Schleifen bei der Vespa PK 50

Hallo zusammen,

ich möchte mich zunächst vorstellen.

Ich komme aus dem Süden Deutschlands (Ulm) und habe mir eine Vespa PK 50 XL 2 (Baujahr 1991) mit 4 Gang Handschaltung gekauft.

Der Zustand der Vespa ist leider nicht mehr neuwertig, obwohl sie nur ca. 2000 km gelaufen ist.

Der Vergaser (SHB 16.16.f) ist gereinigt, leider bin ich bisher trotzdem noch nicht über 40km/h gekommen.

Meine Frage, zu der ich bei der Suche nichts finden konnte: Ich habe ein "Schleifen", welches ich nicht zuordnen kann. Es tritt nicht im Leerlauf auf und auch nicht bei ausgeschaltetem Motor, wenn ich die Vespa schiebe. Im Anhang ein Soundfile.

20200904_182626_1.zip

Kann mir eventuell jemand auf die Sprünge helfen?

Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung

Hallo,

vielen Dank für die schnelle Rückmeldungen. Ich fragen beim Verkäufer nach, ob am Motor etwas gemacht wurde.

Welche Gründe kann es sonst noch dafür geben?

Hallo zusammen und vielen Dank für alle Antworten.

Ich habe nun die Information des Verkäufers. In der Tat wurde ein anderes Ritzel verbaut.

Ihr hatte also recht, das "Jaulen" kommt vom Ritzel.

Nachmals Danke für die schnellen Rückmeldungen!

Nochmals hallo an das Forum,

da mir das besondere Geräusch des Pinasco-Ritzels nicht wirklich gefällt, möchte ich dieses zurückbauen.

Ich habe die Suche bemüht und auch viel im Internet nach einer Anleitung geschaut. Was ich gefunden habe, sind Anleitungen zur Motorrevision. Dies ist schon hilfreich, da dort beschrieben wird, wie man an das Ritzel gelangt. Was ich nicht gefunden habe:

Ist der Rückbau möglich, ohne dass ich den Motor ausbaue? In allen Anleitungen liegt der Motor komplett ausgebaut auf einer Werkbank. Da wird jedoch auch immer der komplette Motor überholt und nicht nur das Ritzel gewechselt.

Angebot einer Werkstatt liegt auch vor: ~ 250 Euro.

Viele Grüße

Ja, nur das Ritzel zu tauschen

Nachstehen die Erklärung aus dem Forum aus dem Faden "Primärritzel wechseln, ein Problem?"

"Um das Primärritzel zu wechseln muß der Kupplungsdeckel ab.

Dazu müssen der Auspuff, die Bremstrommel und die Ankerplatte ab. Die Vespa sollte dann hinten aufgebockt sein, sonst fällt sie um...

Dann die Verschraubung lösen und das Ritzel abziehen. Achte darauf das die Passsfeder (Halbmondkeil) nach oben gerichtet ist, sonst könnte sie ins Getriebe fallen, und dort hat sie so gar nichts verloren! Anschliessend alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Achte insbesondere beim Ritzel und bei der Trommel auf das passende Drehmoment, das spart viel Ärger.

Aber wenn du dich mal mit Verstand davor setzt erklärt sich der Kram fast von selbst!"

Das geht dann also auch, in dem der Motor eingebaut bleibt. Danke!

Ja, das sind wohl die Preise hier im Süden

Danke!