Hier gabe es mal ein Thread darüber: Restauration Vespa PX200E Lusso Bauj. 1992

Fertig war die PX am 12.04.2010 und da hatte die Gute einen Tachostand von 30365 km, also ab da war sie quasi wieder wie neu.

In den letzten 5 Jahren bin ich also nach aktuellem Tachostand von 37278 km insgesamt nur 6913 km gefahren - und das bis auf wenige Tropfen Regen kurz vorm Ziel ausschließlich im Trockenen!

Habe eben nochmal ein paar Fotos von der PX gemacht und wüsste wirklich gerne was die jetzt ca. Wert ist?

Ich spiele mit dem Gedanken sie zu verkaufen, möchte evtl. eine GTS 300 haben.

DXR85 · July 29, 2015 at 19:36

Hallo PXAxel: Sehr schöne Vespa, gratuliere Dir. Die willst Du wirklich verkaufen? Bin auf das Echo hier gespannt. Ich würde sagen, so wie die da steht und wenn alles andere i.O. ist (blinken, hupen, Motor etc) wovon ich ausgehe, würde ich den Preis zw 2500 u 3000€ vermuten.

PXAxel · July 29, 2015 at 20:22

Ja alles in Ordnung. Sogar TÜV neu.

rally221 · July 29, 2015 at 20:43

Was bewegt jemanden dazu zuerst viel Herzblut in den Neuaufbau einer Vespa zustecken und sie dann gegen eine Automatische Eieruhr zu tauschen

125vnb6 · July 30, 2015 at 06:36

mir persönlich sind zwar die PX-alt Modelle lieber und von daher würde ich da mehr ins Börsl greifen als bei der Lusso Serie,
aber das ist Geschmacks- oder Einstellungssache...bei den €3000 kann sich der Verkauf aber ein wenig in die Länge ziehen
und ggf. fährst erst nächstes Jahr die 300er

@rally221 ...jetzt geh endlich mal mit dem Trend, wie du sicher schon bemerkt hast bei so manchen Treffen, sitzen auf den "Eieruhren" dann oftmalig
auch die dementsprechenden "Eierschädel´n"....
...sollte ich mir auch mal so ein Geschoss zulegen, dann kommt um ein stimmiges Bild abzugeben, auch noch dieser Aufkleber auf´s Kennzeichen und dann passt das schon wieder... und melde mich natürlich gleich auch da an

VespaLu · July 30, 2015 at 08:01

Unberührt original ist halt immernoch am besten und Wertsichersten. Vorausgesetzt sie läuft einwandfrei, du kannst Bilder / Rechnungen der Motorüberholung aufweisen und die Lackierung ist ordenlich dan wirds wohl einer zwischen 2,8 und 3,0 kaufen.

hedgebang · July 30, 2015 at 08:52

Halte um/bis 2.500 Scheine für realistisch. Und nein, auch ich würde sie für eine GTS nicht verkaufen. Aber das musst du ja wissen.

rally221 · July 30, 2015 at 10:02

Zitat von 125vnb6

@rally221 ...jetzt geh endlich mal mit dem trend, wie du sicher schon bemerkt hast bei so manchen treffen, sitzen auf den "eieruhren" dann oftmalig
auch die dementsprechenden "eierschädel´n"....
...sollte ich mir auch mal so ein geschoss zulegen, dann kommt um ein stimmiges bild abzugeben, auch noch dieser aufkleber auf´s kennzeichen und dann passt das schon wieder... und melde mich natürlich gleich auch da an vespaforum.com/

tja ich bin zum glück in der glücklichen lage keinem trend hinter herlaufen zu müssen und im allgemeinen setze ich einen großen dampfenden haufen auf trends die sich irgendwelche marketingheinis einbilden und an den mann/frau bringen wollen

und diese unart solche rollende toilettenschüsseln auf ein treffen zu lassen geht mir schon die längste zeit so richtig aufn sack x(

PXAxel · July 30, 2015 at 11:29

Naja rollende Toilettenschüssel ist vielleicht auch ein wenig zu hart ausgedrückt, es kommt immer darauf an wofür man einen Roller in erster Linie nutzt, will ich auch mal ein wenig Schrauben bzw. Grund zu Schrauben haben, dann bin ich sicher gut bei PX und Co. aufgehoben, denn im Frühjahr einfach nur Luft prüfen, Tanken und los ist bei der PX in den meisten Fällen nicht der Fall. Irgendwas ist dann immer zu tun bevor man "unbeschwert" los düsen kann.

Will man aber einfach mal nur fahren, ohne Schrauben usw., vielleicht auch mal längere Touren auf der Autobahn oder über Bergpässe o.ä., möchte man zudem auch in Zukunft noch mit seinem Roller durch Städte fahren und nicht aufgrund von "Umweltschutz" drumherum Fahren müssen, ist die GTS sicher eine gute Wahl.

VespaLu · July 30, 2015 at 12:41

Das ist meiner Meinung nach der größte Irrglaube überhaupt. Wenn die Garantie deiner GTs abgelaufen ist musst du da genauso oft Wartungen durchführen. Dank der heutigen Zeit und dem bewussten Verbauen der Maschinen der Hersteller ist das im vergleich zu den alten Modellen ein Krampf. Weiterhin hat durch die Globaliserung der Wettbewerb zugenommen weshalb Hersteller Kostenerspanisse zu Lasten der Qualität vornehmen. Musterbeispiel: Die Lackierung (speziell GTS)oder die billig Elektronik. Soviel dazu. Will hier aber nicht völlig vom THema abfallen. Denke vom fahren her macht ne GTS injedemfall Spaß.

