BigBox Touring für PK 50/133

    Exakt mein Eindruck auch beim Kurzhub.

    Ich habe schon recht großzügig mit Korrekturluft mittels Löchern auf und zu gestöpselt an der Filterbox experimentiert.

    Aktuell mit sechs Löchern bei 88/45 läuft es langweilig: ohne nennenswerten Gewinn an Drehmoment oder Leistung, was ein Sitoplus nicht auch hinbekommt.

    Ich suche hier echt den Fehler. Wenn ich auf fünf Löcher zustöpsel, wobei dieser eine Stopfen selbst ein vier mm Loch hat, bricht die Leistung einfach total bei 60 im vierten Gang zusammen. Allerdings verwirrt mich die Symptomatik, es tritt kein Viertakten im klassischen Sinne auf. Es ist eher, als würde die Kerze quasi ausgeblasen.

    Öffne ich weitere Löcher, dann reißt der Gasstrom im mittleren Bereich ab, also zu mager. Ein Bekannter meinte, fühlt sich an, als ob die Kupplung rutscht...

    Echt bizarr. Ich vermute schwacher Funke oder zu kalte Zündung, warum auch immer.

    Einmal editiert, zuletzt von RevoIverheld (May 3, 2021 at 21:55)

    Funfact: die alte R Kerze hat beim Kaltstart mit Choke den Motor immer sehr hoch drehen lassen und viel dann nach zwanzig Sekunden ab. Das hat die von Beginn an so gemacht. Ich dachte daher, die nd sei sehr knapp. Ist aber Unsinn.

    Die neue nicht-R startet kalt relativ normal.

    Seltsam. Aber normal... Die ist erst einen halben Tank drin, deshalb hab ich noch nicht nachgesehen, wie die aussieht.

    Was möchtest du uns mit den Bildern der Zündkerze sagen ?

    Nach Stadtverkehr ( mit der Vespa ... ) sieht jede Zündkerze so oder so ähnlich aus.

    Mach erst mal vernünftiges Gemisch in den Tank und nimm die länger gebrauchte Kerze.

    Alles andere ist eigentlich fast Zeitverschwendung.

    Neue Kerze muss erst genug Ablagerungen haben und das viele Öl verschleiert das Bild. Zudem ist ein zu öliges Gemisch nicht unbedingt geeignet um Drehzahlen zu bekommen.

    So. Zündung steht bei 18/19 Grad. Alles läuft soweit okay, die HD muss ich nochmal kontrollieren.

    Die bigbox für pk ist echt scheisse. Bei 7000 U ist Schluss, overrev bis 7300 U im vierten Gang. Das kann der Sitoplus auch und eventuell mehr. Damit ist mit der primär bei 74 km/h Ende, eher schon früher.

    Der f1 ging mit Sitoplus und der kalten Zündung immer an die 80.

    Das ganze hat den pk Einlass unbearbeitet mit Rennwelle.

    Irgendwie enttäuschend.

    Kleiner Einwurf:

    Als die Rennwelle mit der 3,53 Primär reinkam, fuhr ich das zuerst mit DR102, 16/15f und Sitoplus. Der zzp lag hier also schon falsch bei 15 Grad. Dennoch lief das erstaunlich gut und mit was Anlauf auch immer 72kmh. Verbrauch 2,5 Liter.

    Als hier der Clip den Zylinder zerstörte, kam mein 75f1 wieder mit 19.19 drauf. Das knackte die 80 mit Sitoplus und 15 Grad Zündung. Verbrauch 2,8 Liter.

    Der Polini mit der bigbox läuft mit 15 und jetzt 18 Grad jetzt 74 km/h und brauchte zuletzt bei den kalten Temperaturen fast 4 Liter.

    Tatsächlich gefielen mir die beiden ersten Setups besser.

    Mal sehen, ob im Bereich HD was zu finden ist. Demnächst.

    Du könntest auch ein eigenes Buch schreiben klatschen-)

    Habe mal von vorne durchgelesen.......

    So ein gutes Stück resistent bist du schon gegenüber Ratschlägen?

    Letztes Jahr schon mit neuer Kerze und zu viel Öl.

    Da lief der Zylinder beim Einfahren noch gute 80 mit 3.56.

    Vielleicht solltest du besser den Auspuff gegen einen Sito testen und nicht mutmaßen.

    So wird das nichts. Vielleicht hat der Zylinder auch gelitten bei dem Klemmer.

    Der 102er ist Drehzahlmässig auch nicht zu vergleichen mit dem F1.

    Bei 3.56 kommt sowieso fast alles aus der Drehzahl.

    Ratschläge sind super.

    Den Sitoplus habe ich aktuell nicht zur Hand.

    Der Klemmer war harmlos.

    Die HD zu klein und die Zündung zu kalt, daher hatte ich das falsch interpretiert. Trotzdem lief das mal -kurz- fast 80. Auch Nebenluft war dabei, weil Polini die Kopfdichtung nicht ins Paket legte und zusätzlich die Gewinde nicht tief genug geschnitten waren.

    Das kurze Getriebe läuft natürlich besser mit Drehzahl vom F1. Außer am Berg.

    Die neue Kerze ist drin, weil der Funke braun war. Jetzt ist er weiß blau mit der frischen. Das überschüssige Öl wird wohl nicht so mega dramatisch sein. Derzeit ist wieder 1:50 drin und ich prüfe das dann nochmal.

    Dennoch zeichnet sich ab, dass der Auspuff des Fabrikats bgm nicht viel kann. Auch ohne meine Fehler oder Ratschläge.


    Soweit so gut.

    Einmal editiert, zuletzt von RevoIverheld (May 10, 2021 at 23:10)

    Ich bin zudem auch echt ausreichend genervt, weil diese ganze Mickeymausscheisse passiert ist, weil ich mangels Platz habe schrauben lassen und ich diese ganzen Ostereier nach und nach aufdecke, wenn ich auch eigentlich keine Zeit für diesen Unsinn habe.

    Wer es meint, das nochmal selbst kompetent vergleichen zu müssen, kann ja seine Spione ins gsf schicken und sich überzeugen, wie die sich dort gepflegt mit dem Auspuff langweilen. Eher so Flop.