Motor Setup PX Lusso

    Zitat von Jamil

    Aber eines beunruhigt mich noch!
    Ist das normal das der Alu Zylinder so komisch klingt, wie als wenn einer mit nem kleinem Hammer auf nem Ambos haut.
    Kann das garnicht beschreiben ?(
    Es macht Quasi bei jeder zündung ding ding ding???

    War bei meinem letzten MHR auch so beim ersten Testlauf ohne Zündung einstellen.Nachdem ich se auf 18° geblitzt hatte war´s weg.

    Hallo Zusammen,

    nach längerer Pause konnte ich endlich weiter an meinem Projekt arbeiten!

    bin jetzt in den letzten zügen wie z.b. elektrik.

    Ich habe Die Zündgrundplatte Masseffrei gelegt und die gesamte Elektrik auf DC Gleichspannung um gestrickt.

    Als Regler habe ich den BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic-universal Regler verwendet.

    Nach ersten Probelauf scheint alles zu funktionieren und es liegen 14,4Volt Ladespannung an der Batterie an.

    Allerdings weiß ich jetzt nicht wo ich den SIP Tacho für die Drehzahl anschließen soll.

    Anschluß Tacho
    Schwaz= Masse
    Braun= Geschaltetes Plus/Zündung An
    ROT= AC Licht Strom,

    ROT Sollte eigentlich an AC Lichtstrom angeschloßen werden, damit das Tacho ein Signal erhält.

    Durch den Umbau gibt es ja keinen AC Strom mehr.

    Hat jemand einen Vorschlag wo ich diesen noch abgreifen kann?

    ich dachte vielleicht am Grünen Kabel des Zündschloßes.

    Dieses ist ja mit der CDI verbunden und beim ausmachen wird dieses mit Masse Kurzgeschloßen.

    nach meiner Theorie müsste dort ein Zündsignal anliegen, allerdings weiß ich nicht ob das Tacho mit diesem Signal etwas anfangen kann.

    Vielleicht habt Ihr ja eine idee, ich würde mich sehr freuen.

    Grüße Jamil

    Hi,

    im GSF hatte einer das gleiche "Problem".
    Hast du zufällig auch einen KOSO-Geber verbaut?

    Falls ja, dann häng den KOSO-Zündimpulsgeber an das Zündkabel (Lösung B lt. Manual) & schließ einfach den Ausgang deines KOSO am braunen Eingangskabel des SIP Tacho´s an.

    Gruss

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

    Zitat von Tanatos

    Hi,

    im GSF hatte einer das gleiche "Problem".
    Hast du zufällig auch einen KOSO-Geber verbaut?

    Falls ja, dann häng den KOSO-Zündimpulsgeber an das Zündkabel (Lösung B lt. Manual) & schließ einfach den Ausgang deines KOSO am braunen Eingangskabel des SIP Tacho´s an.

    Gruss

    Hey, einen Koso Zündimpulsgeber habe ich nicht verbaut.

    Zitat von Tanatos

    Hi,

    im GSF hatte einer das gleiche "Problem".
    Hast du zufällig auch einen KOSO-Geber verbaut?

    Falls ja, dann häng den KOSO-Zündimpulsgeber an das Zündkabel (Lösung B lt. Manual) & schließ einfach den Ausgang deines KOSO am braunen Eingangskabel des SIP Tacho´s an.

    Gruss

    Hey,
    ich habe jetzt einen Koso Drehzahlsignalfilter verbaut, das Drehzahlsignal kommt jetzt am SIP Tacho an.
    Allerdings scheint das Signal nicht sauber zu sein, die anzeige Steigt nicht konstant und gleichmäßig, sondern Springt eher z.b. von 2000rpm plötzlich auf 4000 oder 6000rpm.
    Das wirk so als wenn das Signal zeitverzögert und ungleichmäßig am Tacho ankommt.
    Ich habe zwei möglichkeiten getestet, den Filter angeschloßen an das Kabel das von der Zündgrundplatte kommend zur CDI geht,
    und einmal direkt am Zündkabel der Zündkerze.
    bei beiden Varianten besteht das gleiche Problem.
    was kann das sein?
    Gruß Jamil

    Ein digitaler Tacho oder Drehzahlmesser wird selten flüssig wie ein Analoginstrument anzeigen. Meistens tasten die Dinger ab, berechnen und zeigen den Wert dann an, das dauert meist eine Gedenksekunde. Ich selbst habe noch keinen Sip 2.0 Tacho, möchte aber einen für meine Alt, weil der originale weit hinterher hinkt. Man kann das Verhalten aber gut auch in Autos mit Digitaltacho oder digitalen Fahrradtachos beobachten. Würde also im ersten Moment nix falsches daran vermuten.

    Der SIP-Digi-Tacho, den ich damals in meiner V50 (Gott habe sie seelig) eingebaut hatte, machte nichts als Probleme, bis ich eine (zusätzlich) entstörte Kerze (z.B. bei NGK am "R" in der Bezeichnung zu erkennen) verbaut hatte. Ab da lief es. Nur mal nebenbei als Tipp.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.