V50N: Kein Zündfunke - was kann ich messen oder prüfen?

Hast Du keinen Zündfunken mehr, seitdem der Motor am Kabelbaum hängt?

Btw: Zündspulen haben im Vergaserraum nichts verloren!

Zündspule an den Motor hinten schrauben, blau und schwarz verbinden. Dann sollte das klappen.

Was für ein Polrad hast Du da verbaut?

Ich würde mal das Polrad abnehmen, die Zündgrundplatte ausbauen und die Verkabelung unter die Lupe nehmen.

Hatte ich bei der Special vom Kumpel auch; vor dem Zerlegen alles gut, Zündfunke vorhanden, nach dem kompletten Zusammenbau des Motors, inkl. neuen Kabelast von der Zündung keinen Funken mehr;

Unterbrecher erneuert und eingestellt, dann war er wieder da, der Funke.

In aller Regel siehst Du gebrochene Lötpunkte und bröselnde Isolierungen.

Zitat von Florian L.

Wie kompliziert ist das den Unterbrecher zu tauschen?

vg

Das ist gar nicht kompliziert.

Das Polrad muss dafür allerdings ab ( das hast du ja aber sowieso vor... ).

Dein Polrad wird mit einem speziellen Seegering abgezogen, der sich in einer Nut im Polrad befinden sollte.

Du musst die Polradmutter lösen und gegen den Ring drücken. Dabei hilft es, wenn du den Ring etwas klemmst, damit er sich nicht aus der Nut drückt.

Danach löst du die kleine Schraube am Zündkontakt und schraubst ihn danach ab.

Merke dir die ungefähre Position des Kontaktes, damit ist der neue besser einzubauen.

Neuen Kontakt montieren, Kabel des Kondensators wieder befestigen, Polrad montieren.

Dann das Polrad so drehen, dass die Öffnung ( die mit dem Gummiproppen drauf ) etwa auf 8-9 Uhr zeigt.

Nun wirst du sehen, dass sich der Kontakt leicht öffnet, wenn du etwas am Polrad drehst. Wenn nicht, löst du den Kontakt leicht und verdrehst ihn etwas. Der richtige Abstand der Kontaktflächen liegt bei 0,3 - 0,4 mm, also bitte eine Fühlerlehre verwenden.

Eine Enttäuschung.

Wie Volker schrieb, hat Dein Polrad eine Selbstabziehvorrichtung mittels des Ringes. Bitte Beitrag nochmal lesen und Polradabzieher wieder abbestellen.

Da Du weder am Schwungrad noch an der Zündgrundplatte etwas gemacht hattes: Das schwarze und das grüne Kabel verbinden. Und das rote Kabel nur zur Zündspule verbinden, es darf nirgendwo Massekontakt haben. Dann mal ankicken.

Das rote Kabel im Karosserie-Kabelbaum geht zum Kill-Schalter. Da kannst Du zum Abstellen erstmal das freie Ende von Rot vom Motor-Kabelbaum an Masse halten.