Moin.
Um an die zu kommen muss jetzt aber noch viel mehr ab.
Vergaser
Luftfilterkasten lösen
Riemenscheiben unten ab
Kupplung mit Glocke ab
CDI mit Halter ab
Luftleitblech ab
Dann brauchst noch einen Fön um die Gummitülle der Lima zum Rundstecker zu erwärmen. Sonst bekommst die nicht aus dem Motorblock.
Dafür am besten den Luftfilterkasten abbauen.
Fummellei.
Motor musst du nicht unbedingt absenken.
Grüße Mario
Das Thema besser extra behandeln im richtigen Bereich?
Der sitzt auf der Welle drauf, wie auf dem Bild zu sehen.
Die äußere Riemenscheibe hat eine entsprechende Nut.
Der sitzt auf der Welle drauf, wie auf dem Bild zu sehen.
Die äußere Riemenscheibe hat eine entsprechende Nut.
Ok das heißt da gibts nix was verlorengehen kann, da das Teil fest mit der Welle verbunden ist. Puh ich dachte schon mein blinder Aktionismus hat wieder zugeschlagen.
Die Kupplung ging mit etwas Kraftaufwand dann noch ganz gut ab. Im Anhang noch ein Foto mit der Bitte um Kommentare ob ich da was machen muss (außer Saubermachen natürlich).
Nun verzweifle ich an 3 arg festsitzenden Kreuzschlitzschrauben der Polradabdeckung. Jetzt habe ich erstmal alle 3 festsitzenden Schrauben mit WD40 eingesprüht, in der Hoffnung das es bis morgen irgend etwas bewirkt. Falls nicht melde ich mich nochmal.
Außer die Kupplung zu reinigen ist da nicht viel zu machen.
Du kannst mit leichten Schlägen auf die Schrauben möglicherweise eine Lockerung herbeiführen.
Oder, besser noch, du setzt eine Kneifzange mittig der Schraube an, von der Seite, und löst sie damit.
Jupp hätte jetzt auch zu einer Wasserpumpenzange geraten.
Oder mit nem Schlagdorn aussen linksrum eine geben das sie sich löst.
Zur Kupplung....
Die hat Fertig... Flasche leer.....
Ja.
Die jetzige wird unter Umständen immer zu früh einkuppeln und auch rupfen.
Wird paar Euro kosten.
Aber frage besser in die Runde bevor du einen Griff in das Klo wagst.
Dann suchen wir was im Netz raus.
Die Schäden hatte ich gar nicht gesehen...
Falls sich das ändern sollte stelle ich das Gesuch dann in den Thread zur Ersatzeilsuche ein.
Stell das Gesuch trotzdem ein, und dann einmal im Monat pushen.
vlt passt es dann ja gerade.
Für ne gute gebrauchte musste mit 120€ inkl Versand rechnen.
Neu unter 200 unwahrscheinlich.
Dann bohre sie aus und setze neues M6 Gewinde.
Ausbauen und Kabel rückseitig begutachten.
Erregerspule sieht relativ braun aus und die 2 eigentlich grünen Kabel daran schon eher Schwarz.
Gerät links unten auf 200A stellen.
Kabel CDI nehmen.
Weiß ist Masse.
Grün Erregerspule
Rot Pickup
Weiß mit Grün 490-530
Weiß mit Rot 95-115
Das ist für den Zündfunken wichtig.
Die anderen 3 nur für's Licht und Batterie.
Da am Rundstecker Durchgang messen und Spulen sollten unter 10A haben.
Die Messung des Pickup sagt nicht unbedingt was aus. War bei mir auch 103 Ohm, trotzdem hat der Tausch das Problem beseitigt.
Wenn der Wert noch im Rahmen ist und es zu Zündaussetzern kommt muss abgeblitzt werden ob der Funke aussetzt oder es am Vergaser liegt.
Da aber auch beachten daß der Kondensator in der CDI auch gerne mal die Papiere abgibt.
Alles auf gut Glück zu Tauschen wird dich finanziell stark beanspruchen.
Die käuflich erwerblichen Pickup sind meist zu hoch und man muss die 2 Kontakte oben Runterfeilen bis sie nicht mehr an den Magneten schleifen.
Ich teste eine überholte immer mit ner Bohrmaschine an einem Testmotor. Ob Zündfunke und sonstige Werte stimmen.
