Mit der 40 Jahre alten PX durch 7 Länder entlang der Panamericana von Kolumbien bis Feuerland

Mahlzeit, sollte das chilenische Gesundheitsamt noch rechtzeitig meinen Impfstatus anerkennen, dann steige ich schon in sechs Tagen in einen Flieger nach Santiago de Chile. Bertl steht dort noch immer beim Präsidenten des chilenischen Vespa Clubs sicher unter. Mit an Bord sind dieses Mal ein selbst konstruierter Gepäckträger und fast 20 kg weitere Ersatzteile. Man lernt ja aus seinen Fehlern.

So das Virus will, reiße ich hoffentlich nochmal 15.000 bis 20.000 km über einen Zeitraum von nem halben Jahr oder so runter. Bolivien, Uruguay und auch das peruanische Bergland stehen ganz oben auf der Liste. Meinen Blog wird es in der Form nicht mehr geben, da ich dieses Mal mehr für mich selbst unterwegs sein will. (Bild)-Beiträge und Stories werde ich sicher regelmäßig auf Instagram teilen. Alle anderen müssen auf das Buch warten 😉

Danke für Eure warmen Worte, Leute

Auch ich hab den Blog gerne geschrieben und fand auch die Reaktionen darauf höchst amüsant. Abgesehen davon habe ich selten so viel von einer Reise behalten können, wie auf dieser Tour, was sicher daran lag, dass ich es beim Festhalten alles nochmal durchlebt habe.

Nach der langen Zeit mit vielen Quarantänen und Isolationen will ich aber mehr Zeit auf der Straße/Vespa verbringen und weniger wieder isoliert im Hotelzimmer um zu schreiben.

Kleines Update: Das chilenische Gesundheitsministerium hat nach wie vor meine hier erhaltenen Impfungen nicht validiert und ich musste den Flug von morgen direkt Mal auf den 23. Oktober schieben, in der Hoffnung, dass es bis dann klappt. Die Anerkennung der Impfungen ist Bedingung um überhaupt einreisen zu dürfen. In Verbindung mit einem negativen PCR-Test. Und selbst dann komme ich um einen achttägigen Aufenthalt im Quarantänehotel direkt nach Ankunft nicht drum rum. Irgendwie war alles mal einfacher...

Mahlzeit miteinander. Hatte meinen Flug nochmal verschoben, da ab November keine Quarantäne mehr nötig war. Bin dann letzte Woche angekommen und hab seit gestern Gewissheit vom Zoll, dass ich den Roller offiziell wieder auf chilenischem Asphalt fahren darf. Heute Abend werde ich sie daher zum ersten Mal wieder aufsuchen.

Sie kriegt als erste Amtshandlung einen SI24 und die BGM Pro Zündgrundplatte verpasst. Außerdem einen selber angefertigten Gepäckträger in Verbindung mit einem Schwingsattel für mehr Stauraum und Zugriff zur Seitenhaubenverriegelung ohne Abpacken und viele weitere kleine Verbesserungen wie z. B. metallene Hauptständerfüße. Damit geht's dann wohl echt endlich weiter. Bisschen Richtung Süden und dann Anfang Dezember zum 20-Jährigen vom Vespa Club Córdoba in Argentinien.

Nachtrag: Für alle, die immer schon mal wissen wollten, wie eine Zündgrundplatte im Handgepäck beim Sprengstofftest in Frankfurt am Main abschneidet: Positiv.

Gehabt euch wohl.

Norman

Erkenntnisse, die manche von euch gegebenenfalls ungern hören werden:

- Fahren mit Schwingsattel ist eigentlich ganz geil. Sieht auf ner PX halt urscheiße aus, wie ich finde. Aber geil ohne das ganze Gepäck abzupacken, sowohl tanken zu können, als auch die Haubenverriegelung zu betätigen. Das hätte mir letztes Mal so viel erspart...

- Rahmengummis lassen sich in Ermangelung anderer Schmierstoffe auch mit Gleitgel mit Erdbeergeschmack reinfriemeln

- Dank eines Zeichentrickfilms namens "Luca" verdiene ich mit meiner Reuse jetzt noch Geld indem ich armen Eltern Geld aus der Tasche ziehe für ein Foto ihrer Sprösslinge auf Bertl

Bertl läuft jetzt ganz stabil. Es war einiges an kleineren Arbeiten nötig, aber ich denke bald kann es über die Anden gehen, in Richtung Argentinien.

Dessen bin ich mir bewusst 😅 ab sofort werde ich aber behaupten, dass ich das nur wegen des Zeichentrickfilms mache...

Zitat von aarwespe

An den Ecken des indischen Gepäckmonsters noch zwei teleskopierbare Stützen dann kann er auf der Plattform nächtigen

Das indische Gepäckmonster, falls du den Gepäckträger meinst, ist selbst konstruiert und handgeschweißt von meinem Bruder. Nix Indien 😉