Drehzahlgrenze 200ccm

Soweit ich weiß, dreht die auch nicht viel höher.

Du kannst aber mal den Pickup testen, indem du eine Blitzpistole auf den laufenden Motor hälst.

Wenn der Blitz ungleich ist, ist der Pickup im Begriff, sich in den Ruhestand zu verabschieden.

Ein defekter Pickup zeigt sich, in dem man das Gefühl hat, die Drehzahl gegen eine Wand zu fahren... mit einem mal dreht der Motor nicht höher.

Das hat nichts mit der CDI zu tun.

Die Drehzahl des Motors hängt vom Zylinder, Vergaser und Auspuff ab.

se geht um einen DEFEKT am pickup oder an der CDI. die kisten sind original nicht drehzahllimitiert. wenn das auftritt, ist meistens der pickup (BGM verbauen!) und oder die CDI defekt.,

bestell von den pickups am besten gleich n paar mehr. die sind gerne mal auch aus der box kaputt.

Falls du nochmal das Polrad runter machst, drück mal spaßeshalber ein Stück Knet mit rein und montiere nochmal, um heraus zu finden, ob die Mitte der Zungen des Pickups auf der Mitte der Zungen des Polrads zum liegen kommt.

Dachte an der Ape auch schon mal, warum sind nur immer die Pickups schon neu kaputt...

Dabei kamen die einfach axial einfach nicht an der richtigen Position zum liegen...

Das ganze Zeugs mit dem Magnetismus hat halt die blöde Eigenschaft, daß da der Abstand im Quadrat im Nenner steht. Wenn da ein paar Toleranzen unglücklich zusammenkommen, kann das schief gehen...

Gruß Paddy.

Aber tue dir den Gefallen und kontrolliere wirklich die Position des Pickups über einen Knetabdruck vorher und nachher.

Ich bleibe dabei, ohne es natürlich beweisen zu können. Nicht jedes Pickup, das vermeintlich neu schon kaputt ist, ist tatsächlich kaputt. Es kann einfach axial nicht exakt liegen und das gepaart mit sonstigen geometrischen und elektrischen Toleranzen kann dazu führen, daß es bei höheren Drehzahlen das Signal nicht mehr sauber detektieren kann.

Gruß Paddy.

Zitat von COSA200NOOB

Wäre die cdi limitiert würde der Motor nicht höher drehen können egal was für Auspuff oder vergaser verbaut ist. Kenne das von Rollern.

Wäre. Sehr richtig, denn ist sie nicht. Das mag bei Plastomaten so sein, bei einem bei einer Cosa ist das nicht so. Schaltroller (und die Automaten PK) sind durch Minderleistung gedrosselt.

Zitat von COSA200NOOB

Wäre die cdi limitiert würde der Motor nicht höher drehen können egal was für Auspuff oder vergaser verbaut ist. Kenne das von Rollern.

Wenn du das so kennst, ist es ja gut ..

wenn diese ducati style zündungen einen drehzahllimiter mit zündaussetzern haben, dann ist etwas defekt. bei 10500 touren ist eh schluss, aber das hat eher energetische denn bauliche gründe.

pickup und cdi.

Irgendwo habe ich gelesen, dass die neueren PX wohl eine andere Zündung brauchen um aus dem Drehzahllimit zu kommen - ich such noch

steht bei der P...inizündung auf der HP vom SCK.

Inwieweit die Aussage korrekt ist, kann ich nicht sagen

Das hat dann aber mit dem Kat zu tun oder?

mmh, bin nicht sicher. Wenn der Kat kaputt ist, zumindest beim Auto, soll wohl die Leerlaufdrehzahl stark schwanken. Hatte ich noch nie.

Bei hoher Drehzahl wird der Motor wohl etwas wärmer, was ein Kat nicht gut wegstecken wird.

Von daher könnte niedrighalten der Drehzahl durchaus deswegen sein

Aber bei der Cosa?

Das Thema gab es schonmal hier

Hab ich gerade gefunden:
Cosa 200 unfreiwillige Drehzahlbegrenzung

Und auch da ging es um den Pickup.

Aber, wie so oft, wurde der Thread nicht aufgeklärt ...