Vespa V50 restauriert kaufen?

Um beim Thema zu bleiben. Die Roller beim SCK sind preislich, vollkommen in Ordnung. Wer sich mit den kleinen Unterschieden bzw. Abänderungen anfreunden kann, bekommt in der Regel einen "netten" Roller, in den je nach Anspruch nochmals ca. € 500-1500 zu investieren sind.

Auch die sogenannten Exportmodelle sind in diesem Zustand nicht mehr an jeder Ecke abzugreifen.

Wer die Spielregeln in der Branche kennt, weiß das für solch Containerankäufe mehrere Personen involviert sind, wo ein jeder mitschneidet und zu guter Letzt auch noch der Einfuhrzoll fällig wird. Es gab auch in den Jahren davor den Fall beim SCK und Stoffis-Garage, wo so eine Containerlieferung aus Pakistan ordentlich in die Hose ging und keinen Gewinn brachten. Von daher finde ich die Roller beim SCK schon beinahe günstig.

Der Umstand, dass fast ausschließlich nur noch bequem im Netz nach den Objekten gesucht wird, macht es einem zwar leichter an die Sachen ran zu kommen, aber den sogenannten Glücksgriff (oder Schnäppchen) schließt es eigentlich aus.

Soll aber nicht heißen, dass es das nicht auch noch gibt. Aber auch da gilt, du musst zum richtigen Zeitpunkt im Netz sein, sonst ist er weg.

Selbst wenn man 1500€ investieren sollen müsste, wovon man nicht ausgeht, hat man einen top O-Lack Roller, der mir 1000x lieber wäre als irgend eine Super-Restauration von Luigi, das mehr ein Ü-Ei ist.

Zumal es ja 50S sind, die auch mit 16.16 Vergaser, der für die deutsche BE erforderlich sein wird, wesentlich besser gehen, wie die 50N

Das haben wir ja alle schon prophezeit,dass für 2500.- noch was gemacht werden muß, wenigstens der Motor neu und andere Kleinigkeiten, die Kupplung inclusive.Also keine Überaschung somit- trotzdem, so eine 50 S ist schon was hübsches, und bei unserem Hobby zählt Geld keine Rolle, sondern, wenn man sich auskennt, ists ein super und sinnvoller "Zeitvertreib"- halt uns auf dem Laufenden, und denk an meine PN

Hallo zusammen,

Ich bin auch schon länger am überlegen mir eine Vespa zuzulegen.

Was haltet ihr von denen hier ?

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Vespa V50 Primavera Et3 Top Restauration!!!

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Meint ihr, dass das auch verspachtelte Büchsen sind ?

Die Vespas sind alle frisch restauriert (komplett demontiert, sandgestrahlt, grundiert und wieder lackiert)

Motoren sind revidiert.

Ich möchte auch noch fragen ob es die auch restauriert, aber mit o-Lack gibt.

Ich freue mich auf eure Antworten.

Liebe Grüße vom Bodensee

Sieht nicht überzeugend aus. Bild 14 Durchstieg scheint der Falz komplett verschwunden zu sein. Das passiert, wenn das Trittbrett mit Spachtel „repariert“ wird.

Von den Dokumenten steht da auch nichts. Sie werden also bestenfalls italienische haben und Don Vincenzo wird Dir die Geschichte erzählen, dass Du problemlos damit fahren kannst und noch niemals nie etwas passiert ist.

Zur Optik äußere ich mich nicht, das ist Geschmackssache. Vespas hatten nie Weisswandreifen.

Ich will ja nicht Äpfel mit Erbsen vergleichen aber die gelbe ist kein Giallo Positano sondern Giallo Cromo !

Nimm einen Magneten mit und schaue dir die Roller genauer an. Er wird ja von jedem Roller eine Reparaturdokumentation geben (Fachwerkstatt) Bei zweien erkennst du an den 9 Zöllern, dass es sich um Italienische Modelle handelt. Eine äußerst wichtige Frage wäre demnach auch über welche Papiere diese Roller verfügen...

Die sind optimal für die neuen Versicherungs-Kennzeichen zum Kleben!

Die haben nämlich keine Bohrlöcher für Kennzeichen bzw Kennzeichenhalter!

Vermutlich italienische Papiere

75 ccm

Einzelabnahme nötig

die wird aber aufgrund der 75 ccm nicht bestanden.

Moin

Frag mal wo die restauriert wurde.(Deutschland oder Italien)

Von wem. (Werkstatt oder Privatmann)

Deutsche Papiere?

Dokumentation der Restaurierung?

Ob es auch vorher Bilder von der Vespa gibt ?

Ich tippe mal auf nein.

Die sehen sehr stark nach Italien Restauration aus.

Ich persönlich würde die Finger davon lassen und für das Geld eine deutsche O Lack suchen

Machen auf mich eine komischen Eindruck.

