PK oder PK - das ist hier die Frage

PX, fährt sich meiner Meinung nach besser und Ersatzteile bekommst du so ziemlich komplett.
Spaß macht meine, Motor ist aber gemacht. Originaler 80er Motor ist eher so mau.
Falls du den Führerschein dafür hast hol dir ne 200er.

die motorentechnik zwischen pk automatik, pk schaltung und px ist jeweils sehr unterschiedlich.

grundsätzlich werden 2 bauformen unterschieden 1) großer rahmen "largeframe und 2) kleiner Rahmen "smallframe"

Bei den Schaltmodellen der PX und PK Baureihe gibt es keinerlei probleme mit der Lieferbarkeit von Ersatzteilen. Du kannst dir also frei aussuchen, was du fahren möchtest. Die 80er Modelle sind Wanderdünen, aber als pk 80 gut zu tunen. bei der px80 siehts schon anders aus, die hat ne spezielle Kurbelwelle und ein gesteckter Tuningzylinder hier macht jetzt nur so mittel spaß. Wenns original sein muss, dann bei px ne 200er oder ne T5 und bei den kleinen ne PK125.

Man kann mit relativ wenig Aufwand aus ner 80er PX ne 125er/200er machen. Am einfachsten machst du das mit einem kompletten Motor samt Vergaser und Pott. Den ganzen Block einfach in den Rahmen einbauen und zum TÜV fahren. Bremsen o.ä muss nicht angepasst werden. Lediglich die Reifen. Geht bei ner PK genauso, wobei da original bei 125 schluss is. PX is bisschen größer und bietet mehr Platz, die sf Pk is dafür deutlich leichter und wendiger. Geschmackssache also.

aufrüsten nervt. kauf lieber gleich ne 200er.

die blöcke der 200er sind anders und ein umbau von 80 auf 200 ist ausschließlich durch kompletten motortausch möglich. den motor muss man halt nur erstmal finden und dann noch revidieren.

wobei man sagen muss, dass man für ne 80er px um die 1k hinlegen muss, ne 200er für 1,8k finden kann in annehmbaren zustand. 200er Motoren bekommt man (ohne Beziehungen) nicht unter 800 ois...so zusammenfassend.

Von den 80er gibts optisch noch viele gut erhaltene. Die 200er für 1,8 sind meistens eh abgerockt. Teilweiße nachlackiert, dellen, kratzer usw. Für mich wärs nichts, ist aber davon abhängig was man erwartet. Würde nicht pauschal sagen, dass sich motoraufrüstung nicht lohnen würde. Aber zu glauben man kommt damit nun billiger hin als gleich ne 200er zu kaufen bezweifel ich auch.

ist der lenkanschlag rechts noch in ordnung? sieht so viel eingelenkt aus.
der hauptständer scheint krumm und schief.

ist doch schön?

neue reifen wären noch ganz geil, vernünftige dämpfer und dann passts

n px auspuff muss so aussehen, der verbaute ist aber vmtl n faco oder shitto.

auspuffse? kommt drauf an, was du erreichen möchtest. der verbaute auspuff ist, sollte er wider meiner erwartungen original sein, ok. ansonsten würde ich das von der blechernheit abhängig machen. ist er aus alten coladosen mundgenagt, wäre meine wahl

1) LTH BOX
2) Megadella
3) Sip Road
4) BGM Bigbox
5) sonstige, die der verfügbarkeit wegen hier nicht aufgeführt sind, meist in einem speziellen zusammenhang empfehlenswerter als die oben aufgeführten.

Bei Reifen würde ich Continental oder Heidenau nehmen. Habe persönlich und auch in der Familie (Bruder) die besten Erfahrungen.

und ich würde von beiden keinen als meine erste wahl bezeichnen. außer vll dem conti 365. den heidenau k58 wenn du sehr sehr sehr viel fährst.

Ich fahre den Michelin S1. Zuvor einen Continental K62. Bin mit beiden zufrieden, allerdings auch eher ein Schönwetterfahrer.

S1 ? Die gehen wirklich nur bei trockenen Wetter

Habe bei mir immoment K62 drauf, allerdings schon 23 Jahre alt (2. Reifenpaar das überhaupt drauf war). Zum Überwintern, Schrauben und gelegentliche Testrunden auf dem Parkplatz reichen die aber aus. Im Frühjahr kommen frische Mitas Weißwand drauf die noch zuhause stehen. Mal sehen wie die sind.