PK50 XL2 - Drehzahl geht beim Anhalten in den Keller und Motor kann nur mit Handgas vor dem Absterben bewahrt werden (Update: Doch noch nicht erledigt)

Update: Leider, war es das doch noch nicht.

Vergaser komplett zerlegt, eingelegt und mit Bremsenreiniger und Pressluft gesäubert.

Also momentane Problematik ist so:

- Motor startet sofort (mit Choke) beim ersten Ankicken und hält gut die eingestellte Leerlaufdrehzahl

- Wenn man eine Weile fährt und dann anhält geht die Drehzahl richtig in den Keller (kurz vorm Absterben)

- wartet man ein-zwei Sekunden wird auf das Handgas nur verzögert und verringert reagiert und es braucht einige Gasstöße bis er wieder hochdreht

- bleibt man etwas länger stehen geht die Drehzahl wieder höher

- Wenn jetzt dabei der Tankdeckeckel drauf ist, stirbt der Motor ab

- Wenn der Tankdeckel komplett ab ist, geht die Drehzahl zwar auch in den Keller aber er fängt sich vor dem Ausgehen so gerade noch mal.

- Mit gezogenem Chokezug scheint es etwas besser zu sein, aber nicht allzu viel

Was könnte das sein? Zu fett, zu mager, Falschluft, fehlende Kompression?

Hi,

habe mir eine Vespa PK50 XL2 gekauft, die nur 7k km gelaufen ist und die letzten zwei Jahre garnicht gefahren wurde.

Nun stellte sich bei der 40km Überführungsfahrt das im Titel schon beschriebene Problem dar. Motor startet beim ersten Ankicken, da funktioniert der Leerlauf auch ohne abzusterben, Fahren geht wunderbar (bis auf ein paar Schaltungsprobleme, aber darum kümmere ich mich später), aber wenn man an einer Ampel anhält, auskuppelt und kein Handgas gibt stirbt der Motor ab. Nach einiger Zeit und vorsichtigem "Herunterfahren" der Drehzahl schafft der Motor es ab und zu im Leerlauf nicht abzusterben und tuckert dann fröhlich vor sich hin.

Gerade auch beim Anfahren muss man teils aus dem völligen Drehzahlkeller heraus den Gang einlegen, was natürlich in akuter Nullleistung resultiert und man ein Straßenhindernis darstellt bis der Motor erst einmal auf Drehzahl gekommen ist.

Muss ich einfach nur die Leerlaufdrehzahl am Vergaser hoch drehen oder könnte es auch noch ein anderes Problem geben?

LG

Hat so funktioniert, danke!

Update: Leider, war es das doch noch nicht.

Vergaser komplett zerlegt, eingelegt und mit Bremsenreiniger und Pressluft gesäubert.

Also momentane Problematik ist so:

- Motor startet sofort (mit Choke) beim ersten Ankicken und hält gut die eingestellte Leerlaufdrehzahl

- Wenn man eine Weile fährt und dann anhält geht die Drehzahl richtig in den Keller (Kurz vorm Absterben)

- wartet man ein-zwei Sekunden wird auf das Handgas nur verzögert und verringert reagiert und es braucht einige Gasstöße bis er wieder hochdreht

- bleibt man etwas länger stehen geht die Drehzahl wieder höher

- Wenn jetzt dabei der Tankdeckeckel drauf ist, stirbt der Motor ab

- Wenn der Tankdeckel komplett ab ist, geht die Drehzahl zwar auch in den Keller aber er fängt sich vor dem Ausgehen so gerade noch mal.

- Mit gezogenem Chokezug scheint es etwas besser zu sein, aber nicht allzu viel

Was könnte das sein? Zu fett, zu mager, Falschluft, fehlende Kompression?

Zitat von DXR85

Wenn der Tankdeckel drauf ist und sie abstirbt und mit offenem Tankdeckel anbleibt dann ist die Tankentlüftung zumindestens eines der Probleme. Also die Löcher am Tankdeckel durchblasen der mit feiner nadel durchstoßen, außerdem mal blick in den Tank ob der Sieb im Tank durch Schmodder zugesetzt ist. Rost im Tank?

Tankentlüftung habe ich sauber gemacht, durchgepustet. Funktioniert! Hat aber keinen Unterschied gemacht. Sieb sieht sauber aus, Tank ist rostfrei.

Zitat von Volker PKXL2

Mit der Gemischschraube die Drehzahl bis auf den höchsten Punkt anheben und dann mit der Leerlaufschraube die Drehzahl wieder auf ein normales Mass absenken. Damit sollte der Motor gut laufen. Wenn nicht ist doch mehr im Argen ...

Die Drehzahl steigt aber nur wenn man die Gemisch-Schraube rein dreht also magerer macht, oder? Rausdrehen der Schraube ausgehend von den 1,5 Umdrehung Grundeinstellung bewirkt garnichts bei mir.

Leider ist es so, dass wenn das ich das Leerlaufgemisch magerer mache der Motor immer weiter hochdreht. Ich hab dann etwas Schiss bekommen und den Motor erst mal ausgestellt. Ist das normal das er das macht? Oder ist das ein Zeichen für Falschluft?

Super Tipps, danke! Werde den Tank die Tage ausbauen und berichten.

Das Feinsieb sieht etwas schrumpelig aus und war wirklich ziemlich verschmockt.

Habe es gesäubert, ein Neues ist bestellt (das Alte war aber ganz, keine Risse oder ähnliches. Sollte in seiner Funktion nicht beeinträchtigt sein), genauso wie das Ultraschallbad. Werde den Vergaser darin noch mal grundreinigen.

Gerade noch mal kalt gestartet, da dreht er jetzt neuerdings immer sofort nach dem Kicken tierisch hoch. Wenn man dann noch mal das Gas bedient gehts sofort wieder runter. Falschluft im kalten Zustand oder Gaszug klemmt.. Denke aber eher ersteres. Ich sehe mich schon den Motor spalten.

Tank nehme ich morgen in Angriff.

Habe jetzt erstmal Ersatzteile, Filter & Dichtungen bestellt/nachbestellt um vom Tankdeckel bis Vergaser-Flansch wirklich alles tutti zu machen.

Momentan ist der Stand so: Stand-Gemisch magerer gedreht und die erhöhte Drehzahl am Standgas wieder ausgeglichen (Wie von Volker vorgeschlagen). Motor geht jetzt nicht mehr aus!

Beim ersten Ankicken dreht er aber weiterhin erstmal selbstständig in Richtung Nirvana hoch. Dies ist weiterhin nur durch kräftiges Betätigen des Handgases zu beenden. Der Gasseilzug oder das Gas am Vergaser klemmen aber NICHT. Vielleicht Falschluft nur im kalten Zustand? Naja, erstmal abwarten.

Naja in 1-2 Tagen kommen die Teile, dann wird geschraubt.