**bingele28** · July 30, 2015 at 12:59

Mich überzeugt bzgl. Wartungsfreundlichkeit beim alten Vespa-Motor das Prinzip der drei bewegten Teile eines Zweitakters.

DXR85 · July 30, 2015 at 13:48

Thema drauf sitzen und Spass haben: GTS hat 4 Takt Motor, Wasserkühlung, Hydraulikbremsen, Variomatik und Plastikverkleidungen hinter denen die gesamte Technik versteckt ist. Das bedeutet: Ventile einstellen, Kühlwasserstand prüfen und regelmäßig Kühlmittel wechseln (wenn Du es selbst machst, darfst Du die Brühe hinterher auch noch umweltgerecht entsorgen), Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsen entlüften, Variomatik warten..... um nur mal ein paar Dinge zu nennen. Da das alles schön verbaut ist fällt da eine Menge Schraubarbeit an, wenn Du es der Werkstatt in Auftrag gibst entsprechende Rechnungen da Arbeitszeit=Teuer. Das das Fahren einer modernen Vespa Spass macht und die GTS Dampf hat ist klar, aber das Argument der problemlosen Funktion verfängt hier nicht.

VespaLu · July 30, 2015 at 15:02

Zitat von DXR85

Thema drauf sitzen und Spass haben: GTS hat 4 Takt Motor, Wasserkühlung, Hydraulikbremsen, Variomatik und Plastikverkleidungen hinter denen die gesamte Technik versteckt ist. Das bedeutet: Ventile einstellen, Kühlwasserstand prüfen und regelmäßig Kühlmittel wechseln (wenn Du es selbst machst, darfst Du die Brühe hinterher auch noch umweltgerecht entsorgen), Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsen entlüften, Variomatik warten..... um nur mal ein paar Dinge zu nennen. Da das alles schön verbaut ist fällt da eine Menge Schraubarbeit an, wenn Du es der Werkstatt in Auftrag gibst entsprechende Rechnungen da Arbeitszeit=Teuer. Das das Fahren einer modernen Vespa Spass macht und die GTS Dampf hat ist klar, aber das Argument der problemlosen Funktion verfängt hier nicht.

Im prinzip meine Worte anhand exakter technischen Beispielen. Danke

PXAxel · July 31, 2015 at 13:34

Ich glaube langsam ich behalte die PX.

Bin zudem heute Morgen ohne Beanstandung durch den TÜV gekommen, inkl. Abgasuntersuchung.

VespaLu · July 31, 2015 at 13:43

So isch es. Lieber mit Stil und dauerhaft Reisen als mit so nem Yoghurtbecher.

PXAxel · August 3, 2015 at 13:31

Nachdem ich letzte Woche kurz davor war meine schöne PX zu verkaufen, habe ich mich nach einem tollen Wochenende mit viel PX-Fahren entschieden sie zu behalten.

CARDOC2001 · August 3, 2015 at 13:35

hedgebang · August 3, 2015 at 13:53

Gute Entscheidung!

Vechs · August 4, 2015 at 01:05

Zitat von PXAxel

Naja rollende Toilettenschüssel ist vielleicht auch ein wenig zu hart ausgedrückt, es kommt immer darauf an wofür man einen Roller in erster Linie nutzt, will ich auch mal ein wenig Schrauben bzw. Grund zu Schrauben haben, dann bin ich sicher gut bei PX und Co. aufgehoben, denn im Frühjahr einfach nur Luft prüfen, Tanken und los ist bei der PX in den meisten Fällen nicht der Fall. Irgendwas ist dann immer zu tun bevor man "unbeschwert" los düsen kann.

Will man aber einfach mal nur fahren, ohne Schrauben usw., vielleicht auch mal längere Touren auf der Autobahn oder über Bergpässe o.ä., möchte man zudem auch in Zukunft noch mit seinem Roller durch Städte fahren und nicht aufgrund von "Umweltschutz" drumherum Fahren müssen, ist die GTS sicher eine gute Wahl.

also dann machst Du was falsch. Entgegen weitläufiger Meinung fahre ich ja wirklich Vespa. Gut gewartete Kisten stell ich 5 Jahre lang in die Ecke und die laufen immer noch rund. Andere fahre ich 20tkm ohne was dran zu schrauben. Ich weiß nicht warum immer alle meinen die px ist wartungsintensiv.

Da hast mit einer gayts aber mehr Probleme.

Svensen · August 4, 2015 at 17:16

Das sehe ich auch so... ich hab getunte PX´n die seid 20 jahren mehr oder minder ohne Probleme laufen, einmal im Jahr bekommen sie frisches Öl und wenn ich gut bin noch ´ne Zündkerze und das wars dann auch.... wenn ich mal einen Platten habe hol ich mir einen Schlauch für 10 Euro und das wars dann ! An den Grundkosten muss man mit den Inspektionen us.w bei einer Automatik-4Takt-Kiste wesentlich mehr einplanen als bei den Schaltmodellen (wenn sie nicht völlig verhurt sind !!!)

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