XL 2 Komplettrevision

Hallo liebe Leute,

ich bin ganz frisch hier dabei und eröffne auch gleich mal mein erstes Thema, hoffentlich im richtigen Unterforum.

Meine XL2 4-Gang, die ich 2008 gekauft habe, stand mittlerweile seit 5 oder 6 Jahren in der Garage. Grund: Ein befreundeter Mechaniker teilte mir mit, dass sie wohl kaum mehr Verkehrstüchtig sei. Seiner Ansicht nach musste damals folgendes getan werden:

- Neue Kupplung
- Alle vorhandenen Lager tauschen, auch im Motor
- Neue Stoßdämpfer
- Neue Lenksäule, da die alte verzogen ist
- Neue Bremsen

Aufgrund von Geldproblemen lag meine Süße damit für eine lange Zeit erstmal auf Eis. Weitere Mängel sind:

- Rostlöcher im Fußblech
- Welle im Beinschild

Nun soll sie mein Sommerprojekt werden. Ich werde mir ein Motor-Revisions-Set bestellen, ebenso wie Kupplung, neue Stoßdämpfer hinten (inklusive passende Gummis) und passendes Werkzeug. Die Vorderseite kommt dann im zweiten Schritt.

Meine Fragen an euch:

1. Woran erkenne ich, ob ich das Getriebe und die Kurbelwelle ebenfalls austauschen muss?
2. Worauf muss ich achten, wenn ich die Welle aus dem Beinschild entfernen will? Kann da eventuell auch noch der komplette Aufbau beschädigt sein?
3. An Werkzeug möchte ich mir Kupplungsabzieher, Polradabzieher, Polradhalter und Kolbenstopper bestellen. Benötige ich, außer dem üblichen Kram, noch weiteres?

Vielen Dank für eure Antworten und beste Grüße,

JJ

Danke, Volker, für deine Tipps!

Das Beinschild lasse ich im Zweifelsfall wohl am Besten beim Spengler machen, oder? Ich habe so etwas noch nie gemacht, auch wenn ich Rost löcher wegfeilen und Spachteln gern selbst in Angriff nehmen würde.

Wegen der Gabel: Bedeutet das, dass ich nicht unbedingt eine neue Gabel kaufen muss? Diese sprengt mit 230€ nämlich mein Budget. Schon allein für Werkzeug und Ersatzteile für das Heck zahle ich etwa 300€.

Würdest du sagen, dass das alles in allem für einen Hobbyschrauber, der noch nie einen Motor gespaltet hat, machbar ist?

Zitat von chup4

Meistens sind die Gabeln nach Frontalschäden krumm, oft ist dann auch der Rahmen hinüber.

Zeig mal fotos von dem Roller, am besten auf dem Hauptständer gerade von der Seite. Oft genug sind "krumme" Gabeln nur defekte Lenkkopflager.

Das wäre schon mal eine große Erleichterung! Hier ein paar Bilder, inklusive Bilder von meiner Beinschildwelle. Ich weiß nicht genau auf was ich achten muss, deshalb könnten ein paar irrelevante Fotos dabei sein.

€dith sagt die Bilder stehen alle auf der Seite. Seltsam.

Zitat von chup4

der roller ist im zusammengebauten zustand lackiert worden. sehr gut. yeay.

Ja, es gibt da einen Händler bei mir in der Nähe, den ich nicht weiterempfehlen kann. Unter anderem deshalb will ich ihn Entlacken und neu Lackieren lassen.

Am Beinschild ungefähr auf Höhe des Spritzbereiches befinden sich die auf den Fotos erkennbaren Falten am Rande des Beinschilds. In der Mitte ist nichts zu erkennen. Ist das ein gutes oder ein schlechtes Zeichen?

Zitat von Volker PKXL2

Ein besseres ...

Wo kann ich so etwas denn nachprüfen lassen?

Übrigens kommen morgen Ersatzteile und Werkzeug. Wenn ich Bilder von Getriebe und Kurbelwelle hochlade, könntest du eine Einschätzung treffen ob die gewechselt werden müssen?

Hallo Leute, hier ein weiteres Update.

Der Motor ist auseinander genommen, einzig das Lager an der Kurbelwelle hab ich in eine Werkstatt gegeben, weil ich es allein nicht runtergebracht habe. Auch die Vorlegewelle/Tannenbaum bekomme ich trotz erhitzen und Gummihammer nicht raus. Als ich in einer Rollerwerkstatt gefragt habe, meinte der Mechaniker "einfach drin lassen".

Getriebe sieht gut aus, nur das Kickstarterritzel ist ausgenudelt. Werde ich auswechseln.

Allerdings hat der Schaltarm an der Stelle, wo er durch das Gehäuse geht, Spiel. Ich würde schätzen 1-2 Milimeter am äußeren Ende, innen im Motorraum.

Außerdem hat die Vorlegewelle etwa 1mm Spiel, ebenfalls am äußersten Ende.

Inwieweit kann ich das ignorieren bzw. darüber hinwegsehen?

Danke schon mal,

JJ

€dith sagt außerdem, dass ich von meinem 75er Polini und dem 19er Vergaser weg möchte und auch mit dem Pinasco-Ritzel nicht mehr spielen will. Ist mir einfach zu schnell und zu riskant, außerdem meckert die Rennleitung. Geplant ist ein 75er DR mit 16er Vergaser ohne Pinasco-Ritzel. Ziel sollen knappe 60 km/h und ein ordentlicher Durchzug von unten sein. Meinungen dazu?