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Variogewichte: Wie viel Gramm sollen sie haben?

  • Hallo zusammen, bin auf der Suche nach Variogewichte für meine Vespa PK 50 XL. Könnt ihr mir vielleicht welche empfehlen und vor allem wie viel Gramm sollen sie denn haben?

  • mono April 20, 2020 at 10:57

    Hat den Titel des Themas von „Variogewichte?“ zu „Variogewichte: Wie viel Gramm sollen sie haben?“ geändert.
  • Moin.

    Gewichte für die Variomatik sollen 15mmx15mm groß sein.

    Sie gibt es nicht mehr neu zu kaufen.

    Wenn man die Kerne innen noch hat kann man mit etwas Suche noch Hülsen finden.

    Gewicht an sich hat immer variiert. Scheinbar nach Auslieferungsland zwischen 4.7 und 5.8gr.

    Nimm nicht die 4gr in 16x13!

    Damit versaust du dir die Variomatik.

    Gibt es neu nicht mehr und gebraucht nicht günstig zudem viel Schrott auf dem Markt.

    Beste Grüße Mario

  • Ok super toll und danke fur die schnelle Antwort. Jetzt dann mal ne andere Frage ist es möglich einen Schalter Motor einzubauen und den Automatik auszubauen?

  • Ein Gedanke, den vielleicht so mancher Automatik-Neuling mal bekommt, wenn er merkt, daß die Schalter sich die Hersteller der Ersatzteile teilweise raussuchen können und es für unsere Kisten kaum noch was gibt.

    Es gibt dann zwei Möglichkeiten:

    1.: Du lernst die Kleine lieben und schätzen und befasst dich mit ihr, damit sie dir lange Freude schenkt

    2.: Du bist kein Mann, der die Herausvorderung liebt und gibst das Ding wieder her und kaufst einen Schalter wie die ganzen anderen.

    Ich gehöre zu 1 und bin stolz darauf. Wenn eine Schaltvespe, dann nur zusätzlich als Mainstreamergänzung. Irgendwann läuft mir eine über den Weg, den Platz meiner Automatik kann sie nicht einnehmen...

    Schaltvespen fahren und dran schrauben kann jeder...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Oder Punkt 3:

    Du willst keine SF fahren, da bleibt dir bei den Blechvespen nur Handschaltung übrig (LML 4t Automatik mal aussen vor) ;)

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

  • Ok. Ich habe heut den ganzen Tag darüber nachgedacht und bin zu dem Entschluss gekommen, meine Automatik Vespa zu behalten. Heute hatte ich eine kleinen Ausflug geplant und bin unterwegs stehen geblieben, Grund bis jetzt noch unklar. es hat aber soviel Spaß gemacht irgendwo in der Pampa zu stehen und zu hoffen das sie wieder Lauft. Nur macht es mir Sorgen das ich keine Ersatzteile mehr fur sie finde wenn was kaputt gehen sollte.

  • Mach dir erstmal nicht so viel Sorgen.

    Melde dich einfach hier im Forum.

    Es gibt auch die Hilfe nach PLZ.

    Beste Grüße Mario


    Ach und es wird nichts weggeworfen was repariert werden kann.

    Pfusch macht alles noch schlimmer.

    Rat Tat Spart

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    Einmal editiert, zuletzt von Egal106s16 (April 23, 2020 at 23:11)

  • Werde ich machen! Ich muss wirklich anfangen mich selbst um die Technik zu kümmern. Hab meinen Roller seit 18 Jahren, vorher mein Vater. Wo ich ihn richten lasse, will man die Automatik nicht anfassen..

    Gibt es hier im Forum schon eine Anleitung zu dem Thema, die ihr mir empfehlen könnt?

  • "Keiner will die Automatik anfassen"...

    Wie sang Ina Deter noch gleich in den 80ern?

    "Neue Männer braucht das Land..."

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.