Aber frag mal nach.

Vorher nachher Bilder sollten auch die Rahmennummern zeigen damit man auch weiß das es sich um "den" Roller handelt der vor einen steht.

Bin gespannt was der Verkäufer antwortet

Kann mich Creutzi nur anschliessen, lass die Finger von so in Masse zum Verkauf „restaurierten“ Dingern

Ich würde vorschlagen, dass wir mal abwarten ob sich überhaupt noch was tut. In solchen Threads reden wir uns regelmäßig die Köpfe heiß und hören nie wieder was.

So da bin ich wieder

Auf meine erste Frage ob er eine in o Lack hat, hat er mit nein geantwortet.

Auf meine weiteren Fragen wie Dokumentationsbilder, deutsche Papiere etc. kam bisher keine Antwort mehr zurück. Bin mal gespannt ob da noch was kommt..

Wird wahrscheinlich das beste sein wie ihr meintet, eine mit deutschen Papieren und in o Lack

Viele Grüße

Max

Also ich hab jetzt nochmal bisschen auf eBay Kleinanzeigen gestöbert und auf, meiner Ansicht nach, relativ gute Vespas in o Lack gestoßen.

Frage 1: Ist es unbedingt notwendig deutsch Papiere zu haben ?

Frage 2: Was würde es ungefähr kosten, dass man die Deutschen Papiere bekommt ?

Frage 3: Falls man einen 70ccm Satz drauf packen würde erlischt die Betriebserlaubnis ja auch oder ? Sprich dann würden die italienischen Papiere ja ausreichen

Frage 4: ist es arg schädlich mit einem 70ccm Satz zu fahren ? Dass es die Lebensdauer verkürzt ist klar. Aber ist ja nicht so, dass die dann nach 5 Jahren den Geist aufgibt, oder ?

Ouh das waren jetzt ganz schön viele Fragen, ich wäre sehr dankbar für Antworten.

Beste Grüße

Max

Hier schon mal die mit deutschen Papieren.

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Beste Grüße

Max

Hallo Spaexle,

falls Du ne O Lack Rundlicht Fuffi sucht, kannst Du mir gerne hier schreiben. Hab ev.

1-2 abzugeben. Hab Dir auch PM mit Telefonnummer geschickt.

Viele Grüße Jochen

Frage 1: Ja. Daran führt kein Weg vorbei. Die Frage ist aber schon zigmal diskutiert worden. Einfach danach suchen.

Frage 2: Könnte u.a. hier beschrieben sein.

Thema

Meine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?

Wenn man eine Vespa, die ursprünglich nicht für den deutschen Markt bestimmt war, in Deutschland bewegen möchte, benötigt man eine Betriebserlaubnis dafür. Das gilt auch für die 50er, auch wenn nicht wenige mit irgendwelchen Papieren aus dem Ausland womöglich jahrelang unbehelligt in Deutschland unterwegs sind. Wird man erwischt, sind 50 Euro Bußgeld fällig (Stand 2020) und bei Gefährdung des Straßenverkehrs legt die Pozilei für den Fahrer auch ein Konto in Flensburg an und schreibt…

Menzinger

December 28, 2020 at 10:30

Frage 3: Es ist Deine Entscheidung, was Du tust. Du musst halt bereits sein dafür die Verantwortung zu übernehmen. Ich habe nicht vor Dich zu überzeugen.

Frage 4: Ein sorgsam abgedüster 75er/102er/112er-Zylinder mit den passenden Komponenten von einem der namhaften Hersteller läuft ewig.

Zitat von Spaexle

Hier schon mal die mit deutschen Papieren.

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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios

Beste Grüße

Max

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Die Spezial hat garantiert gefälschte deutsche Papiere. Kein Tacho -> Italienerin. Die grüne deutsche ABE, die auf einem der Bilder sichtbar wird, ist eine Kopie aus der Bucht auf ähnlichem Papier.

...sehe ich so wie der Mentzinger und bei genauerer Betrachtung halte ich die Beschreibung "aktuell wären noch ein paar Kleinigkeiten zu machen" für reinen Sarkasmus! Der angegebene Kilometerstand scheint auch vom beigelegten Tacho zu stammen und entspricht mit ziemlicher Sicherheit nicht der tatsächlichen Laufleistung.

Wenn mal das Monoschlitzrohr bricht kann man sich ausrechnen wie davor das Beinschild ausgeschaut hat und was da noch alles zu erwarten ist. Mit ziemlicher Sicherheit ist nicht nur der Kotflügel verbeult gewesen.

Über den aufgerufenen Preis von €2.500 will ich mich erst gar nicht verlieren.

In den Haufen versenkst du mit großer Wahrscheinlichkeit den gleichen Betrag den du aufgewendet hast zum Ankauf des Fahrzeuges!