Hallo,
ich verstehe den zusammenhang deines Posts noch nicht ganz.
Was meinst du mit Federstahl?
Was hat der Zylinder mit dem schalten der Variomatik zu tun?
Ein Spezialwerkzeug zur Demontage der Automatik kenne ich ebenfalls nicht, abgesehen vom einem Werkzeug (Abzieher für Polrad)
Problemlöser in diesen Fällen ist @Automatix
Und es hilft allen ungemein, wenn man sich in die Materie einliest und DANN mit den richtigen Begriffen daher kommt.
wie Volker auch schon erwähnt hat, lies dich doch ertmal in die Materie ein.
Auch ein paar Fotos von den Teilen die du meinst würden nicht schaden.
Reperaturanleitung:
PS: Wenn die Vespe von der Untersetzung nicht in die Übersetzung geht, sind die ersten Verdächtigen Variomatik / Variorollen und der Keilriemen.
PSS: Wobei wir natürlich erstmal wissen müssten, ob du eine variomatik oder eine plurimatic hast. Eine plurimatic verändert die ganze Sache!
PSSS: Du wirst kein Universal Werkzeug finden, das dir die ganze Vespe fixed 
Moin
Also kurz gesagt du kannst nicht in den ersten Gang schalten oder wie ?
Ich kann den link leider nicht öffnen! Gibt es dabei etwas besonderes zu beachten?
Die Reperaturanleitungen befinden sich hier im Forum, möglicherweise kein PDF-Viewer auf deinem iPhone
Da gibt's keinen Zweiten, das Teil hat nur Leerlauf und Fahrstufe...
Ok ich verstehe was dein Problem ist .
Also schlechte Nachricht . Wenn das teil hin ist ist es Pech kann man nicht anders sagen und neu gibt es das teil auch nicht du kannst nur jemanden suchen der dir das wieder ganz macht ich hab da jemanden der das eventuell hin bekommt aber ohne Garantie das es auch zu 100% passt ohne das Fahrzeug vor Ort zu haben das ist das Problem .
oder du fragst hier im Forum mal @Falschluft der oder die haben sehr viele Automatik Teile
so viel ich weis haben die auch die Webseite
so richtig verstanden habe ich noch nicht, welches Teil nun defekt ist.
Meinst du dieses Teil?
Mit dem zweiten Gang meinst du wohl die Änderung der Übersetzung grundsätzlich. Erst greift die Fliehkraftkupplung, was wohl bei dir noch funktioniert. Doch dann wird die Übersetzung je nach Öldruck geändert.
Hier unterscheidet sich dann die automatica(Öldruck) von der Plurimatic(mit Variomatik) grundsätzlich.
Gern geht der der automatica der Fliehkraftregler im Block selber kaputt, wodurch nur noch eine Übersetzung da ist.
